Propella 3.0 elektrische fietsrecensie: betaalbare elektrische sensaties

Toen ik heeft de Propella 2.2 ebike beoordeeld Eerder dit jaar vond ik het een leuke forens. Hoewel ik niet erg onder de indruk was van het bereik en de componentenset, had ik wel het gevoel dat de 2.2 een lichtgewicht en betaalbare optie was voor mensen die erin wilden springen de ebike-markt.

Een paar maanden later heeft Propella een bijgewerkte 3.0-versie geïntroduceerd, die een aantal mooie verfijningen aan een solide product toevoegt.

In feite heeft het bedrijf een toch al aantrekkelijk model nog beter gemaakt, waarbij het zijn kroon als de te verslaan budget-ebike heeft behouden.

Soortgelijke fiets, nieuw accupakket

Op het eerste gezicht is het niet eenvoudig om een ​​verschil te zien tussen de Propella 2.2 en zijn broer of zus 3.0. Beide modellen hebben een zeer vergelijkbare uitstraling, waaronder de kenmerkende reflecterende blauwe wielen van het bedrijf en een ingetogen ontwerp dat de elektrische componenten mooi camoufleert. Maar graaf een beetje dieper en je zult een paar subtiele veranderingen zien, waarvan sommige louter cosmetisch zijn, terwijl andere zorgen voor eenvoudige, maar effectieve verbeteringen aan de prestaties van de originele fiets.

Een van de meer opvallende veranderingen is een opnieuw ontworpen batterijpakket. Bij het Propella 2.2-model leek de batterij een beetje op een waterfles die op het frame was vastgeschroefd, waardoor het moeilijker werd om als e-bike te identificeren. De nieuwe versie lijkt meer op een traditionele ebike-accu, zij het dun en gestroomlijnd. Het vernieuwde batterijontwerp trekt echter niet veel aandacht, waardoor het grotendeels onder de radar kan blijven vliegen.

De nieuwe batterij brengt echter geen groter bereik met zich mee. De Propella 3.0 is nog steeds geschikt voor ongeveer 30 tot 65 km trapondersteuning, afhankelijk van de instellingen die u het meest gebruikt. Dat is ongeveer de helft van wat je zou vinden in de meeste andere e-bikes, dus deze met afstandsangst zullen nog steeds een oplader of een extra batterij moeten meenemen als ze een langere reis maken. Het opladen blijft een stevige 2,5 uur, dus het duurt niet lang voordat de batterij weer volledig is opgeladen.

Het nieuwe batterijpakket voedt dezelfde 250 watt op de naaf gemonteerde motor die werd aangetroffen op de Propella 2.2. Dat aandrijfsysteem is daartoe in staat met trapondersteuningssnelheden tot 30 kilometer per uur, dus als je op zoek bent naar een snelle e-bike, wil je misschien kijken ergens anders. Stedelijke pendelaars zullen het echter meer dan voldoende vinden om door het verkeer te slingeren of steile heuvels te beklimmen.

Met vijf trapondersteuningsniveaus – geactiveerd via een op het stuur gemonteerd LCD-scherm en controller – kan de fiets net zoveel of zo weinig kracht leveren als de rijder nodig heeft. Zoals bij de meeste e-bikes is het vinden van de balans tussen geheel zelfstandig trappen en de motor een handje laten helpen de sleutel om de levensduur van de batterij zo lang mogelijk te verlengen. Gelukkig maakt het meegeleverde display dat gemakkelijk doordat alle belangrijke informatie in één oogopslag beschikbaar is. Het is klein en eenvoudig, maar het werkt.

Nieuwe vork, soepeler rijden

Een andere ontwerpverandering die op het eerste gezicht niet zo duidelijk is, is Propella's gebruik van een nieuwe voorvork op het fietsframe van de 3.0. De nieuwe vork is iets dikker en heeft een iets andere vorm, wat de rijkwaliteit merkbaar verbetert. Op het 2.2-model was de rit prima, maar niet bijzonder uitmuntend. Op de 3.0 zijn de zaken soepeler en verfijnder.

Dit is vooral merkbaar bij langere woon-werktrajecten, die over het algemeen comfortabeler zijn. De fiets kan ook veel beter overweg met hobbels en scheuren in de weg, wat zowel op de fiets als na de rit enorm werd gewaardeerd, met minder spiervermoeidheid.

Over verbeterde rijkwaliteit gesproken: Propella biedt nu een optioneel accessoire dat een dramatische upgrade is. De Kinekt verende zadelpen is $ 200 extra, maar het maakt een enorm verschil in termen van comfort in het zadel. De zadelpen wordt geleverd met een set ingebouwde veren die zijn ontworpen om de impact van het rijden op ruige wegen verder te verminderen.

Om de prestaties van dit accessoire in perspectief te plaatsen: het komt ongeveer overeen met het overstappen van een gewone mountainbike met voorvering naar een volledig geveerd model. Als je bedenkt hoe betaalbaar de Propella 3.0 al is, lijkt het een no-brainer om nog eens $ 200 uit te geven om zo'n grote upgrade in rijkwaliteit te krijgen.

Dat gezegd hebbende, reed ik voor testdoeleinden ook de 3.0 in de standaardconfiguratie en vond dat deze qua comfort vergelijkbaar was met de 2.2-editie. De standaard combinatie van zadel en zadelpen is meer dan voldoende voor dagelijkse ritten, hoewel ze lang niet zo comfortabel zijn als toen ik een upgrade naar de Kineckt-zadelpen uitvoerde. De nieuwe voorvork geeft Propella's nieuwste fiets echter een voorsprong op de vorige generatie, waardoor bijna elk aspect van de rit soepeler verloopt.

