Review Zero S elektrische motorfiets 2020: een naakte fiets

Nul motorfietsen‘ 2020 Nul S is de meest ontwikkelde versie van een voertuig met de langste productiegeschiedenis in een productklasse waarvan de meeste mensen niet weten dat deze bestaat. De meeste mensen zouden verbaasd zijn als ze horen dat er tegenwoordig elektrische motorfietsen op straat zijn. Ze zijn zelfs nog verbaasder als ze horen dat de eerste twaalf jaar geleden arriveerde.

Het eerste productiemodel van Zero Motorcycles, opgericht in 2006 door een voormalig NASA-ingenieur, was de Zero S uit 2009, waarmee 2020 het twaalfde modeljaar is. Afhankelijk van de keuze van de koper voor het geïnstalleerde accupakket, varieert de prijs van de Zero S van $10.995 tot $18.390. De krachtigste (en duurste) Zero S heeft een maximaal rijbereik van 360 kilometer in de stad.

Ontwerp en prestaties

Ik vroeg Zero Motorcycles om te suggereren welk model in de reeks van negen modellen voor 2020 de beste keuze zou zijn voor een e-fietsrijder die de Zero als zijn eerste motorfiets wilde kiezen. Na het bespreken van de lichtere, grotere, meer offroad-fietsachtige look Nul FXS, Ik heb gekozen voor de Zero S met het batterijpakket met het laagste vermogen. Ik testte de basis Zero S van 7,2 kWh, geprijsd op $ 10.995, die het bedrijf beschrijft als "ideaal voor de eerste keer dat een rijder op zoek is naar een straatmotorfiets op instapniveau."

Het Zero S-basismodel uit 2020 voldoet aan de eisen voor e-moto's. De acceleratie is onmiddellijk en het volledige koppel van de S is beschikbaar vanaf stilstand. Afgezien van het geluid van de banden en een licht zoemend geluid van de aandrijfriem van koolstofvezel, is de fiets stil. Er is geen koppeling en geen schakeling omdat er maar één versnelling is. Dus, zoals bij de meeste elektrische motorfietsen, hoef je niet te weten hoe je een handgeschakelde versnellingsbak moet gebruiken om erop te rijden.

Om op de Zero te rijden, draait u gewoon de sleutel om en wacht u een paar seconden totdat de indicatoren op het displaypaneel weer tot rust zijn gekomen. Zero bevat twee gasonderscheppingen om rijders te beschermen tegen onbedoelde acceleratie vanuit stilstand. Een motorstopschakelaar op de rechterhandgreep schakelt de stroom naar de motor uit en de fiets beweegt niet als de standaard omlaag staat.

De Zero blijft stil als hij aan staat en klaar is om te bewegen. Als u alleen bekend bent met voertuigen met een benzine- of dieselmotor, kan het gebrek aan geluid ertoe leiden dat u denkt dat deze niet aan staat. O, maar dat is het wel. Dat is het zeker.

In het begin was ik voorzichtig met het gaspedaal. Elektromotoren kunnen het volledige koppel leveren vanuit stilstand, dus het is een goed idee om voorzichtig te benaderen. Ik ben echter blij om te kunnen melden dat je comfortabel kunt rijden bij lage snelheden op de Zero S. Het gaspedaal is niet overdreven gevoelig, met een uitstekend ‘gevoel’ en granulariteit.

Het regeneratieve remmen van de Zero S laadt de batterij enigszins op wanneer u het gaspedaal loslaat. Als u bekend bent met het remmen op de motor in een auto met handgeschakelde versnellingsbak, voelt regeneratief remmen ongeveer hetzelfde aan, alleen stiller.

Als u snel moet stoppen, hebben de remmen van de Zero S meer remkracht dan u ooit nodig heeft. Ik vond de leercurve voor het moduleren van het krachtige remsysteem steiler dan wennen aan het gaspedaal. De Zero S heeft Bosch ABS-schijfremmen, met dubbele remklauwen van 320 mm voor en een enkele remklauw van 240 mm achter.

