Escort Max 360 recensie

Escort Max 360

Adviesprijs $649.99

Scoredetails

DT aanbevolen product

“De krachtige technologie van de Escort Max 360 maakt het een van de meest betrouwbare radardetectoren op de markt.”

Pluspunten

• Indrukwekkend bereik en responstijden
• Richtingspijlen vertellen je waar de politie is
• GPS AutoLearn wijst valse waarschuwingen af
• De Escort Live-app houdt lokale bedreigingen bij

Nadelen

• $ 650 betaalt voor veel snelheidsovertredingen
• Pijlen kunnen traag reageren

Het gemiddelde snelheidsboete in de VS kost ongeveer $ 150, dus als je bereid bent honderden extra geld uit te geven aan een radardetector om ze te vermijden, kan het maar beter een goede zijn. De afgelopen jaren hebben hoogwaardige detectoren digitale signaalverwerking (DSP), directionele technologie en smartphone-connectiviteit toegevoegd vergroten hun potentie, en het apparaat dat ik de afgelopen weken heb getest – de Escort Max 360 – bevat al deze functies en meer.

Met een adviesprijs van $ 649,95 kan het echter een moeilijke aankoop zijn om te rationaliseren voor degenen die geen rijlessen volgen van Dominic Toretto of Frank Bullitt. Wat nog belangrijker is, is dat zijn belangrijkste rivaal, de Valentine One, voor aanzienlijk minder munten verkrijgbaar is. Is het de moeite waard? Laten we, om die vraag te beantwoorden, eens kijken wat de 360 ​​te bieden heeft op het gebied van mogelijkheden.

Instrumenten van de handel

Het apparaat is geschikt voor X-, K-, Ka-, Ka-POP- en lasersignalen, en dankzij de dubbele antenne-opstelling kan het in elke richting scannen. Gecombineerd met zijn digitale hardware reageert het vlaggenschip van Escort zeer snel en met een indrukwekkend bereik. Het is in wezen dezelfde DSP-chip die wordt gebruikt in de Escort Max2Hoewel de kernfuncties van het product waarschijnlijk oude fans van het merk niet zullen choqueren, zou het volledige bewustzijn en de directionele technologie dat wel kunnen.

Zoals je misschien al geraden hebt door de naam, is de ster van de show de pijlindicator van de 360. Simpel gezegd helpt het bestuurders erachter te komen waar de 5-0 precies vandaan komt, waardoor ze snel kunnen handelen en zwakke, stationaire signalen kunnen negeren. Dit is eigenlijk het eerste Escort-product dat over dit soort technologie beschikt, aangezien Valentine tot 2011 een patent had op pijlindicatoren.

Bovendien is de dure Max voorzien van Autolearn met GPS, een systeem dat valse berichten registreert en afwijst. waarschuwingen in de loop van de tijd, evenals een vooraf geladen “Defender”-database met roodlicht- en flitsers locaties. Maar dat is nog niet alles, want net als veel van zijn rivalen heeft de Max een eigen app waarmee hij alle leiding kan nemen voet in uw gemeenschap om informatie over snelheidscontroles, realtime radaractiviteit en lokale snelheidslimieten te delen gegevens.

Nou... werkt het?

De Max 360 zit duidelijk tot de rand gevuld met gadgets, maar de naam van het spel hier is functionaliteit, dus mijn eerste evaluatiepunt was de Autolearn-functie. Waarom? Eerlijk gezegd leek het een functie die het meest waarschijnlijk plat op zijn gezicht zou vallen, maar potentieel een van de meest waardevolle voor grootstedelijke klanten. Nadat ik de zuignapbeugel aan mijn voorruit had bevestigd en het apparaat op de magnetische houder had geschoven, was ik onderweg.

