2020 Lexus LS 500 F Sport AWD Review: F is voor snel

2020 Lexus LS 500 F Sport AWD review: comfortabele stoel

Scoredetails

DT aanbevolen product

“De Lexus LS 500 2020 is zo snel als een sportwagen en net zo comfortabel als je woonkamer.”

Pluspunten

• Indrukwekkende acceleratie
• Karakteristieke buitenkant
• Goed ontworpen interieur
• Past goed bij een grote auto

Nadelen

• Geen Android Auto
• Onhandige infotainmentinterface
• Niet-indrukwekkende technologie voor rijhulp

Met de 2020 LS 500 laat Lexus zijn haar in de steek. De originele Lexus LS schokte de wereld met zijn verbazingwekkende bouwkwaliteit en betrouwbaarheid, en dat alles tegen een lagere prijs dan een vergelijkbare Mercedes-Benz of BMW uit die tijd. De eerste LS bleek behoorlijk kogelvrij, met één exemplaar dat zich opstapelde 1 miljoen mijl. De aankoop van luxe auto's is echter inherent irrationeel, dus had Lexus auto's nodig die zowel het hart als het hoofd konden aanspreken.

De LS werd opnieuw ontworpen voor het modeljaar 2018 en kreeg een meer expressieve exterieur- en interieurstijl om hem een ​​aparte persoonlijkheid te geven, iets wat eerdere generaties van deze grote sedan ontbeerden. De LS kreeg ook een technologische en prestatie-upgrade om gelijke tred te houden met rivalen als de Audi A8, BMW 7 Serie en Mercedes-Benz S-Klasse.

Onze testauto was een Lexus LS 500 uit 2020 met het optionele F Sport-prestatiepakket en vierwielaandrijving (achterwielaandrijving is standaard). Zoals getest had de auto een stickerprijs van $ 89.555, ongeveer $ 13.000 meer dan een basismodel.

Ontwerp en interieur

Leuk vinden andere recente Lexus-modellen (en die van moederbedrijf Toyota) doet de 2020 LS 500 heel erg zijn best om niet saai te zijn. Van de enorme ‘spindel’-grille tot de koplampen die eruit zien alsof ze door Zorro zijn ontworpen: de LS 500 valt op op een manier die zijn Duitse rivalen niet doen. In tegenstelling tot de LS van de vorige generatie, waar veel van deze stijlelementen achteraf werden aangebracht, werkt het exterieur van het 2020-model ook als een samenhangend geheel.

Het interieur is nog beter. Hij heeft niet alleen een onderscheidende uitstraling, met aluminium sierdelen die over het dashboard lopen en met de hand gevouwen plooien op de deuren, maar de materialen zijn ook van topklasse. Bijna alles wat je aanraakt is echt metaal of leer. Lexus heeft de traditionele houtafwerking op onze prestatiegerichte F Sport-testauto achterwege gelaten, maar is als optie verkrijgbaar.

Het interieur is ook spelonkachtig, maar dat wordt verwacht in dit segment. Hoe ruim de Lexus ook is, de Mercedes-Benz S-Klasse en Audi A8 bieden respectievelijk meer hoofdruimte voorin en achterin. De Audi heeft ook iets meer beenruimte voorin, terwijl de BMW 7 Serie meer beenruimte en een grotere kofferbak heeft.

Technologie, infotainment en rijhulp

Lexus heeft het ontwerp goed gedaan, maar miste zijn doel op het gebied van technologie. Het infotainmentsysteem omvat een 12,3-inch centraal display en een digitaal instrumentenpaneel (onze testauto had ook het optionele head-up display). De grafische weergave op het scherm was duidelijk en gemakkelijk te lezen, maar alles wordt bestuurd door het onhandige Remote Touch Interface-trackpad.

Deze interface is vergelijkbaar met die van een laptop, waarbij de bestuurder een cursor over het scherm moet bewegen. Hoewel Lexus enkele verbeteringen heeft aangebracht ten opzichte van eerdere versies (de nieuwste versie ondersteunt handschriftherkenning), is het trackpad nog steeds moeilijk te gebruiken tijdens het rijden.

