ESpin Sport elektrische fietsrecensie

Beste Espin: Sorry voor het crashen van je zeer mooie ebike met trapondersteuning, de nieuwe Espin Sport. Maar bedankt voor het maken van een stoere fiets die na de crash nog steeds berijdbaar was! Meer daarover later in onze eSpin Sport ebike review.

Digital Trends heeft meerdere dagelijkse fietsforensen, en we zien steeds meer mensen ermee elektrische fietsen – de meeste daarvan zijn van het type “trapondersteuning”. Dat is geweldig nieuws, en daar is een goede reden voor: de prijzen zijn gedaald, de integratie van de elektrische componenten wordt steeds beter, en als je eenmaal Krijg een voorproefje van het heuvelafvlakkingspotentieel van die elektromotor, het is moeilijk om terug te gaan naar het hijsen van je weg naar boven. Stijg op met puur pedaal stroom.

Zo is het ook met de Espin Sport, adviesprijs ($ 1.888, maar beschikbaar). voor veel minder) een hulpmiddel voor woon-werkverkeer met een batterij van 418 wattuur, aangesloten op een elektromotor in de naaf van 350 watt in het achterwiel. Espin stuurde ons de Sport net op tijd voordat de omgeving van Portland werd getroffen door opeenvolgende sneeuw- en ijsstormen eerder dit jaar, maar uiteindelijk gaf de natuur toe en riep wat warmer, droger weer in om ze in de praktijk te testen machine. En testen, dat hebben we gedaan.

De Espin Sport-opstelling

De matzwarte Espin Sport we hebben ontvangen (het komt ook in het wit) beschikt over tal van forensvriendelijke onderdelen, waaronder dubbele kabelbediende Tektron-schijfremmen, brede sturen met ergogrepen, een Suntour verende voorvork, 8-speed Shimano Acera achtercassette (de crank heeft een enkel hoofdkettingblad), een grote batterij die netjes in het frame integreert de voorste onderbuis, dikke banden in beachcruiser-stijl, een zeer heldere LED-koplamp gemonteerd boven het voorwiel en een achterrek om in te laden bagage.

Het enige dat uit de doos ontbrak, was een achterlicht, dat ik eenvoudigweg leende van mijn gewone woon-werkfiets – en spatborden, waarvan Espin zei dat ze een optie waren. Ze stuurden onmiddellijk een paar mee nadat we erom hadden gevraagd, omdat: Oregon.

Zoals gezegd is de Espin Sport een fiets met trapondersteuning, wat betekent dat de kracht alleen naar het achterwiel stroomt terwijl je trapt; er zit geen gas op het stuur om hem als een elektrische motorfiets te bedienen. E-bikes met trapondersteuning zijn tegenwoordig het meest voorkomende type elektrische fiets op de markt.

De elektrische kracht van het achterwiel wordt geregeld door een kleine pod op het linkerstuur en omvat 5 ondersteuningsniveaus (zes als je “geen” meetelt). Een bewegingsdetector op het voorste kettingblad zet de motor aan tot actie na ongeveer twee rotaties van de crank de stroom wordt enigszins abrupt toegepast, vooral als je deze op niveau 3 of hoger hebt ingesteld (5 is maximaal). stroom).

Maar laten we duidelijk zijn: de fiets zal je niet afzetten of het verkeer in schieten. Toch kan het je een beetje verrassen bij hogere ondersteuningsniveaus tijdens het rijden met zeer lage snelheden, vooral als je net aan de fiets gewend bent. Na een paar kilometer rijden werd het een tweede natuur om de druk van de achterband te verwachten en tijdens het rijden het vermogensniveau naar behoefte in te stellen.

We leerden snel hoe we de handige duimcontroller van de motor konden gebruiken als een shifter voor de voorderailleur, waarbij we zowel de motor als de achterversnelling op en neer schakelden terwijl we door de met fietsen verstopte straten van Portland navigeerden. De 2-stand was ideaal om vanuit stilstand weg te rijden of op lage snelheid te werken, maar eenmaal onderweg klikte het door de schoon schakelende achterste versnellingen terwijl het vermogen werd verhoogd voor een stevige acceleratie waardoor andere rijders gingen eten ons stof. In de hoogste versnelling (8e) en met ondersteuning op 5 (maximaal), was het gemakkelijk om eeuwig met een snelheid van 40 km/u door te rijden, terwijl we langs stilstaand autoverkeer en andere fietsers vlogen op onze 13 kilometer lange reis. De assistentie stopt echter bij ongeveer 40 km/u, en dat was ongeveer het maximale dat we op een vlakke ondergrond konden opbrengen. Vertrouw ons: op een fiets is 40 km/uur een stevige snelheid, vooral op met grind bezaaide fietspaden. In de regen. 's Nachts.