Mijn eerste test bracht me naar het dichtstbijzijnde winkelcentrum, dat van oudsher een grote pijn in de zijkanten van detectorgebruikers is geweest vanwege hun bewegingsdetecterende deuren en frivole radaremissies. Bij mijn eerste passage zong de Escort luid en trots het lied van zijn mensen, maar terwijl ik de komende dagen voorbij bleef rijden, verdwenen de waarschuwingen volledig. Het had geleerd. Met de Escort kun je ook signalen handmatig blokkeren, waar ik van heb geprofiteerd toen ik langs mijn plaatselijke politiebureau reed. En ja hoor, de 360 ​​herinnerde mijn invoer de volgende keer, waardoor het waarschuwingsniveau werd verlaagd tot een stille grijze pop-up op het scherm. Als u vaak door de stad of andere drukke gebieden rijdt, zult u absoluut dol zijn op deze functies.

Wat de essentie betreft, zijn de nauwkeurigheid, het bereik en de algehele filtermogelijkheden van de Max 360 precies wat je zou verwachten van een radardetector met een topbereik; het werkt gewoon ongelooflijk goed. Net als in de Max2 doorzoekt DSP zwaar verzadigde radarbanden om de banden te lokaliseren die specifiek door wetshandhavers worden gebruikt, waarbij achtergrondgeluiden worden genegeerd voor een aangename, grotendeels ononderbroken rit.

Als er één nadeel is met betrekking tot de prestaties, zijn het ironisch genoeg de pijlen. De technologie is in algemene zin erg nuttig, maar de pijlen reageren relatief langzaam wanneer de positie van de dreiging verandert. Toen ik bijvoorbeeld op een koude woensdagochtend een bekende snelheidscontrole passeerde, duurde het een paar seconden voordat de pijl van ‘voor’ naar ‘achter’ veranderde. Het OLED-display is echter een merkbare verbetering ten opzichte van de LED-roodlichtboom van de Valentijnskaart, omdat deze van kleur kan veranderen ten opzichte van de radarband die wordt gebruikt.

Op de gemeenschap gebaseerde bescherming

Zoals de trend is, gebruikt de Max 360 Bluetooth om zichzelf te verbinden met smartphones, waardoor gebruikers toegang krijgen tot een community-gebaseerd ticketbeschermingsprogramma genaamd Escort Live. Zoals die van Cobra iRadar systeem, Escort Live is een gratis app voor Android en Apple Devices, een apparaat dat u op de hoogte stelt van waarschuwingen in de buurt, locaties van roodlichtcamera's, gegevens over lokale snelheidslimieten en zelfs uw eigen snelheidsovertredingen.

Over het geheel genomen is het een heel eenvoudige applicatie om te gebruiken: veeg naar links om een ​​risicovol gebied te melden, tik om het geluid te dempen en veeg naar rechts om te vergrendelen. Waze is nog steeds een betere optie alleen al vanwege het grote gebruikersbestand, maar de mogelijkheid om detector en telefoon met elkaar te verbinden levert belangrijke voordelen op. Een ander ding om op te merken is dat hoewel de Escort Live-app gratis is, toegang tot de Defender-database u $ 19,95 per jaar kost. Wat betreft Valentijn? Er is een YaV1-app van derden beschikbaar, maar deze werkt alleen op Android-telefoons en biedt geen community-connectiviteit zoals Escort Live dat doet. Punt gaat naar Escort.

Conclusie

Kortom, als een radardetector onmisbare apparatuur is en de kosten van weinig belang zijn, dan is dit degene die u moet kopen. Afgezien van een badge of spectaculaire flirtvaardigheden, is de Max 360 de beste manier om een ​​ticket te vermijden, en ook al is het kost aanzienlijk meer dan de oude V1, het is een veel modernere, intuïtieve en verbonden manier om te beschermen jezelf.

Ja, het gemiddelde ticket kost misschien maar $ 150 of zo, maar zoals elke stoplichtracer je zal vertellen, kan dat snel oplopen. Dus als u de politie helemaal wilt vermijden, kies dan voor een radardetector die u letterlijk in de gaten kan houden.

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs