Canyon Graal: AAN
Adviesprijs $6,999.00
“De Canyon Gravel: ON is niet voor bangeriken, maar de hoogwaardige componenten en het waanzinnige bereik zijn je aandacht waard.”
Pluspunten
- Bouwkwaliteit en ontwerp
- Kwaliteitscomponenten
- Krachtige motor
- Genieten op de weg of daarbuiten
Nadelen
- Eenvoudig LCD-display
De afgelopen jaren heeft de grindgemeenschap een fietscultuur versterkt die weigert zich te laten belasten met de ongeschreven regels van het wielrennen op de weg. Dit betekent harige benen, dikke banden en de nadruk op genieten van de rit en niet op hoe snel je deze kunt afmaken. E-bikes groeien weliswaar met een iets minder uitgesproken eigen gemeenschap, maar worden breder geaccepteerd dan vroeger, simpelweg omdat ze meer mensen op de fiets krijgen. Hoewel ik weet dat er een contingent van in Lycra geklede elitisten is die beide uitspraken in twijfel kunnen trekken, e-fietsen en grindfietsen zijn een blijvertje. Ik verwelkom het bedrijf.
Inhoud
- De Graal: ON: Wat is het en wat is er anders?
- Dikke banden? Geen probleem
- Accu en motor
- Een mooie rit
- Garantie informatie
- Onze mening
Het is dus logisch dat Canyon de Graal: AAN, zijn eerste toegang tot de Amerikaanse e-bike-markt. Als u er niet bekend mee bent Ravijn, dat zou je moeten zijn. Het maakt geweldige fietsen die vaak de beste waar voor je geld bieden, omdat het bedrijf opereert via een direct-to-consumer-model. Dit betekent dat je geen nieuwe Canyons zult zien bij je plaatselijke fietsenwinkel, maar maak je geen zorgen. Een ongelooflijke garantie van zes jaar, een retourbeleid van 30 dagen en een eenvoudige installatie met alle meegeleverde tools zorgen voor een vlotte koopervaring.
De Graal: ON: Wat is het en wat is er anders?
Geboren uit Canyon's al lang bestaande favoriet op grind, de Graal, brengt de Graal: ON meer veranderingen aan dan alleen maar een motor en batterij aanzetten en deze goed noemen. En hoewel de geometrie van een fiets zeker niet het meest sexy onderwerp is om op in te gaan, is het met de Graal: ON het vermelden waard. Canyon hield rekening met wat het zou betekenen als je een hoop extra gewicht en kracht op een fiets zou gooien, en ze hebben het dienovereenkomstig aangepast.
Dit betekent dat ze de zijwanden van dit volledig carbon frame hebben verdikt om het extra misbruik aan te pakken, terwijl ze ook de wielbasis hebben verlengd en de stuurpen hebben ingekort. Deze veranderingen vertalen zich in een e-bike die veel wendbaarder is dan andere die ik heb gereden. Door de soepele en responsieve rit vergat ik soms dat ik überhaupt op een e-bike reed.
Buiten het frame en de motor is het belangrijkste visuele verschil met andere fietsen het Grail: ON's dubbeldekkerstuur. Deze dropbar met meerdere niveaus ziet er deels uit als hamerhaai en deels middeleeuwse wapens. Hoewel het er misschien waanzinnig uitziet, is het resultaat een toename van het comfort waar u snel van zult leren houden.
Voor de Graal: AANis de geïntegreerde stuurpen ingekort, waardoor de zwevende bovenbalk dichter bij de berijder komt. Dat betekent een meer ontspannen en comfortabele rijpositie. De bovenste balk heeft een dubbele functie en helpt ook trillingen op de weg te dempen als het hobbelig wordt. Ik kan bevestigen dat ik nogal sceptisch stond tegenover deze beweringen, maar merkte dat ik steeds meer tijd bovenaan doorbracht omdat het de rand van ruige binnenwegen weghaalde.
Dikke banden? Geen probleem
Ook helpen de Graal: ONs-banden de scherpte van hobbelige wegen te verminderen. Van 40 mm op de Graal naar 50 mm voor de Graal: ON, de Schwalbe G-One Bites zijn gigantisch. Toen ik de Graal: ON uit de doos haalde, was mijn eerste gedachte dat deze dingen veel te groot waren. Met een loopvlakpatroon dat net niet overeenkomt met wat ik zou overwegen voor een mountainbike, zijn de G-One Bites groot, agressief en kunnen ze rijden op slechts 30 psi. Dit betekent veel tractie en extra vering om hobbels op te vangen, evenals meer rolweerstand.
