Haibike Sduro FullSeven 7.0 Review: meer dan de onderdelen
Adviesprijs $4,699.00
Pluspunten
- De geometrie is geweldig voor de hele dag rijden
- Soepele vermogensafgifte
- Middelmatige componenten komen goed samen
- Het ziet er geweldig uit
Nadelen
- Batterij niet gemakkelijk verwijderbaar
- Zwaar voor zijn categorie
Toen ik het nieuws kreeg dat ik de Haibike Sduro FullSeven 7.0 gedurende een volledige maand was mijn eerste gedachte dat de naam veel te lang was (zoals zoveel andere E-MTB's ervoor. Ik kijk naar jou Bulls E-Stream EVO FS).
Inhoud
- Specificatieblad Naar boven afgerond
- Aangedreven door Bosch
- Veel sap
- Zwaar is licht uitgedrukt
- Garantie informatie
- Onze mening
Toen haalde ik een foto tevoorschijn en besefte dat ik op een van de mooiste e-bikes zou rijden die ik ooit had gezien. Met een prachtig slanke en volledig geïntegreerde batterij en motor is de volledig geveerde FullSeven 7.0 zeker een blikvanger.
Maar schijn bedriegt, en met sommige quasi-budgetgeoriënteerde componenten was ik bang dat het zijn esthetiek en dat allerbelangrijkste prijskaartje van $ 4.699 niet zou kunnen waarmaken.
Op de een of andere manier veranderde de FullSeven 7.0 mijn hele kijk op volledig geveerde e-bikes, en liet hij me achter met een met modder bedekte grijns waar ik nog steeds niet vanaf kan komen.
Specificatieblad Naar boven afgerond
Wat is de FullSeven 7.0?
Het zit in de Sduro-lijn van Haibike, die minder agressief is dan de Xduro-lijn. In een notendop, en zonder al te technisch te worden, heeft dit betrekking op de geometrie van de fiets. Door de hoek van de balhoofdbuis iets meer rechtop te zetten en de ketting iets langer te laten staan, biedt de FullSeven 7.0 meer comfort tijdens de rit naar het parcours in plaats van volledig bergafwaarts gericht te zijn.
Toch is de FullSeven 7.0 capabel als het gaat om het verpletteren van paden. Het neigt gewoon meer naar comfort dan de extreme geometrie van de Xduro-lijn.
Aanvankelijk was ik een beetje teleurgesteld. De onderdelen en onderdelen waaruit de FullSeven 7.0 bestaat, zijn niet van het hoogste niveau. Suntour-vorken en een Rock Shox Deluxe-achterschokbreker bieden een veerweg van 120 mm en kunnen het extra gewicht van de fiets aan, maar zijn niet jaloersmakend. Tektro hydraulische remmen met 203 mm schijven voor en 180 mm achter zijn volledig in staat om dingen snel tot stilstand te brengen. De Sram NX-lijnaandrijflijn met een 11-42 cassette is een werkpaard dat geen update behoeft. Dit is allemaal prima. Maar gezien de prijs van de fiets verwachtte ik op een of twee gebieden meer exotische hardware.
Dat gezegd hebbende, was ik onder de indruk van wat de FullSeven 7.0 deed met zijn praktische opstelling. Sterker nog, het presteert ongelooflijk goed.
Aangedreven door Bosch
Het grootste deel van die prestaties komt van de Bosch CX-motor van 250 watt met een koppel van 75 Nm, aangedreven door de 11-42 cassette. Die cassette geeft het versnellingsbereik voor serieus cruisen en klimmen, maar het is de soepelheid van de Bosch CX die de ster is van de krachtafgifteshow.
Ik had wat klachten met de Bosch CX-motor op a verschillende elektrische fietsen, maar het unieke extra katrolontwerp van Haibike lijkt de vermogensafgifte te verzachten. Toen we Haibike vroegen naar hun niet-standaard kettingbladopstelling, Leif Fleming met Alta Cycling, Haibike's North Amerikaanse distributeur vertelde ons dat de katrol is ontworpen om de krachten die de motor op de motor uitoefent, te ‘verminderen of gelijk te maken’ cassette.
Elektromotoren oefenen snel veel koppel uit op de onderdelen van de fietsaandrijflijn en kunnen een versnelde slijtage aan de ketting veroorzaken (rek en slijtage aan de cassette). De Haibike-opstelling zou dat effect moeten verminderen, en het lijkt ook te resulteren in een soepelere, natuurlijkere vermogensafgifte.
