Als vervolg op zorgen uit de luchtvaartsector, zowel Verizon als AT&T zijn overeengekomen om de kracht van hun nieuwe tijdelijk te verlagen middenband 5G torens om de vrees weg te nemen dat het nieuwe spectrum de apparatuur aan boord van commerciële en militaire vliegtuigen zou kunnen verstoren.
Toen de Federal Communications Commission (FCC) aangekondigde plannen vorig jaar een nieuw deel van geveild C-band spectrum, uitte een aantal commerciële luchtvaartgroepen hun bezorgdheid over deze nieuwe 5G frequenties kunnen catastrofale storingen in de luchtvaartelektronica veroorzaken die zelfs tot botsingen kunnen leiden. Als gevolg hiervan riepen de Federal Aviation Administration (FAA) en het Amerikaanse ministerie van Transport gezamenlijk de FCC op om de veiling te onderbreken totdat de zaak grondiger kon worden onderzocht.
Desondanks ging de FCC door en was het niet eens met onderzoeken die suggereerden dat er sprake zou zijn van een concentratie van 5G-telecommunicatie de nieuwe 3,7-3,98GHz C-band zou kunnen doordringen in het 4,2-4,4GHz-bereik dat wordt gebruikt door vliegtuigapparatuur zoals radarhoogtemeters. De buffer van 0,2 GHz tussen de frequenties was ruim voldoende om interferentie te voorkomen, aldus FCC-functionarissen.
Aanbevolen video's
Eerder deze maand echter De Wall Street Journal meldde dat Verizon en AT&T op verzoek van FAA-functionarissen overeenkwamen om hun midband 5G-uitrol uit te stellen tot begin 2022. Beide luchtvaartmaatschappijen waren van plan begin december te beginnen met het uitrollen van het nieuwe spectrum, maar schoven de datum vrijwillig terug naar 5 januari in “de geest van goede trouw”, zoals functionarissen van Verizon zeiden. Hoewel de FCC en luchtvaartmaatschappijen nog steeds volhouden dat de uitrol van de C-band geen risico inhoudt voor de veiligheidssystemen in de cockpit, hebben ze afgesproken om te werken met de FAA om te proberen haar zorgen weg te nemen, en nu stellen ze een nieuw compromis voor om de luchtvaart verder te kalmeren industrie.
Volgens de WJ, Verizon en AT&T hebben een gezamenlijke brief gestuurd naar FCC-voorzitter Jessica Rosenworcel, waarin ze aanbieden om de stroom van hun 5G-zendmasten terug te draaien voor zes maanden om luchtvaartveiligheidsonderzoekers de tijd te geven om de effecten van het nieuwe spectrum op apparatuur zoals radar zorgvuldiger te bestuderen hoogtemeters.
Hoewel er landelijk een algemene limiet zou gelden voor 5G-vermogen in de middenband, beloofden de bedrijven ook om de signaaluitvoer in de buurt van luchthavens en helikopterplatforms nog verder te verlagen. In de brief aan Rosenworcel voegden de bedrijven eraan toe dat ze “er vertrouwen in blijven houden
Een FCC-woordvoerder zei dat het agentschap akkoord is gegaan met de limieten en beschrijft het als “een van de meest uitgebreide inspanningen in de wereld.” wereld om luchtvaarttechnologieën te beschermen”, en zegt dat het met de FAA zal samenwerken om de nieuwe 5G-frequenties “zowel veilig als snel."
Zowel AT&T als Verizon blijven op koers om op 5 januari 2022 te beginnen met hun nieuwe midband 5G-implementaties. Houd er rekening mee dat ze niet verwachten dat de tijdelijke limieten tijdens de eerste fase ernstige gevolgen zullen hebben voor de bandbreedte uitrol.
Aanbevelingen van de redactie
- De enorme voorsprong van T-Mobile op het gebied van 5G-snelheden gaat nergens heen
- Met de nieuwe M6 Pro-router van Netgear kunt u overal snelle 5G gebruiken
- De 5G van T-Mobile is nog steeds ongeëvenaard – maar zijn de snelheden gestabiliseerd?
- Hier ziet u hoe snel 5G op uw Samsung Galaxy S23 werkelijk is
- Wat is 5G UW? De echte betekenis achter het pictogram op je telefoon
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