Deze bijna naakte sportmotor heeft geen kuip en weinig carrosserie die de functionele componenten bedekt. De geometrie van de berijder (de relatieve posities van het stuur, het zadel en de voetsteunen van de berijder) vereisen een matig voorovergebogen houding. Voorwaarts leunen is uitstekend om snel te gaan en bochten en canyons te carven. Beginnende rijders met eerdere ervaring op een meer rechtopstaande fiets zullen zich moeten aanpassen, maar niet zo dramatisch als bij agressievere fietsen.

Snelheid en bereik

Motorbedrijven zijn doorgaans voorzichtig met het vermelden van acceleratiecijfers. Ik heb mijn runs niet getimed, maar ik heb van andere Zero-rijders gehoord dat 100 km/u binnen de 4 seconden komt. Mijn kont zegt dat dat ongeveer klopt, en het was opwindend.

Mijn testfiets, met het basispakket van 7,2 kWh, heeft een maximale topsnelheid van 98 mijl per uur (mph) met een aanhoudende topsnelheid van 130 mph. Het nominale rijbereik voor de Zero S met het basisaccupakket bedraagt ​​140 km in de stad, 72 km bij 110 km/u op de snelweg en 90 km gecombineerd.

Als je bereid bent te betalen voor meer actieradius, heeft de Zero SR, die in wezen dezelfde fiets is, een accupakket van 14,4 kWh. De SR begint bij $ 15.495 en vergroot het bereik tot 300 kilometer voor stadsverkeer, 140 kilometer op de snelweg of 190 kilometer gecombineerd. Voor de maximaal mogelijke rijafstand met Zero S-modellen kun je ook de 3,3 kWh Power Tank toevoegen voor $ 2.895. De Zero SR met Power Tank is geschikt voor maximaal 360 kilometer in de stad, 180 kilometer op de snelweg of 240 kilometer gecombineerd.

Houd er rekening mee dat grotere powerpacks niet alleen de prijs opdrijven. Ze wegen meer. De 7,2 kWh Zero S weegt 313 pond. De Zero SR met het krachtpakket van 14,4 kWh weegt 408 pond, en als je de Power Tank van 3,3 kWh toevoegt voor een totaal van 18 kWh, stijgt het gewicht naar 452 pond.

Bij uw keuze zijn de kosten, het bereik en het gewicht in evenwicht. Je kunt niet later van power pack wisselen of de Power Tank toevoegen, dus het is essentieel om vanaf het begin de juiste powercombinatie te kopen.

De batterij opladen

De Zero S heeft een geïntegreerde batterijlader van 1,3 kW en een dikke voedingskabel die kan worden aangesloten op een standaard 110/220 stekker. Het opladen van de Zero S duurt 4,7 uur voor een lading van 95%, of 5,2 uur om 100% op te laden. Met een optionele snellader van $ 600 duurt het 3,1 uur voor 100% opladen, of 2,6 uur voor 95%.

Een derde optie is om een ​​optionele Charge Tank ($ 2.495) te kopen. Met de Charge Tank kunt u een standaard Level 2-laadstation aansluiten voor 95% opladen in één uur, of 100% in 1,5 uur. Houd er rekening mee dat u geen Zero S of SR kunt bestellen met zowel de Power Tank- als de Charge Tank-opties.

Rijmodi en app

De Zero S heeft twee vooraf ingestelde prestatieprofielen, Eco en Sport. De profielen regelen het maximale toerental, koppel en regeneratieniveaus.

Zoals door de fabriek ingesteld, verlaagt de Eco-modus de topsnelheid tot 120 km/u, beperkt het koppel en versterkt het regenachtige motorremeffect. De Sport-modus ontgrendelt de topsnelheid van 150 kilometer per uur, het volledige koppel en weinig of geen regeneratief remmen. Je kunt beide profielen aanpassen met de mobiele app van Zero.

