Navdy-recensie: Augmented Reality

Update: Eind januari stuurde Navdy een e-mail naar klanten waarin stond dat dit zo was geen zaken meer doen en liquideert zijn activa. “Wat dit voor u als Navdy-klant betekent, is dat uw Navdy-eenheid ergens in de komende weken mogelijk niet meer goed functioneert”, aldus het briefje. We raden lezers aan ergens anders te zoeken naar een head-updisplay.

Er zijn talloze nieuwe gadgets die beloven je oudere auto te moderniseren, maar eerlijk gezegd: smartphone doet het beter dan de meesten van hen. Daarom is de

beste autoaccessoires werken nu samen met mobiele apparaten, in plaats van deze te vervangen. Maar dan blijft er nog één probleem over: u moet tijdens het rijden naar uw telefoon kijken.

Binnenkomen Navdy, een head-updisplay dat bovenop het dashboard van uw auto wordt geplaatst en verbinding maakt met zowel uw auto als uw telefoon. Het toont de routebeschrijving van de bestuurder, telefooncontacten en sms-berichten en kan zelfs werken als een virtueel metercluster. Dit alles wordt weergegeven op een doorschijnend scherm dat ervoor zorgt dat de ogen van de bestuurder op de weg voor hem gericht blijven en niet naar de telefoon in de bekerhouder schieten.

Mijn Ford Mustang GT/CS uit 2008 heeft geen navigatiesysteem, geen achteruitrijcamera of parkeersensoren en geen enkele Bluetooth-functionaliteit. Met andere woorden, het is een perfecte kandidaat voor de marine. Kan het apparaat het slimmer maken zonder mij af te leiden?

Wat zit er in de doos

De Navdy is een slank, zwart plastic apparaat ter grootte van een sandwich, met een gebogen stuk doorzichtig plastic erop dat als display dient. Aan de voorzijde bevindt zich een infrarood-LED, een aan/uit-lampje, een aan/uit-knop en een camera-achtige bewegingssensor.

De doos bevat drie verschillende steunen (kort, middelhoog en lang), een voedingskabel en een draadloze draaiknop die aan uw stuur wordt bevestigd om de Navdy te bedienen.

De opzet

Vóór de marine monteerde ik mijn telefoon aan de zijkant van mijn middenconsole, waardoor de telefoon uit mijn gezicht en de oplaad- en aux-kabels uit de weg bleven. Omdat de auto een handgeschakelde auto is, leende hij zich ook voor een soort zuinige beweging – mijn hand was altijd dichtbij.

Voor het grootste deel werkte het: ik kon muziek afspelen en door mijn selecties bladeren zonder echt naar beneden te hoeven kijken, maar als ik naar kaarten keek, moest ik van de weg wegkijken. Bovendien veranderden alle telefoontjes in mijn Bluetooth-loze auto in een schreeuwpartij, omdat de ontvanger van de telefoon ongelooflijk ver weg is.

Installatie

Navdy bevindt zich direct op het dashboard, direct achter het stuur. De enige kabel wordt aangesloten op de OBD II-poort van uw auto, waar hij zowel stroom als gegevens uit uw auto haalt. Een kleine horlogebatterij voedt de draaiknop op het stuur.

De installatie is eenvoudig, maar het is niet iets waar je doorheen wilt haasten, vooral als je de korte houder gebruikt waarvoor ik heb gekozen. De plakkerige basis van de rubberen matachtige houder is lastig aan te passen als je hem eenmaal op het dashboard hebt geplakt, dus je wilt de positionering de eerste keer goed vastpinnen.

Nadat je het netsnoer netjes hebt weggestopt, hoef je alleen nog maar de bedieningsknop te bevestigen, die om het gewenste deel van het stuur wikkelt – ik koos voor onder de rechter spaak. Het trekt strak over het vlees van het wiel en blijft waar je het laat.

Navdy onderweg

Als alles is ingesteld en de app op uw telefoon is geïnstalleerd, wordt de Navdy met uw telefoon gekoppeld Android of iOS apparaat waarop de Navdy-app is geïnstalleerd en wacht op uw commando.

Standaard geeft het scherm een ​​virtueel metercluster weer met uw snelheid en toerental, dat wordt uitgelezen via de OBD II-verbinding. Balken aan weerszijden van de meters kunnen worden geconfigureerd om informatie weer te geven zoals richting, tijd, datum en uw gemiddelde mpg.

