Het origineel Volkswagen microbus is een auto-icoon, wat zou kunnen verklaren waarom VW er zo lang over heeft gedaan om een vervolg te lanceren.
Inhoud
- Ontwerp
- Technologie
- Specificaties
- Lanceringstijdstip
Na meerdere op Microbus geïnspireerde conceptauto's te hebben getoond, onthulde VW op de Detroit Auto Show 2017 een volledig elektrische Microbus-concept, de prompt bevestigde plannen voor een productieversie. Terwijl de wereld oohed en aahed bij dat concept (en wij hebben ermee gereden), VW nam de tijd voor het productiemodel. De VolkswagenID. Buzz maakte vandaag eindelijk zijn debuut online en zal pas in 2024 in de Verenigde Staten te koop zijn.
Verkrijgbaar in zowel passagier als ID. Buzz Cargo-versies combineert deze elektrische bestelwagen een styling geïnspireerd op de klassieke Microbus met moderne technologie en duurzame materialen. Het is ook niet alleen een retro-modestatement. Het ID. Buzz is ontwikkeld door Volkswagen Commercial Vehicles en zou dus zowel handelaars als hippies en surfers moeten aanspreken.
Verwant
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Met een prijskaartje van minder dan $ 40.000 zal de compacte EX30 van Volvo de meest betaalbare EV zijn, en ook de snelste
- Volkswagen ID.7 laat zien dat niet elke EV een SUV hoeft te zijn
Ontwerp
Er is nog een behoorlijk deel van het ontwerp van de conceptcar uit 2017 over, maar de ID. Het Buzz-productiemodel is iets vierkanter en ziet er iets minder knuffelig uit dan het concept. Sommige stijlelementen, zoals het tweekleurige exterieur en het grote gecentreerde VW-logo, zijn duidelijke verwijzingen naar de Microbus, maar de ID. Buzz is verre van retro.
Aanbevolen video's
VW had geen moderne Microbus kunnen maken als deze niet elektrisch was. Dankzij de flexibiliteit van de verpakking van een elektrische aandrijflijn kon VW de klassieke Microbus-vorm behouden en tegelijkertijd voldoen aan de moderne crashtestnormen en de binnenruimte maximaliseren. Het ID. Buzz maakt ook gebruik van hetzelfde CBG-platform als de VW-ID.4, Audi Q4 e-tron en andere modellen van de VW Group. Hierdoor kan VW profiteren van schaalvoordelen die normaal gesproken niet beschikbaar zouden zijn voor een dergelijk nichemodel.
Het interieur heeft meer te danken aan moderne VW EV’s dan welke hippiemobiel uit de jaren 60 dan ook. Het dashboardontwerp ziet er grotendeels hetzelfde uit als dat van andere EV’s uit de ID-familie, maar VW heeft een verwijderbare opbergbak meegeleverd met vakken voor alles, van waterflessen tot laptops. VW legt ook de nadruk op duurzame materialen, laat leer achterwege en gebruikt Seaqual-garen – een materiaal gemaakt van gerecycled plastic – voor de vloerbedekking van de stoelhoezen en de hemelbekleding. Ook de exterieurverf is volgens VW op organische basis.
Technologie
Afgezien van de andere vormfactor, is de ID. Buzz krijgt grotendeels dezelfde interface als andere recente VW-modellen. Dat omvat een 10,0-inch Digital Cockpit-instrumentenpaneel, ID.Light interactief verlichtingssysteem en meerkleurige sfeerverlichting. Een 10,0 inch touchscreen is standaard, een 12,0 inch scherm is optioneel. Wij verwachten draadloos Apple CarPlay En Android Auto ook standaard zijn.
Europese modellen krijgen standaard waarschuwing voor voorwaartse botsingen, rijstrookassistentie en verkeersbordherkenning, samen met optionele adaptieve cruisecontrol, parkassistentie, Emergency Assist (vertraagt de auto automatisch als de bestuurder arbeidsongeschikt raakt) en Travel Assist, dat automatische rijstrookcentrering toevoegt aan de adaptieve cruise controle. Soortgelijke functies zijn op sommige apparaten al beschikbaar VW-modellen op de Amerikaanse markt, dus deze lijst zal waarschijnlijk worden overgedragen.
Specificaties
Met 185,5 inch en een wielbasis van 117,6 inch is de lanceringsversie met Europese specificaties iets kleiner dan de versies voor passagiersvervoer van de Ford Transit Connect En Mercedes-Benz Metris, maar de VW is wel wat breder dan die busjes. Amerikaanse versies zullen gebaseerd zijn op een passagiersmodel met langere wielbasis, dat naar verwachting in 2023 zal worden onthuld.
De passagiersversie van de ID. Buzz wordt gelanceerd in een configuratie met vijf zitplaatsen, gevolgd door een versie met zes zitplaatsen, waarbij de stoelen in drie rijen van twee zijn gerangschikt. De ID. met lange wielbasis. Buzz, bestemd voor de VS, zal beschikbaar zijn met zeven stoelen verdeeld over drie rijen. Tenslotte de identiteitskaart. Buzz Cargo zal tot 137,7 kubieke meter laadruimte achter de achterbank bieden – meer dan een Ford Transit Connect bestelwagen.
Bij de lancering was de Europese specificatie ID. Buzz en ID. Buzz Cargo zal een batterijpakket van 82 kilowattuur onder de vloer hebben gemonteerd en een enkele elektromotor die 201 pk en 229 pond-voet koppel naar de achterwielen stuurt. VW noemde een elektronisch begrensde topsnelheid van 150 km/uur, maar is moeder van een tijd of bereik van nul tot 100 km/uur. Andere batterijpakketten met verschillende vermogens zullen in 2023 worden aangekondigd, aldus VW.
Het ID. Buzz laadt op met 11 kilowatt met behulp van een 240 volt Level 2 AC-laadstation of 170 kW met DC-snelladen. Dat laatste maakt volgens VW een oplaadbeurt van 5% tot 80% in 30 minuten mogelijk. De ID.Buzz zal ook compatibel zijn met Plug & Charge, wat betekent dat u tijdens het rijden een laadsessie kunt starten op een openbaar station door simpelweg de stekker in het stopcontact te steken.
In Europa gaat VW ook bidirectioneel opladen aanbieden, waardoor de ID.Buzz stroom terug kan leveren aan het elektriciteitsnet. De autofabrikant heeft deze functie voor de VS echter niet bevestigd.
Lanceringstijdstip
Terwijl de identiteitskaart. Buzz is eindelijk onthuld, klanten zullen nog wat langer moeten wachten om er een te kopen. De productie voor de Europese markt zal naar verwachting later in 2022 van start gaan, met de officiële Europese lancering gepland voor het derde kwartaal van het jaar.
De Amerikaanse specificatie-ID. Buzz zal pas in 2023 worden onthuld, met een verkooplancering gepland voor 2024. Omdat dat zo ver weg is, is VW niet bereid om de Amerikaanse prijzen te bespreken. De autofabrikant heeft de ID bevestigd. Buzz krijgt een batterijgarantie van acht jaar en 160.000 kilometer, net als de VW-ID.4, hoewel.
Aanbevelingen van de redactie
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
- De goedkoopste elektrische auto’s die je kunt kopen
- 2024 BMW i5 onthuld als de eerste elektrische 5 Serie
- Wat zijn de verschillende soorten opladers voor elektrische auto's?
- Voor- en nadelen van het kopen van een gebruikte elektrische auto
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