Ik reed de Zero S het grootste deel van de tijd in de Eco-modus door voorstedelijke buurten, in kleine steden en op landwegen en snelwegen. De Zero S is goed uitgebalanceerd, dus langzaam rijden is gemakkelijk. Ik raakte snel gewend aan de soepele bediening van het gaspedaal, zodat ik naar wens op snelheid kon rijden. Dankzij de ingestelde regeneratie-instelling in de Eco-modus hoefde ik zelden te remmen totdat ik volledig tot stilstand kwam.

Het is stil. Te stil?

Elektrische motorfietsen zijn stil, en dat kan een gemengde zegen zijn. Motorrijders zijn gewend dat geluid voetgangers en andere automobilisten waarschuwt, maar dat krijg je niet met een elektrische aandrijflijn. Het is een goed idee om de claxonknop op de linkerhandgreep te plaatsen, zodat u iedereen kunt waarschuwen die deze nodig heeft.

Het voordeel van stil werken is dat de kans kleiner is dat je je buren gaat storen met de Zero S, en zeker niet met het lawaai. Tijdens een van mijn eerste ritten om de werking van de fiets te controleren, kwam een ​​buurman die mij altijd op e-bikes zag, langs om de Zero S te bekijken.

"Is dat een echte motorfiets?" hij vroeg. Ik kon antwoorden zonder mijn stem te verheffen boven de motor van de Zero S, omdat deze natuurlijk stil was. Op een gewone motorfiets zou ik hem niet eens hebben gehoord, tenzij ik was gestopt en de motor had afgezet.

Onze take

Ik heb enorm genoten van het rijden met de Zero S en was vooral onder de indruk van de evenwichtige, stille rit. Doorgewinterde sportmotorrijders zouden waarschijnlijk meteen overschakelen naar de Sport-modus en ermee vliegen. Het vermogen, de remmen en het rijgedrag zijn zeker aanwezig.

Bedieningsgemak maakt de Zero S toegankelijk voor beginnende rijders. Mijn enige aarzeling is dat nieuwe rijders zullen moeten wennen aan de naar voren leunende rijpositie.

Is er een beter alternatief?

Over een paar jaar zal er veel meer keuze zijn voor mensen die elektrische motorfietsen kopen, maar Zero heeft al een voorsprong van twaalf jaar. Geen enkel ander bedrijf heeft de ervaring en het assortiment van Zero met de huidige elektrische modellen.

De Harley-Davidson Livewire maakt fans van de meesten die erop rijden, en Harley heeft een ander concept laten zien elektrische fietsen, maar het prijskaartje van $ 30.000 van de Livewire beperkt de aantrekkingskracht ervan. De Bliksemmotorfietsen LS-218 is de snelste productiemotorfiets, maar begint bij $ 38.888. Beide fietsen zijn bedoeld voor ervaren rijders die geld te besteden hebben.

Verschillende bedrijven maken veel kleinere e-motorfietsen, zoals de Ubco 2×2 en de Taartkalk OF. Ze zijn betaalbaarder, maar vaak gericht op off-road of rijden op meerdere ondergronden, met een lagere topsnelheid en minder bereik.

Hoe lang blijft dat zo?

Zero Motorcycles biedt een algemene garantie van twee jaar en vijf jaar garantie op het accupakket. Zero is een gevestigd bedrijf met dealers in de Verenigde Staten, dus onderdelen en service hoeven geen probleem te zijn.

Moet je er een kopen?

Ja. Als je een elektrische motorfiets wilt voor recreatief rijden of woon-werkverkeer, dan is de Zero S een goede keuze.

Aanbevelingen van de redactie

• Lime maakt het nog makkelijker om op een van zijn elektrische scooters te rijden
• Electric Citi Bikes keert terug naar New York City met een prijsstijging
• De nieuwe GXi elektrische fiets van Gocycle kan in slechts 10 seconden worden opgevouwen
• De beste elektrische fietsen van 2019
• De beste opvouwbare ebike- en elektrische fietsdeals voor juni 2019