Volkswagen Tiguan-recensie 2019

Volkswagen Tiguan uit 2019

Adviesprijs $26,245.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“De Tiguan 2019 balanceert met finesse op het koord tussen luxe en functionaliteit.”

Pluspunten

• Mooi interieur
• Goed optreden
• Geschikte AWD
• Rustige cabine
• Premium uiterlijk

Nadelen

• Minder beenruimte op de tweede zitrij
• Andere SUV's bieden meer laadruimte
• Hoger geprijsd dan marktleiders

De tweede generatie Tiguan heeft een sleutelrol gespeeld in het herstel van Volkswagen. Het concurreert in een van de meest moordende segmenten van de markt, maar heeft een paar trucjes achter de hand om zich te onderscheiden van de concurrentie.

De Tiguan is met name een van de slechts twee compacte SUV's die verkrijgbaar zijn met drie zitrijen voor zeven passagiers. De andere is de Mitsubishi Outlander. De optionele derde rij betekent dat de Tiguan een oplossing kan zijn voor groeiende gezinnen die normaal gesproken gedwongen zouden zijn te betalen voor een middelgrote SUV. De optie op de derde zitrij is standaard op alle Tiguan-uitvoeringen met voorwielaandrijving, en kost $ 595 op alle uitvoeringen met vierwielaandrijving

De Tiguan is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, variërend van het basismodel S tot de luxueuze SEL. De trimwalk heeft meer treden dan de meeste merken, maar dat betekent gewoon dat je de Tiguan naar eigen wens kunt aanpassen. Je begint met stoffen of vinyl stoelen en wat basisdashboardtechnologie in de goedkope stoelen, en werkt je op naar leer en het digitale dashboard in de bovenste bekleding. De Volkswagen Tiguan begint bij $ 24.295, wat vergelijkbaar is met die van de rivalen, maar je kunt het zelfs verhogen tot $ 38.785 als je de SEL Premium 4Motion kiest met de optionele stoel op de derde zitrij. Je kunt vanaf daar nog steeds upgraden door het R-Line sportuiterlijkpakket toe te voegen, waarbij de duurste Tiguan een luxe auto kost van ongeveer $ 40.485.

Interieur- en exterieurontwerp

De Tiguan was een van de eerste VW-modellen die de huidige ontwerptaal kreeg, en het is een knappe auto. De ribbels op de motorkap en de over het algemeen dynamische lijnen drukken het huidige imago van het merk uit. Wat van buitenaf aan de VW Tiguan opvalt, is dat hij er duurder uitziet dan hij is. Hij is ook langer dan de meeste andere compacte SUV’s, waardoor er ofwel een optionele derde zitrij mogelijk is, ofwel wat extra laadruimte achterin ontstaat. Dat is nooit erg.

Binnenin biedt de Tiguan een geweldige ervaring op de eerste rij. De interieurbehandeling van VW is op verstandige Duitse wijze vormgegeven. Verwacht niet dat je weggeblazen zult worden door ambachtelijk open hout of een heleboel donkere chromen bling. In plaats daarvan biedt de Tiguan functionele bedieningselementen die prettig aanvoelen.

In de tweede rij hebben we de compromissen opgemerkt die nodig zijn om een ​​derde rij op te nemen. De Tiguan biedt bijna tien centimeter minder beenruimte op de tweede zitrij dan de Honda CR-V, 1,4 inch minder dan de Nissan-schurk, en 1,3 inch minder dan de Toyota RAV4. Die afmetingen gelden ook als je de Tiguan met slechts twee rijen bestelt. Onze aantekeningen van de eerste rit met de Tiguan met drie rijen herinneren ons eraan dat de derde rij het meest geschikt is voor kinderen, maar dat geldt ook voor veel middelgrote SUV’s met zeven zitplaatsen.

Wanneer het tijd is om vracht vervoerenbiedt de Tiguan 37,6 kubieke voet achter de tweede rij, en tot 73,5 kubieke voet met de tweede rij neergeklapt. Ter vergelijking: de toonaangevende Toyota RAV4 geeft eigenaren 69,8 kubieke voet achter de eerste rij, en tot 37,6 kubieke meter achter de tweede rij. De Honda CR-V biedt 75,8 kubieke voet met de achterbank neer en 39,2 kubieke voet achter de tweede rij. Nissan's Rogue heeft een maximum van 70 kubieke voet en 39,3 kubieke meter achter de tweede rij.

