2019 Juiced Bikes CityScrambler Review: Fast Fat Tire-plezier

Wat als je gewoon plezier wilt hebben?

E-bikes voor woon-werkverkeer, e-mountainbikes, prestatiegerichte baanfietsen, bakfietsen en opvouwbare e-bikes hebben elk specifieke eisen die zijn gebouwd om een ​​specifiek doel mogelijk te maken. Doelgericht kopen heeft zijn plaats. Maar wat als je alleen maar een leuke tijd wilt? Dat is waar de Juiced Bikes CityScrambler in beeld komt.

De CityScrambler is een op het trottoir gerichte elektrische avonturenfiets. De andere twee Scramblers, de CampScrambler En HyperScrambler, zijn beter afgesteld voor off-road rijden. De CityScrambler is verkrijgbaar met twee batterijformaten. Ik heb de grotere batterij uitgekozen, een oplaadbaar lithium-ion-accupakket van 52 V 19,2 Ah dat bijna 13 pond weegt. Het grotere batterijpakket voegt daar iets aan toe 50% meer reisbereik dan de standaard 13,0 Ah accu.

Het reisbereik van e-bikes heeft veel variabelen, waaronder temperatuur, wind, bestrating, helling, berijder- en laadvermogen, band druk, snelheid en snelheidsconsistentie, en de relatieve hoeveelheid trappen met trapondersteuningsniveaus en alleen gas geven operatie. De echte wereld van Juiced Bike batterijtest het resultatenblad toont het bereik van de reisafstand van 51 tot 180 km met de accu van 13,0 Ah en van 45 tot 268 mijl met de accu van 19,2 Ah.

Ontmoet de familie

De CityScrambler is een van de drie Juiced Bikes-modellen gebaseerd op een frame in minibike-stijl. De CityScrambler en CampScrambler zijn beide klasse 3 e-bikes, die tot 45 km/uur kunnen rijden met trapondersteuning op batterijen of gasbediening in combinatie met trappen. Het belangrijkste verschil tussen de twee zijn wielen en banden. De CampScrambler rijdt op spaakwielen en 20 inch x 4,0 inch Kendra knobbelige banden. De CityScrambler heeft mag-wielen met 20 inch x 4,25 inch Innova-wegbanden.

De CityScrambler en CampScrambler kosten hetzelfde, $ 2.199 (vaak verlaagd tot $ 1.599) met de 13,0 Ah-batterij of $ 2.799 (vaak verlaagd tot $ 2.099) met de 19,2 Ah-batterij. Deze bijna identieke modellen zijn uitgerust met een op maat gemaakte Bafang-achternaafaandrijfmotor van 750 watt, een trapondersteuningssensor en voorspoelophangingen.

HyperScrambler, het derde model in de Juiced minibike-serie, haalt snelheden tot 55 km/uur – wat alleen legaal is op privéwegen. Dit model heeft een naafaandrijving van 1100 watt, een unieke combinatie van koppel-/cadanssensor en luchtvering in de voorvork. De HyperScrambler heeft ook spaakwielen en knobbelige banden en kost $ 3.899 (meestal afgeprijsd tot $ 3.499).

Het is een Juiced-ding

Hier is meer perspectief op het merk: Juiced Bikes heeft verschillende e-bike-modellen, die geen enkele klasse 1 of klasse 2 zijn. Van de tien momenteel verkrijgbare Juiced e-bikes hebben er zeven een topsnelheid van 45 km/u. De andere drie? Nou ja, ze zijn sneller – tot 55 of 60 km/uur – maar het legale gebruik van deze snelheden is alleen op privéwegen. Juiced Bikes maakt elektrische skateboards en stand-up scooters met een topsnelheid van 26 tot 32 km/uur, maar alle e-bikes van Juiced kunnen een snelheid van minimaal 45 km/uur halen.

Waarom maakt Juiced Bikes alleen snelle e-bikes? Misschien komt het omdat de oprichter en CEO van Juiced Bikes, Tora Harris, een Olympische hoogspringer, viervoudig nationaal kampioen en tweevoudig bronzen medaillewinnaar in internationale competities is. Vanuit mijn perspectief is zijn concurrentievermogen onze winst.

Snelheid is een essentiële funfactor, maar niet de enige reden waarom de CityScrambler in aanmerking komt als een topfun e-bike.

Je buren zullen glimlachen

Laten we beginnen met buurtvriendelijkheid en comfort, beide secundaire funfactoren waarin de CityScrambler uitblinkt, voordat we verder gaan met snelheid en wegligging.

De retro minibike-stijl van de CityScrambler lokt een glimlach uit terwijl je rondrijdt. Veel mensen herinneren zich kleine minibikes die door de buurten van hun jeugd reden. De meeste mensen realiseren zich niet dat de zithoogte van de CityScrambler 90 cm boven de grond is – of bijna 15 cm hoger dan een standaard Harley-Davidson Iron 883 Sportster uit 2020, maar de Juiced Bike scoort verder buurvriendelijkheid.

