Er zijn maar weinig auto's die zo in het verleden leven als de Jeep Wrangler, die bestaat om de geest van de originele militaire Jeep voort te zetten debuteerde 81 jaar geleden. Je weet dus dat Jeep serieus bezig is met elektrificatie als het een Wrangler EV-concept uitrolt.
Inhoud
- Ontwerp
- Specificaties
- Rij-indrukken
- Wat het betekent voor de elektrische toekomst van Jeep
Onthuld tijdens de Easter Jeep Safari 2022, een enorme jaarlijkse bijeenkomst van offroad-enthousiastelingen in Moab, Utah, de blauw-witte Magneto 2.0 concept, is, zoals de naam al doet vermoeden, Jeeps tweede poging tot een elektrische Wrangler. De origineel Magneto-concept was gewoon een manier om de wateren te testen - nu duikt Jeep erin.
Aanbevolen video's
Het Magneto 2.0-concept heeft de kracht die zijn naamgenoot als superschurk waardig is, en het vermogen om over vrijwel elk obstakel te kruipen. Maar nadat we de details hadden gehoord en een korte proefrit hadden gemaakt, ontdekten we dat dit geen voorbode is van toekomstige elektrische Jeeps.
Verwant
- Off-road rijden in een plug-in Jeep is als wandelen met airconditioning
- Volcon Grunt is een elektrische off-road motorfiets waarmee je onder water kunt rijden
- De Audi AI: Trail Quattro concept is de autonome offroad-EV van onze dromen
Ontwerp
Als Jeep besluit een elektrische Wrangler aan klanten te verkopen, zal dat er niet zo uitzien. De Magneto 2.0 is een monster van Frankenstein op vier wielen, met onderdelen die nooit zo zijn gemaakt dat ze op de een of andere manier in elkaar passen.
Jeep begon wel met een standaard Wrangler-chassis, maar dat moest uitgebreid worden aangepast om op de elektrische aandrijflijncomponenten te passen. De wielbasis werd met 30 centimeter verlengd om er ruimte voor te maken, en de componenten van de vermogenselektronica gluren door een plastic koepel in de motorkap naar buiten.
Er werden nog meer wijzigingen aangebracht om de offroad-capaciteiten van de Wrangler te verbeteren. Het conceptvoertuig rijdt op enorme 40-inch banden gemonteerd op 20-inch velgen. Spatbordverbreders van koolstofvezel bedekten de vergrote wielen en banden en helpen, samen met minimalistische bumpers, het gewicht te verminderen en de speling te verbeteren.
Ook de motorkap is van koolstofvezel en Jeep gaf de Magneto 2.0 een eenvoudig bikinitopje in plaats van het typische vouwdak. Het resultaat ziet er cartoonachtig uit, maar dat was waarschijnlijk het idee.
Specificaties
De Magneto 2.0 gebruikt dezelfde elektromotor als het originele Magneto-concept, maar in plaats van de vorige 285 pk en 273 Nm koppel, levert hij nu 625 pk en 850 Nm koppel. Dat is veel meer dan welke benzine-Wrangler dan ook, en ook de verschillende sportwagens die we zouden kunnen noemen.
Die kracht wordt benut door wat een anachronisme lijkt in een EV: een handgeschakelde zesversnellingsbak. Elektrische auto's hebben over het algemeen geen transmissies met meerdere snelheden, omdat hun overvloedige koppel schakelen overbodig maakt. Een handleiding was echter logisch voor een prototype van een voertuig als de Magneto 2.0, omdat ingenieurs dit mogelijk maken probeer verschillende overbrengingsverhoudingen uit, zei Mark Allen, hoofd van het exterieurontwerp van Jeep, tijdens een mediapreview van de concept. Het maakt offroad-rijden ook beter.