Technische kenmerken

Volkswagen biedt alle gebruikelijke rijhulpfuncties, die in fasen beschikbaar zijn naarmate u hogerop komt. De basis S-uitvoering wordt geleverd met een 6,5-inch touchscreen-audiosysteem, en alle andere uitvoeringen upgraden dat naar een 8,0-inch scherm; dit is standaard in het Tiguan-segment. Adaptieve cruisecontrol en navigatie worden geleverd in de middenklasse SEL-uitvoering. Rijstrookassistentie, grootlichtbediening en een bovenaanzichtcamera zijn inbegrepen in de hoogwaardige SEL Premium-uitvoering.

Het infotainmentsysteem van VW is goed en ondersteunt beide Android Auto En Apple CarPlay. Afhankelijk van de uitrusting geniet je van stembediening en navigatie. Het optionele premium audiosysteem van Fender klinkt ook behoorlijk goed. Serieuze audiofielen zullen echter altijd hun eigen luidsprekers willen kiezen. Het beste van het infotainment is dat je echte knoppen krijgt om het volume en de afstemming te regelen speciale aanraakgevoelige knoppen aan de zijkant om rechtstreeks naar navigatie, radio, media, spraak en telefoon te gaan Diensten.

Tot de topuitrustingsniveaus behoort ook het digitale instrumentenpaneel van VW, waarmee u het bestuurdersinformatiedisplay naar wens kunt aanpassen of uw navigatiekaart tussen uw meters kunt weergeven. Dit is een leuke functie, en nu de prijs van schermen in de loop van de tijd blijft dalen, verwachten we dat meer autos deze functie eenvoudigweg als standaarduitrusting zullen overnemen.

Rij-indrukken

Alle uitrustingsniveaus van de Tiguan 2019 worden geleverd met dezelfde 2,0-liter turbomotor. VW ontwikkelt deze basisinstallatie al tientallen jaren en presteert solide met 184 pk en 221 pond-voet koppel. De Tiguan-transmissie is een achttrapsautomaat, waarbij u in vrijwel alle uitrustingsniveaus kunt kiezen uit voorwielaandrijving of 4Motion-vierwielaandrijving. De bovenste SEL Premium-uitvoering wordt alleen geleverd met 4Motion.

Andere merken kunnen bogen op hogere pk's, maar het Tiguan-pakket biedt een goede acceleratie, scherp bochtenwerk en zelfverzekerde tractie. Verwacht niet de prestaties die je bij een premiummerk aantreft, maar weet dat deze SUV goed in je handen ligt. De Tiguan wordt geleverd met een langere wielbasis dan de concurrentie; tot vijf centimeter langer dan de Honda en ruim vijf centimeter langer dan de Nissan. Die lengte helpt de Tiguan een merkbare verbetering van de rijkwaliteit te geven in vergelijking met de concurrentie.

In onze week met de Tiguan hebben we bij winterweer zonder problemen een aantal middelgebergten doorkruist. De Tiguan gaf nooit een centimeter afstand van het asfalt en voelde zich onder alle omstandigheden zelfverzekerd. Door dit alles hebben we vastgesteld dat het door de EPA geschatte brandstofverbruik van 21 MPG in de stad, 29 MPG op de snelweg en 24 MPG bij gecombineerd rijden in de echte wereld ongeveer accuraat was. Deze cijfers zijn aan de lage kant voor het segment; de RAV4 en de CR-V beschikken beide over een lager brandstofverbruik.

Rivalen

Op de drukke markt voor compacte SUV's zijn de drie te verslaan marktleidende voertuigen de Toyota RAV4, de Nissan Rogue en de Honda CR-V. Inclusief niet-onderhandelbare kosten varieert de prijs van de Toyota RAV4 uit 2019 van $ 26.595 tot $ 35.995. Exclusief de hybride kost de Nissan Rogue uit 2019 tussen de $ 25.965 en $ 35.855, en de Honda CR-V uit 2019 wordt tussen de $ 25.395 en $ 35.195 verkocht. Zoals we bovenaan opmerkten, kan de Tiguan iets hoger worden genomen, beginnend bij $ 24.295, oplopend tot $ 40.485 als je de SEL Premium R-Line 4Motion kiest met de optionele stoel op de derde zitrij.

