Tesla Cybertruck verslaat de F-150, maar willen vrachtwagenkopers cyberpunk?

Tesla stelde niet teleur.

Donderdagavond, tijdens een vurige onthulling die zelfs voor Tesla-normen bizar was, Elon Musk toonde de Cybertruck, een pick-up die overtreft de F-150, haalt hem eruit en schudt zelfs kogels beter af - een race waarvan Ford waarschijnlijk niet eens wist dat hij liep. Zijn hoekige, veelhoekige lichaam ziet eruit als absoluut niets anders op de markt. Tesla is klaar om het populairste voertuigsegment in Amerika te elektrificeren: pick-up trucks.

Alleen is er al een elektrische auto die alles kan wat de meeste pick-upchauffeurs nodig hebben: hij heet de Model 3. Of Nissan Blad. Of Chevy-bout. Kies maar.

Uit onderzoek blijkt dat een grote meerderheid van de kopers van pick-up trucks voor deze optie kiest vanwege de stijl en niet vanwege de mogelijkheden. Dat betekent dat het succes van de Cybertruck niet afhangt van wat hij kan, maar van wat hij zegt over zijn eigenaren. En als de wenkbrauwverhogende reacties op het stealth-bommenwerperprofiel een indicatie zijn, blijft dat deel zeer ter discussie staan.

Houd mijn bier vast en kijk dit

Kijk om je heen naar alle onbeladen pick-ups met één inzittende op de Amerikaanse wegen, en het duurt niet lang voordat je beseft dat deze lastdieren eigenlijk een behoorlijk comfortabel leven leiden. Het is een publiek geheim in de auto-industrie: 75 procent van de vrachtwagenbezitters trekt één keer per jaar iets – of helemaal niet – en 70 procent gaat één of minder keer per jaar off-road. Zelfs de Grote Drie noemen hun met hout betoverde luxemodellen eufemistisch ‘lifestyle-voertuigen’, een knipoog naar het feit dat de meeste van hen eerder lattes vervoeren dan balen hooi. (Ze nemen hoe dan ook jouw $ 70.000, dank je). De meeste pick-upkopers hebben dit niet nodig pick-up trucks om net zo min werk gedaan te krijgen als dat ze riemgespen van vijf pond nodig hebben om hun broek op te houden: het is een fashion statement.

Opdat je niet denkt dat ik pick-up-eigenaren lastig val, is het de moeite waard om toe te geven dat we allemaal zo ijdel zijn. De meeste BMW-kopers zullen nooit de snelheid op de snelweg halen, de meeste Jeeps komen nooit in Moab aan, en de meeste minibusjes vervoeren nooit zeven mensen. Wij willen het gewoon graag weten we kunnen, en dat andere mensen dat ook weten. Als consumenten alleen maar rationele utilitaire keuzes zouden maken over onze voertuigen, zouden de snelwegen bumper aan bumper vol staan Toyota Corolla's.

Waar zijn vrachtwageneigenaren naar op zoek? Ik zal je de vermoeide “overcompenserende” grappen besparen en ingaan op de gegevens: Strategic Vision, een marktonderzoeksbureau, ondervroeg 250.000 eigenaren van nieuwe voertuigen om erachter te komen welke kenmerken de verschillende soorten kopers het meest definiëren. “Vrachtwageneigenaren overstalen op [eigenschappen] zoals: het vermogen om beter te presteren dan anderen, er goed uit te zien tijdens het rijden, een stoer imago te presenteren, om hun auto te laten fungeren als een verlengstuk van hun persoonlijkheid, en om op te vallen in de massa”, vertelde Andrew Edwards, president van Strategic Vision De rit.

Met andere woorden, Vrachtwagen Nutz bestaan ​​met een reden. Uw plaatselijke Ford-dealer sponsort de rodeo niet voor niets. Stoppelige kerels die in vrachtwagenreclames twee bij vier over hun schouder gooien, zijn niet voor niets een parodie op zichzelf. Die kerel koopt een F-150 omdat die kerel vindt het leuk wat er over hem wordt gezegd. En die kerel is degene aan wie Musk Cybertrucks moet verkopen.

Een sci-fi-koortsdroom

Vink Tesla’s Cybertruck de vakjes aan waar vrachtwagenkopers volgens Edwards naar op zoek zijn?

Nou ja, het presteert zeker beter als Musk zijn beweringen kan waarmaken. Van nul naar 60 in 2,9 seconden is een ongehoorde acceleratie in een pick-up, zelfs die van Ford uitgeroeide F-150 Raptor het duurt 5,1 seconden om het te doen met een V6 met turbocompressor. En een trekvermogen van 14.000 pond is ruimschoots beter dan elke full-size pick-up die er is. Voor off-roaders is 16 inch bodemvrijheid een andere specificatie die geen van de gassers kan aanraken; de Chevrolet Silverado komt met slechts 10,8 inch het dichtst in de buurt.

Maar dat brengt ons bij de buitenaardse esthetiek. Je kunt zeker het vakje ‘opvallen in de menigte’ aanvinken, en met kogelvrije deuren en (misschien) ramen is ‘er stoer uitzien’ een gegeven. Maar hoeveel roodbloedige Amerikanen met cowboylaarzen zouden zeggen dat een cyberpunktruck fungeert als een “verlengstuk van hun persoonlijkheid?” Musk keek toe Blade Runner terwijl zijn potentiële kopers toekeken De hertogen van Hazzard.

Het Venn-diagram van EV-eigenaren en vrachtwagenkopers ligt niet slechts twee cirkels anderhalve kilometer uit elkaar, het zijn twee cirkels die elkaar lastig vallen. “Prius-afweermiddel'Stickers zijn een ding. Kolen rollen op elektrische voertuigen is een ding. Opzettelijk blokkeren EV-laadstations met niet-EV’s (“ICE-ing”) is een ding. Waarom denkt Musk dat deze menigte geïnteresseerd zal zijn om lid te worden van de EV-club, alleen maar omdat je er nu een kunt krijgen die op een Mars-rover lijkt?

Of je het nu leuk vindt of niet, onze voertuigen vertegenwoordigen ons. Uw tandarts houdt van wat van hem is Tesla Model S zegt over hem. En uw aannemer houdt van het gevoel dat zijn F-150 hem geeft. Kan de Cybertruck die rol vervullen? Telegrafeert het naar de wereld dat je hard werkt? Dat je graag je handen vuil maakt? Dat je zelfvoorzienend bent en overal op voorbereid bent?

Ik tel de Cybertrucks in Nebraska over twee jaar en neem contact met je op.

Aanbevelingen van de redactie

• Tesla pronkt met de eerste Cybertruck na twee jaar vertraging
• Tesla Cybertruck-prototype gespot met kleine wijzigingen
• Elon Musk levert Tesla's eerste volledig elektrische semi-truck af
• Elon Musk: volgeladen Tesla Semi aces 500 mijl rijden
• Elon Musk onthult eerste leverdatum en klant voor Tesla Semi-truck

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.