“Dit ding kruipt verbazingwekkend langzaam, maar met volledig koppel”, zei Allen, verwijzend naar een belangrijk kenmerk van elk terreinvoertuig. "Ik ben altijd op zoek naar finesse als we off-road rijden, en niet alleen maar meer gas geven."
De transmissie was afkomstig van het zustermerk Dodge's van Jeep Hellcat V8-musclecars maar moest nog steeds worden versterkt om het vermogen van de elektromotor aan te kunnen. Robuuste assen maken ook deel uit van het pakket en, in tegenstelling tot zijn voorganger, heeft de nieuwe en verbeterde Magneto voldoende regeneratief remmen om rijden met één pedaal mogelijk te maken, beweert Allen.
Wat ontbreekt op het specificatieblad is elke vermelding van het bereik. De massieve banden helpen op dat gebied waarschijnlijk niet, omdat ze de rolweerstand verhogen.
Rij-indrukken
We namen de Magneto 2.0 mee voor een korte rit op en neer langs rotsplateaus in de woestijn net buiten Moab. We waren verbaasd over het vermogen van de Jeep om deze obstakels te overwinnen zonder te zweten, de soepelheid van zijn vermogensafgifte en de nieuwigheid van een handgeschakelde versnellingsbak in een EV.
De elektrische aandrijflijn lost de meeste problemen van de handgeschakelde versnellingsbak op. De Magneto 2.0 kan niet afslaan, en je kunt in vrijwel elke versnelling wegrijden en daarbij blijven. De koppeling is alleen nodig om te schakelen, en zelfs dan kun je hem gewoon intrappen, de versnelling selecteren en loslaten. Als dit aanslaat, zal niemand ooit meer kunnen opscheppen over het leren rijden met de stick.
Onze offroad-rit op lage snelheid maakte niet volledig gebruik van de 625 pk van de Magneto, maar wat we wel gebruikten, werd met slechts de geringste druk op het rechterpedaal toegediend. De soepele vermogensafgifte van de elektromotor was een pluspunt op het terrein, waar schokkerig gas geven ervoor kan zorgen dat de wielen de tractie verliezen. Op dezelfde manier werd het verbeterde regeneratieve remmen gebruikt op rotsplateaus met een consistentere remkracht dan de gemiddelde menselijke voet kan bereiken.
Wat het betekent voor de elektrische toekomst van Jeep
Hoewel Jeep graag wilde pronken met het Magneto 2.0-concept en productie-EV’s in ontwikkeling heeft, betekent dat niet dat je binnenkort een volledig elektrische Wrangler in productie zult zien. Als je dat doet, zal het niet op het concept lijken.
"We gaan dat niet doen tijdens de productie", zei Allen. “Dit is een raar testvoertuig.” Maar het toont wel het potentieel van elektrische aandrijflijnen voor off-road rijden, en de flexibiliteit die ze ingenieurs en ontwerpers bieden. Jeep verhoogde het vermogen en het regeneratieve remvermogen van de Magneto relatief gemakkelijk, merkte Allen op.
“Dat soort dingen vind ik supercool aan elektrische aandrijflijnen”, zei hij. “Het zijn de parameters; die kunnen we omwisselen. Wij hebben de mogelijkheid om dat te doen, en dat hebben we niet met benzine.”
Jeep is van plan zijn model te onthullen eerste productie-EV in 2023. Het naamloze model zal een crossover-SUV zijn die meer op de huidige lijkt Jeep-kompas dan de Wrangler. Andere elektrische modellen zullen volgen, en hoewel de Magneto 2.0 niet bedoeld was als productievoertuig, zouden we het niet erg vinden als ze een stukje van zijn DNA zouden delen.
Aanbevelingen van de redactie
- Jeep Grand Cherokee 4xe eerste ritrecensie: doe-het-allemaal plug-in
- Kunnen EV's offroad rijden? We hebben de VW ID.4 gestraft om erachter te komen
- Jeeps plug-in hybride Wrangler zal geruisloos door de natuur rondsnuffelen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