De LS wordt standaard geleverd met Apple CarPlay en Amazone Alexa compatibiliteit, maar niet Android Auto. Sommige Lexus-modellen kregen dit Android Auto voor modeljaar 2020, dus het is mogelijk dat deze functie in de toekomst aan de LS wordt toegevoegd. Lexus heeft echter nog geen definitieve tijdlijn besproken.

Een ongebruikelijk kenmerk dat Lexus wel had toegevoegd, was een cd-speler, iets dat in de meeste andere nieuwe auto's is verdwenen. De Lexus SC430 was de laatste auto die in de Verenigde Staten werd verkocht met een cassettespeler, dus Lexus heeft duidelijk iets met throwback-media.

Net als de meeste andere modellen van de Japanse autofabrikant wordt de 2020 LS 500 standaard geleverd met het Lexus Safety System+ 2.0-pakket rijhulpmiddelen. Denk hierbij aan autonoom noodremmen, verkeersbordherkenning, adaptieve cruisecontrol, automatisch grootlicht, Lane Departure Warning en Lane Tracing Assist, dat kleine stuurbewegingen geeft om de auto in het midden te houden rijbaan. Los van dat pakket zijn dodehoekmonitoring, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan en parkeerhulp ook standaard op de 2020 LS 500.

De rijhulpmiddelen zijn vrij eenvoudig vergeleken met andere luxe autofabrikanten. De LS kan bijvoorbeeld stopborden herkennen, maar de Audi A8 weet het als de verkeerslichten veranderen (tenminste in 30 steden met de nodige infrastructuur). Lane Tracing Assist had zelfs moeite met de flauwste bochten op snelwegen en slingerde dronken van de ene kant van de rijstrook naar de andere. De adaptieve cruisecontrol had moeite een ingestelde snelheid aan te houden. Bij het bergafwaarts rijden vertrouwde hij te veel op het remmen op de motor om de auto af te remmen, waardoor de snelheid een paar kilometer per uur omhoog ging voordat hij uiteindelijk langzamer ging rijden. Het is een lage-resolutieversie van de ervaring die je krijgt met een van de Duitse alternatieven.

Rijervaring

Schakel de rijhulpmiddelen uit en de Lexus LS 500 2020 is in zijn element. Lexus heeft de rijdynamiek van zijn auto's gestaag verbeterd, en de LS 500 laat zien hoe ver de autofabrikant is gekomen.

Onder de motorkap (en een grote plastic motorkap) zit een 3,5-liter V6 met dubbele turbocompressor, die 416 pk en 424 Nm koppel levert. De V6 is gekoppeld aan een automatische transmissie met 10 versnellingen, met standaard achterwielaandrijving of de optionele vierwielaandrijving van onze testauto.

Lexus zei dat modellen met achterwielaandrijving in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/uur zullen sprinten. Dat betekent dat deze sedan van 4.900 pond sneller is dan een basis-Porsche Cayman. Hij is ook sneller dan de basisversies van de Audi A8, BMW 7 Serie en Mercedes-Benz S-Klasse, en vergelijkbaar met de V8-aangedreven BMW 750i. De Duitsers bieden echter andere varianten van hun grote sedans aan met meer vermogen en snellere acceleratie.

Onze testauto was een F Sport-model, uitgerust met adaptieve ophanging en grotere remmen om het rijgedrag te verbeteren. F Sport-modellen krijgen niet hetzelfde upgradeniveau als full-bore Lexus F-modellen, maar deze LS 500 deed het redelijk goed met wat hij had.

De auto bleef aanvoelen als de grote, zware sedan die hij was, maar door de F Sport-ophanging was hij redelijk wendbaar in bochten. De motor was een van de krachtigste zescilinder turbomotoren die we ooit hebben meegemaakt en het voelde alsof hij nog een paar cilinders had. Als grote auto's op boten lijken, dan is dit meer een kruiser met geleide raketten dan een oceaanstomer.