Vergeleken met de marktleiders voelt de Tiguan als een duidelijke stap vooruit op het gebied van prestaties en comfort. Bij veel economy-crossovers voelt de achterwielophanging aan als een bijzaak, terwijl de Tiguan soepel en gecontroleerd aanvoelt. We zouden de Tiguan in dezelfde klasse plaatsen als de Mazda CX-5-handtekening of de Audi Q3 voor prestaties en comfort. Hij steekt boven zijn gewicht uit.

Gemoedsrust

VW heeft er eentje beste garanties op de markt en beslaat de Tiguan uit 2019 van bumper tot bumper gedurende zes jaar of 122.000 kilometer. Dat is twee keer zo lang als de Honda of Toyota, dus dat voordeel gaat op dit vlak naar VW.

Het is moeilijk om dit jaar een voertuig op de markt te vinden dat niet over een volledig pakket geavanceerde veiligheidstechnologieën beschikt. De vraag is geworden wat er als standaarduitrusting wordt aangeboden en wat u extra gaat kosten. VW biedt standaard stabiliteitscontroles en antiblokkeerremmen, samen met een sperdifferentieel en de intelligent crashresponssysteem dat de deuren ontgrendelt, de brandstofpomp uitschakelt en het gevaar activeert lichten. Je krijgt ook een achteruitkijkcamera en bandenspanningscontrole op alle trims.

Om functies als dodehoekmonitoring, waarschuwing voor voorwaartse botsingen, automatisch noodremmen en waarschuwing voor achteropkomend verkeer te krijgen, moet u het bestuurdersassistentiepakket kopen op de S-basisuitvoering. Deze functies zijn beschikbaar vanaf het SE-uitrustingsniveau en hoger. Adaptieve cruisecontrol begint met de SEL-trim en hoger. Om context toe te voegen, biedt Toyota meer standaard rijhulpmiddelen op de RAV4 (waaronder een pre-collision-systeem). met voetgangersdetectie, een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook, automatisch grootlicht en dynamische cruise controle.)

Hoe DT deze auto zou configureren

Bij het configureren van de Tiguan kan het nuttig zijn om na te denken over een configuratie van een luxe model zoals de Audi Q3 of de Infiniti QX50, in plaats van te configureren vanuit een concurrerend economisch merk. Als u bijvoorbeeld de geteste configuratie neemt: SEL Premium-uitvoering, 4Motion en een cabine met twee rijen, u bespaart ongeveer $2.000 vergeleken met een vergelijkbaar uitgeruste Audi of meer dan $4.000 tegen een vergelijkbare Infiniti.

Dat werkt voor ons, want we hebben de derde zitrij niet vaak nodig, maar wel vaak de extra laadcapaciteit van de Tiguan. Tegen de tijd dat je bij de SEL-uitvoering bent, met zijn verwarmde lederen stoelen en stuurwiel, heb je een goede technische oplossing in het dashboard. Tenzij je erg kieskeurig bent over je audio, is dit een goed pakket voor de stickerprijs van $ 38.190.

Onze take

De Volkswagen Tiguan 2019 beslaat veel basissen. Of u nu een stel kinderen of een heleboel vracht wilt vervoeren, hier is een goede oplossing. Dit is een SUV die u met trots op uw oprit kunt parkeren, en u kunt erop vertrouwen dat u komt waar u heen wilt. Na een week van vrijwel constant gebruik ontdekten we dat we de Tiguan elke dag leuker vonden, en dat het rijden nooit een hele opgave was. Dat kunnen we niet zeggen over elke compacte SUV, en nog minder over middelgrote cross-overs.

Moet je er een krijgen?

U moet de Tiguan kopen als u op zoek bent naar een aantrekkelijke compacte SUV met goede prestaties en potentieel de mogelijkheid om wat extra personen te vervoeren. Je moet bereid zijn meer te betalen voor deze SUV, maar je krijgt dan ook meer voor je geld.

Aanbevelingen van de redactie

• 2021 Volkswagen ID.4 AWD eerste ritrecensie: tractie winnen
• Hier ziet u hoe Volkswagen van plan is het populairste autosegment van Amerika te elektrificeren
• De Volkswagen Golf is scherp en technisch onderlegd en krijgt een volledige digitale reboot
• Volkswagen’s keurige 2020 Cross Sport maakt zijn grote broer misschien jaloers
• Volkswagen is bereid zijn elektrische autotechnologie te delen met BMW en anderen