Een snelheidsmeter lijkt misschien overbodig, maar het is leuk om te zien hoe snel je rijdt zonder naar de analoge meters te kijken. Het geeft ook de snelheidslimiet weer, die handig geel wordt als je er meer dan 16 kilometer voorbij kruipt.

Voor navigatie is de app van Navdy vereist, maar deze wordt ondersteund door Google, dus u krijgt dezelfde aanwijzingen Google Maps zou uitgeven. Het display toont een bewust vereenvoudigde versie van de kaart die u op uw telefoon zou zien, met dikke witte lijnen die de weg voorstellen en blauwe lijnen die aangeven dat u moet afslaan.

Het geeft je een algemeen gevoel van richting, maar het is niet zonder fouten. Ten eerste betekent een lage framesnelheid een schokkerige rotatie van de kaart terwijl je een bocht maakt. Het maakt het ook moeilijk om de nadering van bochten te beoordelen.

Routegeleiding is ook niet perfect. Vaak kon de navigatie niet bepalen of ik op de snelweg zat of op een parallel daaraan parallelle parallelweg. Toen Navdy terugkeerde van een lange rit op een doordeweekse dag met veel verkeer, stelde hij alternatieve routes voor, maar die routes gaven me de opdracht de snelweg af te sluiten en weer op te gaan. Het is niet duidelijk of dit een fout van Google of Navdy is, maar hoe dan ook, ik negeerde uiteindelijk alle aanwijzingen en loste de patstelling op.

Verbonden blijven

Het weergeven van een meter en aanwijzingen op een head-updisplay is geen nieuwe truc, maar Navdy onderscheidt zich wel op andere manieren. Ten eerste kunt u met het apparaat een reeks waarschuwingen ontvangen van bronnen als Twitter, Outlook en uw sms-berichten. Veel van deze meldingen worden verzameld in een menu met de naam “blikjes”, een lijst met aanwijzingen waar u doorheen kunt bladeren wanneer u maar wilt. Je kunt ze zelfs snel allemaal negeren als je ze niet wilt bekijken tijdens het rijden.

De noodzaak om Twitter te monitoren terwijl je rijdt, is discutabel, en in de praktijk werkt het sowieso niet zo goed. De Navdy geeft (gelukkig) je Twitter-feed niet weer, maar tijdens het testen verschenen zelfs vermeldingen of antwoorden op tweets sporadisch, en wat het wel koos, werd weergegeven als een verkorte URL.

Wanneer u een tekst achter het stuur ontvangt, kan de Navdy deze (met een druk op de knop) hardop voorlezen met een robotstem en deze tegelijkertijd op de lens weergeven, zodat u deze snel kunt scannen. Ik merkte dat ik snel berichten las als ‘Ik ben er over vijf minuten’ zonder dat ze hardop werden voorgelezen, en dat ik langere, onbelangrijke berichten negeerde om later te lezen. Navdy zal u niet vragen om te antwoorden via een sms-bericht zoals Apple CarPlay, u kunt alleen het bericht sluiten of de afzender bellen. Als je per sms wilt antwoorden, moet je Siri gebruiken, waartoe je toegang hebt via de draaiknop op het stuur. U hoeft niet naar uw telefoon te reiken.

Als upgrade voor een luidsprekertelefoon doet Navdy geweldig werk door oude auto's zoals de mijne naar een moderne tijd te brengen. De microfoon bevindt zich direct achter het stuur en de audio wordt afgespeeld via de audio van de auto, wat zorgt voor gemakkelijke gesprekken waarvoor niet al te veel geschreeuw nodig is.

Natuurlijk kunt u al deze meldingen negeren met een simpele handbeweging. De gebarenherkenningssensor aan de voorkant herkent handbewegingen naar links of rechts, waardoor Navdy de opdracht krijgt het bericht weer te geven of te negeren. Het werkt, al is het even wennen en reageren niet alle meldingen op de gebaren. Je kunt het gebruiken om indruk te maken op vrienden en de chauffeurs om je heen in verwarring te brengen, maar vaker gebruik je gewoon het scrollwiel.

Woont bij Navdy

In eerste instantie werd ik afgeleid door het nieuwe speeltje op mijn dashboard en staarde ernaar om te zien wat het allemaal allemaal kon. Maar na een tijdje raakte ik eraan gewend om af en toe naar beneden te kijken zoals bedoeld, vooral om mijn snelheid in de gaten te houden.