Comfort is ook belangrijk als je plezier wilt hebben. We hebben het niet over een gemakkelijke stoel, maar toch goed. De lange, comfortabele stoel van de CityScrambler, de verstelbare voorvork met spiraalvering en schokvergevingsgezinde met lucht gevulde dikke straatbanden dragen allemaal bij aan een soepele rit, zolang je maar niet op ruw terrein afdwaalt terrein. Met dit comfort kunt u langer plezier hebben als u niet in elkaar wordt geslagen door uw reis en uw benen en batterijvermogen het volhouden.

Snelheid, kracht en handling

De meeste e-bikes die in de VS worden verkocht, zijn klasse 1 of klasse 2, maar de CityScrambler is een e-bike van klasse 3 met een door de controller begrensde topsnelheid van 45 km/uur. Je kunt het gaspedaal niet alleen gebruiken voor een vermogen boven de 32 km/u met een klasse 3-fiets, maar als je zelfs trapt slechts een klein beetje terwijl u het gaspedaal blijft draaien, kunt u de batterij gebruiken om tot 28 te versnellen km/u.

De CityScrambler heeft een Shimano vrijloopset met 7 versnellingen. Ik vond het verrassend eenvoudig om te trappen terwijl de stroom was uitgeschakeld of terwijl het ondersteuningsmodel op nul stond.

Er zijn zeven trapondersteuningsmodi: nul voor geen stroom; ECO, met net voldoende ondersteuning om het gewicht van de fiets tijdens het trappen te compenseren; niveaus 1,2 en 3, elk met achtereenvolgens meer krachtondersteuning, S (Sport) voor volledig vermogen tot de wettelijke limiet; en R (racemodus). De Race-modus beperkt de snelheid van de e-bike niet, maar laat hem niet sneller gaan dan de vooraf ingestelde configuratie van de motorcontroller.

Als je zelfs met een gematigde snelheid op een relatief lichte e-bike reist, is de framesterkte van belang. De CityScrambler van 78 pond heeft een frame van 6061 aluminium, dat volgens Juiced Bikes zowel T4 als T6 warmtebehandeld is. 78 pond klinkt misschien als veel, en dat is het ook, hoewel het een kwestie van perspectief is. Dit is een zwaargewicht voor een ebike. Zoals je echter kunt zien, is dit niet de gebruikelijke ebike, maar een kruising tussen die en een elektrische motorfiets. Toch doet het gewicht er wel toe. Het kan een hele klus zijn om deze fiets de trap op te slepen. Het rijden over stoepranden wordt gemakkelijker gemaakt omdat er voldoende plekken zijn waar u het frame kunt vastgrijpen om het gewicht te benutten.

In klassieke minibike-vorm heeft de CityScrambler een zitje in bananenstijl. De stoel is 24 inch lang, 3,5 inch dik (behalve een paar centimeter aan de voorkant, waar hij iets taps toeloopt) en 4,5 inch tot 5,5 inch breed. In mijn ervaring met het rijden met de CityScrambler op en naast de stoep en over veel stoepranden, heeft het zadel een grote bijdrage geleverd, niet alleen aan het rijcomfort, maar ook aan de balans en controle.

Het frame is geconfigureerd voor rijders van 1,80 meter en groter. Het stuur kan dichter of verder van de berijder worden afgesteld, en dankzij het lange zadel kunt u een comfortabele positie vinden. Terwijl ik met het bananenzadel reed, realiseerde ik me dat ik erop reed als een motorfiets, waarbij ik mijn lichaamsgewicht in de bochten verlegde.

Ik heb geëxperimenteerd met het afstellen van de voorspoelophanging, die de hoeveelheid compressie en rebound regelt. Hoe hoger de compressie, hoe soepeler de vering over hobbels tijdens het rijden. Ik heb de vering ook in de lockout-modus gezet, zodat er niet gereisd kon worden als het voorwiel over hobbels en oneffenheden in het oppervlak reed. Ik heb de schorsing slechts ongeveer twee minuten buitengesloten gelaten. Uiteindelijk heb ik de vering zo lang mogelijk ingesteld gehouden voor het grootste comfort.

Dikke banden verzachten de rit als ze op de juiste manier zijn opgepompt. Als u de banden tot de maximale waarde oppompt, profiteert u niet zo veel van het verende effect. De Innova-straatbanden van de CityScrambler hebben een maximale druk van 35 psi, maar Juiced raadt aan ze aan te passen tot 25 psi. Na de eerste aanpassing hoefde ik nooit luchtdruk toe te voegen of te laten ontsnappen.

Overige onderdelen

De CityScrambler heeft hydraulische 180 mm schijfremmen voor en achter. Een eenvoudig te gebruiken en afleesbaar LCD-scherm geeft het trapondersteuningsniveau, de snelheid, de afgelegde afstand, het resterende batterijniveau, de spanning, het watt en of de lichten aan zijn weer.

Een LED-koplamp van 1050 lumen is standaard. De CityScrambler en CampScrambler worden momenteel geleverd met een achterlicht op AA-batterijen, maar het HyperScrambler-achterlicht wordt aangesloten op de hoofdbatterij en fungeert ook als remlicht. Het afzonderlijk aangedreven achterlicht is een klein minpunt. Het zou logischer zijn om dit vanaf het begin te integreren.

