Het verhaal van de Ford GT40 rechtvaardigt veel meer dan een paar woorden, maar ik zal de geschiedenis hier eenvoudigweg als context gebruiken.
De GT40 Mk I werd gebouwd in een poging Ferrari af te troeven, die begin jaren zestig al enkele jaren podiumplaatsen bezette tijdens de 24 uur van Le Mans. Helaas slaagden alle op Lola Mk6 gebaseerde voertuigen, gebouwd in 1964, er niet in om de 24-uursrace van dat jaar uit te rijden. Op dat moment werd het Le Mans-team van Ford overgedragen aan Carroll Shelby. Onder leiding van de legendarische coureur en autofiel werd de GT40 Mk II gebouwd met een 7,0-liter 427 kubieke inch V8, verbeterde dynamiek en heel veel karakter. De auto's behaalden vervolgens de eerste 1-2-3-finish van Ford tijdens de Le Mans-race van 1966 en verstevigden hun plaats in de autosportgeschiedenis. Ford zette zijn dominantie op Le Mans in 1967, '68 en '69 voort met bijgewerkte versies van de GT40.
Aanbevolen video's
Reconstructies van de Ford GT40 voor op de weg hebben een speciaal plekje in de harten van autoliefhebbers.
Hoewel Ford zeven Ford GT40 Mk III-productieauto's creëerde, introduceerde de autofabrikant pas in 2005 een breder verkrijgbaar model: de Ford GT. Om deze reden hebben versies van de Ford GT40 voor op de openbare weg een speciaal plekje in de harten van autoliefhebbers. En onder de speciaalzaken die de taak van GT40-voortzettingen op zich nemen, doet niemand het beter dan Superformance.
Aangezien de Ford GT/40 een van mijn favoriete voertuigen aller tijden is, is het een droom die uitkomt om de kans te krijgen om recreatief te rijden. De carrosserie en componenten van de Mk II zijn ontworpen volgens de exacte specificaties van de originele auto, wat betekent dat tweederde van de onderdelen vervangen kon worden met de auto uit 1966, inclusief het chassis. Deze specifieke auto is geleverd door Hillbank Motorsports, een distributeur van Superformance-voertuigen, en is eigendom van en wordt bestuurd door de zoon van de CEO. Hoewel de zwart-gouden buitenkant van showroomkwaliteit is, heeft dit exemplaar veel meer tijd doorgebracht op racecircuits in de Verenigde Staten dan op straten in de voorsteden.
Superformance krijgt de opdracht om rollend chassis te bouwen (zonder motoren), maar de voltooide auto's zijn doorgaans uitgerust met kleine en grote V8-blokken. De auto waarin ik zou rijden, maakt gebruik van een Roush V8 van 427 kubieke inch, net als de raceauto, maar is opnieuw afgesteld om 550 pk en 525 pond-voet koppel te produceren. Let wel, de klassieke handgeschakelde vierversnellingsbak blijft bestaan, wat zich vertaalt in een zeer hoge versnelling. Om al dat vermogen aan te kunnen, maakt Superformance gebruik van Bilstein-schroefsets met H&R-veren, een volledig onafhankelijke voor- en achtervering en een Wilwood Big Brake-kit. Het beste van alles is dat het voertuig slechts 2.200 pond weegt.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