Zittend op het volledige display op mijn dashboard, maakte de Navdy me enigszins zelfbewust. Het trok de aandacht van passagiers in andere auto's en ik was bang dat de politie zou denken dat het een radardetector was, of een niet-goedgekeurd display. Toen ik parkeerde, haalde ik de Navdy van de magnetische basis en verborg hem in het meegeleverde microvezelzakje, maar het werd vervelend. De luiheid heeft gewonnen. Het leeft nu op mijn dashboard, maar ik kan het niet helpen dat ik denk dat ik problemen uitlok.

Het op het wiel gemonteerde klikwiel voelt, hoewel stevig vastgezet met de riem, nog steeds dun aan. Omdat het in wezen in de negatieve ruimte van het stuur zweeft, moet je er een vinger onder houden voordat je op de middelste ingang klikt. Het is ook heel gemakkelijk om per ongeluk te scrollen terwijl je stuurt, en ik heb het zeker een paar keer uitgeschakeld tijdens het parkeren.

Veel van de afgelegen problemen bij de Navdy kunnen worden verholpen door software-updates, die via de telefoon worden uitgevoerd. Het spreekt ook voor zich dat veel van de gebaren kunnen worden verfijnd of zelfs uitgebreid, waardoor andere functies met een draai van een vinger kunnen worden afgehandeld.

Onze take

Heeft de marine mijn auto de toekomst in gelanceerd? Nee, maar het bracht mijn auto zeker naar het heden. Sommige aanwijzingen zijn misschien meer nieuw dan een melding, maar een veiligere manier om te bellen en sms-berichten te lezen is alleen al de vraagprijs van $ 499 bijna waard. Stijl? Misschien, maar geen onredelijke prijs om een ​​domme auto slim te maken.

Navdy moet misschien nog wat problemen oplossen, maar het bundelt de functies van veel aftermarket-accessoires in één gestroomlijnde eenheid. Voeg daar een head-up display-ontwerp aan toe dat het gebruik veilig en gemakkelijk maakt, en Navdy wordt een slimme aankoop voor iedereen die de levensduur van een oudere, technologievrije auto wil verlengen.

Is er een beter alternatief?

Nee. Sommige aftermarket-apparaten houden ervan Hoed weerspiegelt het scherm van uw telefoon, maar dit zijn oplossingen op een laag niveau vergeleken met de aangepaste interface van Navdy. Zelfs de ingebouwde head-updisplays van veel luxe auto’s kunnen niet tippen aan het informatieniveau dat de marine biedt.

Hoe lang blijft dat zo?

Waarschijnlijk niet erg lang. Zolang u dagelijks een smartphone bij u draagt, is Navdy een geweldige manier om deze in uw woon-werkverkeer te integreren. Omdat het bedrijf Navdy niet langer zaken doet, heeft het de huidige gebruikers een e-mail gestuurd dat hun apparaten waarschijnlijk niet meer zullen worden gebruikt. De reden hiervoor is dat functies als stapsgewijze navigatie en stemherkenning niet langer worden ondersteund, en dat kan ertoe leiden dat de rest van de functies niet meer werkt. Dit kan veranderen als iemand de bezittingen van Navdy opkoopt en besluit de bestaande eenheden opnieuw te ondersteunen, maar er is geen manier om te zeggen of dat waarschijnlijk is.

Moet je het kopen?

Nee. Hoewel het een handige upgrade was voor een auto die niet veel moderne gemakken heeft, heeft Navdy zijn winkel gesloten. Zonder een bedrijf dat updates aanbiedt of een van zijn functies ondersteunt, als je er een hebt of iemand probeert er een tweedehands te verkopen, blijf je met een steen zitten. Navdy was een geweldig hulpmiddel om je smartphone veiliger en handiger te gebruiken tijdens het rijden, maar hoe verdrietig we ook zijn om te zien dat deze niet meer wordt gebruikt, we hebben het geluk dat we andere opties buiten.

Bijgewerkt op 22-01-2018 door Alex Kalogianni: Bijgewerkt om aan te geven dat Navdy failliet is gegaan en niet langer een aanbevolen product is.

Aanbevelingen van de redactie

• De beste head-up displays (HUD's)
• De Australische Forcite MK1 slimme motorhelm komt naar de VS.
• Het Hudway Drive head-updisplay brengt 21e-eeuwse technologie naar elk type auto