Zelfs in de normale modus verliep de rit niet zo soepel als we van auto's in dit segment gewend zijn. Dat kan te maken hebben met de afstelling van de ophanging, maar ook met de 20-inch wielen van onze testauto. De afweging tussen rijkwaliteit en rijgedrag leek echter redelijk.

Benzineverbruik en veiligheid

Lexus LS 500-modellen uit 2020 met vierwielaandrijving, zoals onze testauto zijn beoordeeld bij 21 mpg gecombineerd (18 mpg stad, 27 mpg snelweg), terwijl modellen met achterwielaandrijving het iets beter doen bij 23 mpg gecombineerd (19 mpg stad, 30 mpg snelweg). De beoordelingen liggen redelijk dicht bij de benzineversies van de Audi A8, BMW 7 Serie en Mercedes-Benz S-Klasse. Gedurende een week rijden haalden we gemiddeld 15,5 mpg (volgens de boordcomputer van de auto), maar het gemiddelde daalde in het stadsverkeer naar het bereik van 11 mpg.

Lexus biedt ook een LS-hybride aan met een gecombineerd vermogen tot 28 mpg, maar aanzienlijk minder pk's dan het niet-hybride model. Audi, BMW en Mercedes bieden plug-in hybride aandrijflijnen met een nog grotere brandstofefficiëntie.

De Lexus LS 2020 heeft geen crashtestbeoordelingen ontvangen van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) of de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Dat is typisch het geval voor high-end auto’s met een laag volume, zoals deze.

Lexus biedt een basisgarantie van vier jaar (80.000 mijl) en zes jaar (70.000 mijl) garantie op de aandrijflijn. De LS bouwde zijn reputatie op ongeëvenaarde betrouwbaarheid, en Lexus heeft op dit gebied nog steeds een redelijk goede reputatie.

Hoe DT deze auto zou configureren

Het kan $ 6.000 aan de prijs toevoegen, maar het F Sport-pakket lijkt een goede investering. De adaptieve ophanging verbetert het rijgedrag en verbeterde remmen zijn altijd een pluspunt bij een auto die zo zwaar is. F Sport-modellen krijgen ook comfortabele, maar zwaar versterkte voorstoelen die een mooi alternatief vormen voor de overvolle bankkussens van sommige andere luxe auto's. Het head-updisplay ($1.200) en het Mark Levinson-audiosysteem met 23 luidsprekers ($1.940) zouden onze hypothetische LS-build compleet maken.

Onze mening

De Lexus LS 500 uit 2020 heeft een krachtige turbomotor en een goed ontworpen interieur dat zorgt voor een zeer luxueuze ervaring, hoewel rivalen betere technologie bieden. Lexus moet af van de onhandige trackpadinterface en de rijhulpmiddelen upgraden. De originele LS-hybride was een van de eerste traditionele luxeauto’s die elektrificatie omarmde, maar nu bieden Audi, BMW en Mercedes plug-in hybrides aan. Het F Sport-model is inderdaad sportief, maar niet zo sportief als de top versies van de Duitse sedans.

Lexus heeft de LS een ziel gegeven, maar nu moet de auto een technische upgrade krijgen. Het infotainmentsysteem en de rijhulpmiddelen zijn de meest gebrekkige gebieden, maar het zou ook leuk zijn om een ​​volledig F-prestatiemodel, een plug-in hybride of een volledig elektrische aandrijflijn te zien. Die veranderingen zouden de LS van een goede auto tot een geweldige auto verheffen. Toch stuurt de Lexus LS 500 u als een raket de weg op, terwijl u zich toch in alle comfort kunt nestelen. Dat zal zeker veel kopers aanspreken.

Moet je er een krijgen?

Ja. De Lexus LS 2020 is luxe met persoonlijkheid.

Aanbevelingen van de redactie

• Voor 2020 krijgt de Lexus RX eindelijk de technologie waar eigenaren om schreeuwen
• Met Cadillac's nieuwe CT5-sedan 2020 kun je supercruise door Amerika maken