Zittijd

Enkele directe tekortkomingen van de fiets zijn onder meer de stoel, die Espin een ‘comfortzadel’ noemt. Het was allesbehalve, af te meten aan onze pijnlijke konten. Simpele oplossing: we hebben het standaardzadel vervangen door een meer vertrouwd exemplaar van onze normale rit, samen met de pedalen (we gebruiken toeclips), en waren klaar om te gaan.

Een niet-comfortabele stoel is niet echt een groot negatief: het zadel past misschien perfect bij andere rijders, en Iedereen die zich aan een routine voor woon-werkverkeer op de fiets wijdt, mag verwachten dat hij zijn fiets zo kan aanpassen dat hij precies past rechts. Dat kan een ander zadel, pedalen, stangen, handvatten, koffers, banden enzovoort betekenen. Fietsen zijn geen auto's; zelfs de beste elektrische fietsen aanpassingen vereisen.

Ondertussen bracht het inzoomen op kruispunten met snelheden die gebruikelijker zijn voor auto's een probleem met de Espin aan het licht: matige remmen. Ondanks de door kabels getrokken schijven op beide wielen waren de aanvankelijke prestaties slecht - zo slecht dat we het achterwiel niet konden vergrendelen, een flagrante tekortkoming voor elke schijfremopstelling.

Terwijl we bleven rijden en de bindmiddelen gebruikten, begonnen ze in te slapen, en na een paar dagen rijden was de beet veel beter en was het achterlaten van remsporen niet langer een probleem. Toch zullen we ze gemiddeld noemen vergeleken met de hoogwaardige (en veel duurdere) hydraulische schijven op een Met Bosch uitgeruste Felt ebike. Een langere rijperiode zou een voortdurende prestatieverbetering opleveren, hoop je, maar Espin-kopers moeten zich bewust zijn van de inloopperiode. En nogmaals, ze kunnen worden geüpgraded via elke bevoegde fietsenwinkel.

Geschopt door een stoeprand

Het opvallende voordeel van een goede elektrische fiets ten opzichte van een bicicletta met alleen pedalen is het vermogen om heuvels af te vlakken, en de Espin schitterde in deze belangrijkste maatstaf.

De Espin is klaar om de “optionele, echt steile heuvel” op onze terugreis naar huis te beklimmen sprintten de helling op terwijl we op de stoel zaten en grijnsden, terwijl we met een behoorlijke vastberadenheid trapten, maar niet veel anders. De digitale snelheidsmeter op het LCD-paneel geeft een snelheid van 27 km/uur aan terwijl we de top bereiken. Zoals iedereen die in oma-uitrusting op loopsnelheid een steile heuvel heeft uitgereden, je kan vertellen, is het bijna bovenmenselijke prestatie om 27 km per uur een heuvel op te fietsen; de Espin maakte het gemakkelijk.

Maar één rit naar huis zou een geheel nieuwe dimensie toevoegen aan onze Espin Sport-recensie.

Toen we op een avond met een autoverkeersnelheid (25 of zo) door een drukke straat naar huis reden, pasten we onze koers aan om verbinding te maken met een forensentrein. Het kruispunt is meestal verstopt met voetgangers en voertuigen, maar aangezien het later op de avond was, was het gebied helder. We gingen rechtdoor naar de zachte oprit naar het perron. Slecht idee.

Vlak voor de oprit lag een betonnen stoeprand van 15 cm op de loer, ongeverfd en perfect passend bij het beton eromheen. Zelfs met het netvliesverbrandende licht van de uitstekende koplamp hebben we de stoeprand nooit gezien en zijn we er vol tegenaan gereden, zonder de remmen aan te raken. Fiets, berijder en vracht gingen over de fluitketel draaien.

Vriendelijke mensen die op de trein wachtten, kwamen aanstormen om te helpen, terwijl een niet zo vriendelijke persoon een nieuwe iPhone in zijn zak stopte die over het perron schoot. Ja, er zijn slechte mensen op deze wereld.

Terwijl we zochten naar gebroken botten en glazen en ons afval verzamelden, trokken we een grimas bij het beeld van de Espin na dat gehamer. Een jonge man kwam dichterbij met een lang voorwerp in zijn handen – de accu van de fiets – en hielp de fiets van de treinrails te krijgen waar hij tot stilstand was gekomen. We hadden het ergste verwacht: Taco-velg? Verbogen voorvork? Gebarsten frame? Alle bovenstaande?

Maar een snelle inspectie bracht slechts wat schrammen aan het licht en de batterij klikte meteen weer in het frame. Een kapotte plastic houder voor het LCD-paneel was het enige kapotte onderdeel op de fiets.

Omdat we terugkwamen (en ribben pijn deden), startten we de fiets, die onmiddellijk reageerde. De laatste kilometer naar huis reden we zonder problemen. Dat is een stoere fiets.