Als je alleen maar op los grind rijdt, is dit geen probleem, maar als je net als ik op 80% verharde wegen rijdt met kleine stukjes grind erin, wordt de rolweerstand een groter probleem. Tot mijn verbazing pompte ik voor mijn eerste uitje de voor- en achterkant op tot 55 psi en was geschokt toen ik merkte dat ik met een snelheid van 33 km/u reed. Aangezien de kracht voor de Graal: ON stopt bij 32 km / u, hielden de banden en het extra gewicht zichzelf redelijk goed in evenwicht.
Waar ik de Graal opmerkte: ON's gewicht, dat wordt geclaimd op iets meer dan 35 pond voor een medium, was op grindafdalingen. Hoewel ik de Graal: ON nog steeds rond kon gooien, reed ik zeker iets harder op de 160 mm hydraulische schijfremmen dan normaal, en dit is waar de extra maat van de banden echt in het spel kwam. Dezelfde banden waarmee ik in mijn woonkamer spotte, kwamen in de echte wereld tot hun recht - ik was heel blij dat ik het extra rubber had om mee te werken.
Accu en motor
De boosdoener achter het gewicht van de Graal: ON is natuurlijk de Bosch Performance Line CX-motor en de verwijderbare batterij van 500 wattuur. Canyon heeft voor de Bosch-eenheid gekozen omdat deze tot 85 Nm kan gooien koppel, wat iets minder dan 63 pond-voet is of ongeveer wat een 800cc-motorfiets heeft.
In tegenstelling tot motorfietsen heeft de Grail: ON geen gaspedaal: het is een elektrische fiets of trapondersteuning. Dit betekent dat wanneer u begint te trappen, de motor in werking treedt en u ondersteuning geeft op basis van uw cadans, uitgeoefende kracht en algehele snelheid. Het vermogen van de motor is er in vier varianten. De Eco-modus is de minst krachtige, gevolgd door Tour, Sport en de onbetwiste koning van het heuvelrijden, Turbo.
Alle modi zijn beperkt tot 32 km/u in de VS en worden geselecteerd via het eenvoudige maar effectieve Bosch-scherm dat u informatie geeft over uw huidige snelheid, bereik, energiemodus en batterijduur. Je kunt natuurlijk op eigen kracht boven de limiet van 30 km/uur trappen, maar ook de ondersteuning uitschakelen als je jezelf wat extra training wilt geven.
Ik ben in het verleden geen grote fan geweest van Bosch-motoren, omdat ik ze schokkerig en luidruchtiger vond dan ik zou verwachten. De eenheid in de Graal: AAN heeft mijn gedachten veranderd. De soepele levering heeft me nooit verrast, terwijl ik tegelijkertijd indruk op me maakte met de enorme beschikbare kracht. Mijn enige klacht over het Bosch-systeem is het display. Het laat alles zien wat er nodig is met betrekking tot de motor, maar ik kijk er zeker naar uit dag waarop ik niet ook mijn speciale fietscomputer aan boord hoef te hebben voor GPS en het volgen van mijn fiets trainingen.
Als het gaat om het bereik voor de Graal: ON, schat Canyon dat een rijder van 210 pond een bereik van iets minder dan 70 mijl zal krijgen. Het bereik van e-bikes is moeilijk te kwantificeren vanwege alle variabelen die een rol spelen, maar ik was verrast om te zien dat ik hun schatting uit het water blies en dichter bij de 180 kilometer kwam in de Eco-modus. Toegegeven, ik weeg 170 pond en rijd voornamelijk op verharde landwegen met een mix van heuvelachtig en vlak terrein. Maar als je een batterij hebt die net zo lang meegaat als deze, wordt de oplaadtijd van acht uur iets draaglijker.
Een mooie rit
Ook helpen met de oplaadtijd is hoe goed de Graal: AAN ziet er gewoon uit alsof je daar zit. Het schreeuwt: "Ik ben anders!" veel meer dan “Ik ben een e-bike!” en dit wordt zeker gewaardeerd. Of het nu gaat om de superschone interne kabelgeleiding of de voorkant van Starship Enterprise, de Grail: ON is een blikvanger en krijgt meer dan genoeg tweede blikken en vragen. Maar het is echt de combinatie van opvallende onderdelen en onderdelen die het hele pakket samenbrengen.