Onder controle

Een van de dingen die mij opvielen bij het reviewen van het 2.2-model was dat de achterband soms wat los kwam te zitten bij het nemen van bochten met hogere snelheden. Destijds heb ik het toegeschreven aan het feit dat de achternaafmotor in bochten te veel kracht naar het stuur stuurde, en hoewel het een beetje zenuwslopend was, was het nooit zo erg dat het daadwerkelijk een crash veroorzaakte.

Dit gebeurde met veel minder frequentie tijdens het rijden op de 3.0 en nooit met hetzelfde ernstniveau. Op papier gebruiken de twee fietsen dezelfde componenten, en op dit gebied zou er niet veel veranderd moeten zijn. Toch voelde de 3.0 stabieler aan in bochten terwijl de trapondersteuning was ingeschakeld.

Zowel de Propella 2.2 als de 3.0 delen dezelfde fietscomponentenset, die ik op beide modellen betrouwbaar en adequaat vond. Deze componenten zijn gekozen om de kosten laag te houden en niet om topprestaties te leveren. Het belangrijkste doel is om een ​​ebike te leveren die zeer betaalbaar is, en om dat te bereiken moesten er enkele compromissen worden gesloten. Toch doen het kettingset, de versnellingen, de pedalen, de banden en diverse andere onderdelen er goed aan om de grens te overschrijden tussen prijs, betrouwbaarheid, duurzaamheid en onderhoudsgemak. Dit omvat een set mechanische schijfremmen, die voldoende remkracht bieden zonder het prijskaartje van hydraulische modellen.

Net als zijn voorganger is de Propella 3.0 verkrijgbaar in twee verschillende versies: een model met één snelheid voor $ 999, en een editie met 7 versnellingen waarin een Shimano versnellingssysteem en wordt verkocht voor $ 1199. Als u op overwegend vlak terrein rijdt en een paar dollar wilt besparen, zal het model met één snelheid ruimschoots aan uw behoeften voldoen.

De premie van $ 200 voor het model met 7 versnellingen is echter het geld waard en biedt meer veelzijdigheid als het op rijden aankomt. Tussen het overschakelen van zowel de versnelling waarin u rijdt als het niveau van de bekrachtiging van de elektromotor, is het mogelijk om de versnelling in te schakelen exacte instellingen die u nodig heeft om moeiteloos over een weg te cruisen of enorme heuvels te beklimmen die normaal gesproken aanzienlijk zouden zijn uitdaging.

De nieuwe Propella wordt niet meegeleverd ingebouwde verlichting, wat een van onze minpunten was met de eerdere versie. Veel e-bikes, vooral die bedoeld voor woon-werkverkeer in de stad, worden nu geleverd met verlichting die al op het frame is gemonteerd, en ik had die upgrade graag hier opgenomen gezien. Dat gezegd hebbende, als dit betekende dat de prijs zou stijgen of de actieradius van de fiets zou worden beïnvloed door de batterij sneller leeg te laten lopen, is dit nog een compromis waar ik mee kan leven.

Garantie informatie

Propella biedt één jaar garantie op al zijn fietsen, met een retourbeleid van 14 dagen.

Onze mening

De Propella 3.0 blijft een koopje op het gebied van e-bikes. De fiets is nog steeds een uitstekende optie voor een instapmodel dat qua specificaties en prestaties niet probeert te concurreren met duurdere e-bikes. In plaats daarvan staat hij op zichzelf als een kwaliteitsrit die fietsers met een beperkt budget zal verrassen en verrukken.

Is er een beter alternatief?

Zoals vermeld in mijn Propella 2.2-recensie, zijn er veel betere e-bikes op de markt, maar voor deze prijs zijn er niet veel. Dit geldt vooral voor pendelaars en gewone fietsers met een beperkt budget. Maar de huidige ebike-markt evolueert snel en er zijn nu opties van de meeste grote fabrikanten, waaronder tocht, Gespecialiseerd, En Raleigh.

De Swagtron EB12 is een mogelijke concurrent voor de Propella 3.0, maar onderstreept waarom de Propella een betere optie is. De Swagtron oogt en voelt niet zo robuust en heeft een iets lagere topsnelheid. Hij is $ 200 minder, omdat hij een aandrijflijn met 7 versnellingen heeft voor $ 1.000, maar ik denk dat het verstandig is om wat meer uit te geven aan de Propella 3.0 met 7 versnellingen.

Weet je nog steeds niet zeker wat je moet kopen? Bekijk onze favoriete elektrische fietsen van 2019.

Hoe lang blijft dat zo?

Net als zijn voorganger is de Propella 3.0 gebouwd om lang mee te gaan, met een frame en componentenset die eenvoudig, maar toch duurzaam en betrouwbaar zijn. Dat moet zorgen voor jarenlang zorgeloos rijden met eenvoudig basisonderhoud om ervoor te zorgen dat alles in goede staat blijft. Zoals bij de meeste e-bikes is de batterij wellicht het eerste dat kapot gaat, en Propella biedt vervangingen aan voor $ 249.

Moet je het kopen?

Ja. De Propella 3.0 is het zeldzame voorbeeld van een goedkope elektrische fiets waar je jarenlang plezier van zult hebben.

Aanbevelingen van de redactie

• De Amsterdam e-bike van Spinciti biedt snelheid en bereik tegen een betaalbare prijs
• De beste elektrische fietsen van 2019
• Yamaha's Wabash ebike is geschikt voor grind, singletracks en meer
• De Wau valt op in de drukke ebike-markt met een actieradius van 60 mijl
• Woon-werkverkeer, avonturier of kinderchauffeur, Riese & Müller heeft een ebike voor jou