(Die gestolen iPhone? Met hulp van Vind mijn iphone en de politie van Portland, het was die avond terug. Misdaad loont niet, dwaas.)

Laad het op

Het is eenvoudig genoeg om de grote batterij te gebruiken die in de onderste frameligger van de Espin glijdt. Een kleine sleutel ontgrendelt de batterij en de meegeleverde A/C-adapter kan er rechtstreeks op worden aangesloten. Een groen lampje betekent dat hij is opgeladen.

De batterij klikt binnen enkele seconden terug in het frame, geen sleutel nodig. De AC-adapter is vergelijkbaar met moderne laptopladers en is dus klein genoeg om onderweg in een tas of koffer mee te nemen, zodat u de batterij overal kunt opladen. Wacht enkele uren om de rugzak op te laden als deze helemaal leeg is; tijdens de lunchpauze kan een bruikbare gedeeltelijke lading worden betaald.

Espin heeft ook een behoorlijke hoeveelheid uitrusting bij de fiets geleverd, waaronder een Kryptonite beugelslot/kabelslotset en een fietsmultitool. Het ontbrak ons ​​alleen aan een pedaalsleutel en een paar andere gangbare gereedschappen. En hoewel de Espin een zeer heldere koplamp heeft, zat er geen achterlicht in de doos, wat een vergissing lijkt.

Garantie

Espin eBikes met trapondersteuning worden meegeleverd een garantie van 12 maanden op alle onderdelen en 3 jaar garantie op het frame.

Onze take

Espin integreert de elektrische systemen prachtig, en van een afstand is het moeilijk te zeggen dat dit überhaupt een ebike is. Er zijn geen voor de hand liggende motoren en de accu verdwijnt redelijk in het dikke onderframe. Bovendien zijn er geen apps om verbinding mee te maken, geen ingewikkelde instellingen en geen rare dingen om mee om te gaan; integratie, eenvoud en flexibiliteit zijn de toekomst van het genre, en Espin loopt in veel opzichten voorop. Voeg daarbij de robuustheid van de geteste fiets en je hebt een solide product, vooral voor deze bescheiden prijs. En als het prijskaartje van $ 1.888 nog steeds slim is, Espin heeft onlangs een financieringsprogramma aangekondigd om je te laten rijden.

Is er een beter alternatief?

Bosch werkt samen met talloze fietsenfabrikanten om hun motorpod en batterijsysteem toe te voegen aan fietsen van elk type, maar dat Het systeem kost doorgaans het dubbele of bijna drievoudige, afhankelijk van de fiets, en is lang niet zo goed geïntegreerd als de eSpin opgericht. Veel andere fietsen in deze categorie kosten inderdaad enkele duizenden dollars, zoals de gespecialiseerde Turbo Vado, wat ongeveer $ 4.500 kost.

Wij adviseren de Strommer ST2 S voor pendelaars, maar het prijskaartje van $ 10.000 kan je handen zweterig maken dan een rit bergafwaarts. Het prijskaartje van $ 1.888 van de Espin plaatst hem in een categorie waar je eerlijk gezegd misschien op je hoede voor bent, maar dat is niet zo. De integratie, prestaties, robuustheid en prijs van de eSpin maken het een solide waarde. Je kunt veel meer uitgeven, maar waarom?

Hoe lang blijft dat zo?

Onderhoud is essentieel om ervoor te zorgen dat een fiets lang meegaat. De eSpin is in de eerste plaats een fiets, dus verwacht te maken te krijgen met aanpassingen aan de aandrijflijn, remblokken en lagerspeling naarmate de kilometers zich opstapelen - gebruikelijke fietsdingen. Er is ook wat aandacht voor de batterij nodig, maar met de juiste zorg zou de eSpin rijders vele jaren trouwe dienst moeten geven. Het grootste vraagteken is de levensduur van de batterij: zal eSpin over 5 of 10 jaar bestaan ​​om u een vervanging te verkopen?

Moet je het kopen?

Ja. de Espin Sport is van grote waarde en presteert solide. Wilt u aan lichaamsbeweging doen en misschien een paar (of veel?) minuten van uw woon-werkverkeer besparen? Hills heeft je bang gemaakt? Espin's Sport is een geweldige keuze voor zowel ervaren roadies als mensen die eindelijk willen ontsnappen aan de kosten en tijdverspilling van het zitten in het autoverkeer.

Aanbevelingen van de redactie

• Lime maakt het nog makkelijker om op een van zijn elektrische scooters te rijden
• De beste mountainbikes
• Blix verlaagt de prijzen voor e-bikes en gaat over op uitsluitend online verkoop
• Electric Citi Bikes keert terug naar New York City met een prijsstijging
• Amazon geeft Elby elektrische fietsen $ 1.000 korting voorafgaand aan Black Friday