Toen ik met de technische ondersteuning van Juiced sprak, hoorde ik dat er een Hyper Tail Light-accessoirekit voor $ 34 was die nog in testfase was voor de City en CampScrambler. Juiced stuurde mij het pakket en eenmaal geïnstalleerd, wat slechts een paar minuten duurde, werkte het remlicht perfect. Als je een Scrambler zonder remlicht koopt, raad ik je ten zeerste aan om de extra $ 34 uit te geven.

Erop rijden

Om de CityScrambler te bedienen, drukt u eerst op een knop op de batterijhouder. Er verschijnt onmiddellijk een groen lampje en de volgende stap is het indrukken van een aan/uit-knop aan de achterkant van de LCD-module, die vlakbij de linkerhandgreep is gemonteerd. U kunt vervolgens een trapondersteuningsmodus selecteren of de gashendel in motorfietsstijl op de rechterhandgreep draaien en wegrijden. Zoals bij alle e-bikes kun je meteen vertrekken als je gas geeft, dus wees voorbereid. Er is geen gasvergrendelingsknop of schakelaar op de CityScrambler, dus pas op dat u hem niet draait voordat u klaar bent.

Ik heb het geluid van de CityScrambler-motor niet gemeten, maar hij was merkbaar stiller dan andere e-bikes waarmee ik heb gereden. Net als bij andere e-bikes is het geluid een hoog gejank, maar in dit geval is het een laag volume. Ik merkte ook dat het gemakkelijk was om de snelheid te regelen met het gaspedaal.

De extra snelheid van de CityScrambler boven de 32 km/uur hielp bij het reizen op secundaire wegen in onze buitenwijk. Tijdens een rit van 16 km op een secundaire weg met een snelheidslimiet van 70 km/uur en het meeste verkeer dat dichter bij 55 rijdt, is het vermogen om 25 of een beetje aan te houden boven terwijl ik over de witte lijn aan de zijkant reed, gaf me een beter gevoel van vertrouwen dan dezelfde weg afleggen met e-bikes van maximaal 20 km/u.

Onze take

De Juiced Bikes CityScrambler is stevig gebouwd, kan sneller gaan dan de meeste e-bikes, handelt goed en is relatief comfortabel. Deze factoren zorgen voor een zelfverzekerde, leuke rit. Motorrijders en mensen die vroeger een minibike hadden, genieten misschien meer van het rijden op de CityScrambler dan fietsers die de voorkeur geven aan een grotere, meer conventionele fietsconfiguratie. Toch is de CityScrambler gemakkelijk te rijden, gemakkelijk om mee te leven en laagdrempelig plezier.

Is er een beter alternatief?

De City Scrambler houdt zich staande ten opzichte van alle e-bikes in minibike-stijl die momenteel op de markt zijn. Lithiumcycli Super73's e-bikes zijn qua uiterlijk nauw verwant, hoewel er geen exacte match in de rij zit.

Als je de reikwijdte een beetje verruimt en ook e-bike- en minibike-modellen in bromfietsstijl omvat, kan Rad Power Bikes’ RadRunner en die van Juiced Bike Schorpioen en HyperScorpion verdienen een vergelijking met de CityScrambler. De RadRunner is een voordelig geprijsde bedrijfsfiets, ontworpen voor maatwerk met een breed scala aan accessoires. De reguliere Scorpion en de vernieuwde HyperScorpion, die momenteel in een crowdfundingcampagne zitten, zijn nog maar net begonnen met de productie, en de verzending zal naar verwachting in maart 2020 beginnen.

De RadRunner, Scorpion en HyperScorpion zijn doorstapmodellen en in dat opzicht iets ingewikkelder van ontwerp en doelgerichter gebouwd dan de vrolijke CityScrambler. We hebben een RadRunner om te testen en te beoordelen, en Juiced heeft beloofd een Scorpion met productiespecificaties te testen over ongeveer een maand. Omdat eenvoud deel uitmaakt van de aantrekkingskracht van de CityScrambler, zien we geen enkel ander alternatief boven de Juiced-minibike voor puur plezier.

Hoe lang blijft dat zo?

Juiced Bike geeft een jaar garantie op haar e-bikes. Vanwege de eenvoud, de robuuste constructie en de industriestandaardcomponenten van de CityScrambler verwachten we dat deze minimaal 3 tot 5 jaar meegaat. In die tijd zou u waarschijnlijk de banden en remblokken moeten vervangen, en, als u veel kilometers maakt, misschien een nieuwe batterij.

Moet je er een kopen?

Ja, je moet absoluut een CityScrambler kopen als je een comfortabele, snelle en leuke rit wilt. Als u regelmatig ritten van meer dan 16 tot 20 km enkele reis plant, raden wij u aan het model met de 19,2 Ah-accu te kopen vanwege de grotere actieradius.

Aanbevelingen van de redactie

• Electric Citi Bikes keert terug naar New York City met een prijsstijging