Ik heb veel over de banden gesproken, maar de DT Swiss-wielen zijn ook het vermelden waard. Met naven die zijn versterkt om het extra koppel van de motor op te nemen, voegt de HGRC 1400 wielset aerodynamica en kracht toe aan je rit. Het feit dat eventuele aerodynamische voordelen waarschijnlijk teniet worden gedaan door die monstertruckbanden, is niet relevant. Ze zien er geweldig uit!
De zadelpen is een andere Canyon-specialiteit die het vermelden waard is. Het bladveerontwerp zorgt ervoor dat de rit nog soepeler verloopt dan het frame al doet. Voeg daar het Fizik Argo Tempo-zadel aan toe en je hebt een echte tweewielige troon die gebruik maakt van enkele van de slimste ontwerptechnologieën die vandaag de dag beschikbaar zijn voor de fietsgemeenschap.
Over technologie gesproken, ik gebruikte de topklasse Sram eTap-versie van de Graal: ON. Dit betekent draadloos schakelen voor de 12-speed 10-36 cassette, aangedreven door een 44-tands FSA-kettingblad vooraan. Hoewel de eTap-aandrijflijn feilloos werkte, is er één vreemd ding: hij gebruikt batterijen. De draadloze derailleur gebruikt een eigen accu en is dus niet verbonden met de fiets als geheel.
Dit betekent dat ik theoretisch gezien zonder batterijen van de derailleur zou kunnen komen te zitten en niet zou kunnen schakelen, terwijl de motor nog steeds volledig opgeladen is. De Sram-batterijen gaan twee tot drie weken mee, dus zolang je ze samen met fietsverlichting en hoofdunits oplaadt, komt alles goed. Maar ik vraag me af of dit systeem beter gediend zou zijn geweest met een Shimano Di2 opstelling die nog steeds een hardwire-verbinding heeft en geïntegreerd had kunnen worden met de fietsaccu.
Garantie informatie
De fiets heeft zes jaar garantie op alle Canyon onderdelen en componenten, met twee jaar garantie op alle e-bike onderdelen, inclusief de Bosch motor en accu.
Onze mening
De Grail: ON is een eersteklas grindfiets die toevallig een e-bike-motor heeft. Door rijders meerdere vermogensmodi te bieden en tegelijkertijd toonaangevende componenten te gebruiken, gekoppeld aan een frame dat vakkundig is ontworpen De Grail: ON is aangepast om aan de hoogste eisen te voldoen en is alles wat ik zou verwachten van een bouwer van wereldklasse Ravijn. En met de Graal: ON het winnen van een Red Dot Award 2020 voor fietsontwerp, ik ben duidelijk niet de enige die er zo over denkt.
Is er een beter alternatief?
De dichtstbijzijnde concurrent is de Gespecialiseerde Turbo Creo SL Comp Carbon voor $ 6.750. Maar met de Specialized mis je het elektronische schakelen, verbeterde wielen en banden en koop je een veel minder dramatische esthetiek. Als die dingen je niet bevallen, overweeg dan misschien de Gigantische opstand voor $ 4.200 als een meer betaalbare optie.
Hoe lang blijft dat zo?
De duurzaamheid van de Grail: ON hangt zeker af van je gebruik. Hoewel koolstofvezel niet bekend staat als het meest duurzame materiaal ter wereld, zou de opgebouwde dikte die de Grail: ON gebruikt problemen op afstand moeten houden. Ondertussen staat Bosch bekend om het maken van ijzersterke elektromotoren met batterijen die officieel geschikt zijn voor 500 oplaadcycli, waardoor u jarenlang gebruik kunt maken voordat u deze moet vervangen. Jaarlijks worden er firmware-updates aangeboden door Bosch-dealers om rijders op de hoogte te houden van de nieuwste verbeteringen in de grindsoftware.
Moet je het kopen?
Ja. Als het prijskaartje van $ 6.999 op het eTap-model iets te hoog is, moet je zeker naar het standaard Grail: ON CF8-model kijken. De CF8 heeft mechanisch schakelen en iets goedkopere DT Swiss-wielen, maar heeft verder dezelfde voordelen van grote banden en frameontwerp voor $ 5.799.
Aanbevelingen van de redactie
- Bosch Kiox en SmartphoneHub hands-on: de strakke displays die e-bikes verdienen
- De nieuwe e-bike voor op de weg van Specialized zal uw angst voor bereik voorgoed genezen