Dit doordachte ontwerp laat zien dat Haibike de ervaring heeft om een product te bouwen dat verder gaat dan wat kant-en-klare onderdelen bieden. Een van de belangrijkste klachten bij e-bikes, en vooral bij E-MTB's, met al het klimmen dat ze doen, is dat door het extra koppel onderdelen voortijdig verslijten. Plotselinge vermogensafgifte kan ook ongemakkelijk aanvoelen in delicate situaties. Haibike heeft een extra stap gezet om dat probleem op te lossen, en het geeft de FullSeven 7.0 een voorsprong op veel fietsen in deze categorie en prijsklasse.
Veel sap
De FullSeven 7.0 heeft een batterij van 500 Wh waarmee u gemakkelijk met een snelheid van 30 km/u kunt cruisen, zodat u snel op weg bent naar uw volgende offroad-bestemming. Om de levensduur van de batterij te verlengen zijn er volledige lock-outs op de vorken en achterschokbrekers, waardoor de fiets stijver wordt en het maximale uit elk verbruikt watt wordt gehaald.
In mijn ervaring, toen ik de FullSeven 7.0 in de Turbo-modus zette en alleen maar heuvels raakte, slaagde ik erin ongeveer 40 kilometer per oplaadbeurt te halen. In de Eco-modus, terwijl ik op een mix van paden en vlak reed, zag ik een batterij die 60 mijl per oplaadbeurt slurpte. Haibike geeft geen geschatte actieradius vanwege de duidelijke verschillen in rijstijl, locaties en gewicht van de berijder, maar de prestaties die we zagen waren in lijn met die van andere e-bikes met een vergelijkbare capaciteit.
Gelukkig is het eenvoudig om de levensduur van de batterij in de gaten te houden met het Bosch Purion-display dat, hoewel niet zo geavanceerd, toch eenvoudig en gebruiksvriendelijk is. Ik zou graag willen dat hij een ritteller, cadans en geschatte actieradius had, zoals het display hier op Gigantische Toughroad, maar geen geluk.
Direct naast het display bevindt zich de externe druppelaar voor de zadelpen. Dat is een hoogwaardige functie die het FullSeven 7.0-pakket een beetje zoeter maakt.
Zwaar is licht uitgedrukt
Niet zo zoet is het gewicht van de fiets. Die vaag budgetcomponenten en de grote batterij zorgen voor een fiets die voor sommigen misschien te zwaar blijkt te zijn om achter in een vrachtwagen te gooien, aangezien onze grote fiets 55,4 pond woog. Ik heb zwaarder gesleept, maar veel fietsen in deze categorie zijn iets lichter.
Ik hoopte dat ik de batterij kon verwijderen om de last te verlichten, maar de FullSeven 7.0 maakt gebruik van de PowerTube-opstelling van Bosch. Het houdt het ontwerp slank en samenhangend, maar het is een beetje lastig om het te verwijderen. Dat betekent dat de geschatte oplaadtijden van 1,5 uur voor 50% tot vol, en 3,5 uur van 0% tot vol, zullen gebeuren met de accu in de fiets. Je hebt een handig stopcontact nodig in de ruimte waar je de fiets opbergt.
Garantie informatie
Haibike biedt vijf jaar garantie op het frame, met één jaar op onderdelen van het merk Haibike of niet. Er zit ook een jaar op de batterij en twee jaar op de motor.
Onze mening
De FullSeven 7.0 is bedoeld voor nieuwere rijders die op zoek zijn naar een capabele E-MTB met een geweldige basisafstelling die op de lange termijn kan worden verbeterd. Met een framegeometrie die geweldig rijden de hele dag mogelijk maakt en een samenwerking van componenten die buitengewoon goed presteren, is de FullSeven 7.0 laat zien hoe ver de E-MTB-industrie is gekomen als het gaat om het verleggen van grenzen en wat de gemiddelde rijder kan doen Onderscheppen. Als extra bonus is het een van de mooiere fietsen die momenteel op de markt zijn.
Is er een beter alternatief?
Als je geïnteresseerd bent in een fiets met een nog langere naam, dan kun je terecht bij de FullSeven 7.0 LT wordt geleverd met 30 mm meer veerweg en is momenteel te koop voor $ 3,999.
Wilt u meer opties? Rekening onze favoriete elektrische fietsen van 2019.
Hoe lang blijft dat zo?
Langer dan de meeste E-MTB's, vanwege de extra katrolopstelling die Haibike gebruikt voor hun hoofdkettingbladen.
Onze fiets arriveerde met een afgebroken snelheidssensor, wat bij elke fiets kan gebeuren, maar het herinnert ons er wel aan dat meer onderdelen kunnen leiden tot meer kans op storingen. Een ebike heeft meer onderhoud nodig dan een conventionele fiets.
Moet je het kopen?
Ja. De FullSeven 7.0 is een geweldige instap in serieuze mountainbikes.
