Ford transformeert het tientallen jaren oude Bronco-naamplaatje in een reeks modellen, waaronder cross-overs, SUV's en, als de geruchten kloppen, minstens één pick-up. Tot nu toe zijn er slechts twee onthuld: de Bronco 2021 en de Bronco Sport 2021. Hoewel ze een naam en enkele stijlkenmerken delen, zijn het totaal verschillende voertuigen.
Inhoud
- Ontwerp
- Technologie
- Specificaties
- Prijs
De Bronco is de directe afstammeling van de originele Bronco, die in 1996 uit productie ging. De Bronco Sport is een kleinere broer of zus die in wezen een opvolger is van het jaren tachtig-tijdperk Bronco II. Hier is hoe ze vergelijken.
Ontwerp
Terwijl de Bronco en de Bronco Sport stijlelementen delen die zijn geïnspireerd op de Bronco van de eerste generatie van de jaren zestig zijn de overeenkomsten oppervlakkig.
Verwant
- Ford roept meer dan een half miljoen SUV's terug vanwege brandgevaar
- Ford roept 100.000 hybride auto’s terug vanwege brandgevaar
- Ford zal een aantal Explorer-SUV's verkopen met ontbrekende functies
De van een vrachtwagen afgeleide, body-on-frame Bronco is verkrijgbaar in twee- en vierdeursconfiguraties, en beide geven gebruikers de mogelijkheid om het dak en de deuren te verwijderen. de voorruit klapt niet naar beneden. De Bronco Sport is een vierdeurs, op een auto gebaseerde crossover waarvan de deuren en het dak niet zijn ontworpen om los te laten. Ondanks dat hij vier deuren heeft, is de Bronco Sport slechts ongeveer 2,5 cm korter dan de tweedeurs Bronco, en hij heeft een langere wielbasis. De vierdeurs Bronco is over het algemeen langer dan zijn tweedeurs broer of zus en de Bronco Sport, en heeft een langere wielbasis.
Aanbevolen video's
Ford heeft nog geen volledige binnenafmetingen vrijgegeven, maar de langere wielbasis van de Bronco vierdeurs zou zich moeten vertalen in comfortabelere zitplaatsen op de tweede rij. En hoewel Ford heeft gezegd dat er achterin de Bronco Sport twee 27,5-inch mountainbikes kunnen worden opgeborgen, heeft het bedrijf dat niet beweerd voor de standaard Bronco.
Onderhuids volgen de Bronco en Bronco Sport twee verschillende technische filosofieën. De Bronco heeft een body-on-frame constructie, die vaak wordt gebruikt voor pick-up trucks (de Bronco is eigenlijk gebaseerd op Fords Ranger pick-up) maar al lang geleden verlaten door personenauto's. Dat komt omdat, hoewel body-on-frame-voertuigen geweldig zijn voor off-road rijden en slepen, ze veel moeilijker af te stemmen zijn op rijden en handling op de weg.
De Bronco Sport heeft een unibody-constructie, waarbij de carrosserie en het frame uit één stuk bestaan, wat een grotere structurele stijfheid oplevert. Een stijvere structuur zorgt voor veiligere bevestigingspunten voor de ophanging, waardoor het rijgedrag en de handling worden verbeterd. Dat is de reden waarom alle nieuwe productieauto’s die in de Verenigde Staten worden verkocht uit één stuk bestaan, net als de meeste cross-overs en veel SUV’s (de Bronco Sport is gebaseerd op de Ford-ontsnapping).
Technologie
De Bronco en Bronco Sport maken gebruik van verschillende generaties Ford-infotainmentsystemen. De Bronco is een van de eerste Ford-modellen die het nieuwe Sync 4-systeem krijgt, dat draadloos is Apple CarPlay En Android Auto, draadloze updates en meer rekenkracht. Bovendien wordt het navigatiesysteem van de Bronco geleverd met meer dan 1.000 vooraf geladen offroad-routekaarten. Een 8,0 inch touchscreen is standaard, een 12,0 inch scherm is optioneel.
De Bronco Sport maakt gebruik van het oudere Sync 3-systeem. Hij wordt standaard geleverd met Apple CarPlay en Android Auto, maar niet de draadloze versies. Alle uitrustingsniveaus krijgen een 8,0-inch touchscreen. Ford heeft echter bevestigd dat de Bronco Sport verkrijgbaar zal zijn met een lange lijst rijhulpmiddelen, inclusief autonoom noodremmen, adaptieve cruisecontrol, automatisch rijstrookcentreren en rijstrookbehoud helpen. Ford zei dat de Bronco een aantal rijhulpfuncties uit zijn Co-Pilot360-suite zal krijgen, maar heeft nog geen andere details aangeboden.
De Bronco en Bronco Sport krijgen beide het Terrain Management System van Ford, dat rijmodi voor verschillende ondergronden omvat. Ford noemt ze ‘G.O.A.T. modes”, een afkorting van “gaat over elk terrein”, en de bijnaam van directeur Donald Frey voor de originele Bronco. Beide modellen krijgen de modi Normaal, Eco, Sport, Slippery en Sand, Mud/Ruts en Rock Crawl, terwijl de Bronco ook een Baja-modus krijgt.
Een andere technische functie die beide modellen gemeen hebben, is Trail Control, dat fungeert als offroad-cruisecontrol bij lage snelheid. De Bronco krijgt ook Trail Turn Assist, dat koppelvectoring gebruikt om de draaicirkel te verkleinen, en een offroad-functie met één pedaal.
Specificaties
De Bronco wordt standaard geleverd met een 2,3-liter viercilinder turbomotor die 270 pk en 310 Nm koppel levert. Een 2,7-liter V6 met turbocompressor, met 310 pk en 400 Nm, is optioneel. De transmissiekeuzes omvatten een handgeschakelde zevenversnellingsbak en een automatische tienversnellingsbak. De basismotor van de Bronco Sport is een 1,5-liter driecilinder met turbocompressor, met 181 pk en 190 Nm, terwijl een 2,0-liter viercilinder turbo, goed voor 245 pk en 275 Nm, optioneel is. Beide motoren zijn gekoppeld aan een achttrapsautomaat.
Wil je een V8? Je hebt pech, Ford zal er geen bouwen, maar de aftermarket zal tussenbeide komen om de leegte op te vullen. Met name een in Texas gevestigde fabrikant aangekondigde plannen om een achtcilinder met supercharger van 750 pk in de grote Bronco te plaatsen.
Zowel de Bronco als de Bronco Sport zijn standaard vierwielaandrijving, maar ze gebruiken verschillende systemen. De Bronco heeft een ouderwetse opstelling met een tussenbak met twee snelheden en optionele sperdifferentiëlen voor en achter. De Bronco Sport gebruikt een paar koppelingen op het achterdifferentieel om de vierwielaandrijving in te schakelen en vergrendeling aan de achterkant te simuleren. Dat blokkeervermogen is belangrijk bij offroad-rijden, omdat het ervoor zorgt dat het vermogen gelijkmatig over de wielen wordt verdeeld voor maximale tractie.
De ophangingsinstellingen zijn ook anders. De Bronco heeft een onafhankelijke achterwielophanging met vaste as, terwijl de Bronco Sport zowel voor als achter een onafhankelijke wielophanging heeft. Met zijn vaste achteras zou de Bronco off-road beter moeten presteren dan de Bronco Sport, maar de Sport zal waarschijnlijk beter in staat zijn om het dagelijkse woon-werkverkeer aan te pakken. De Bronco is verkrijgbaar met 35-inch banden, terwijl de grootste banden die beschikbaar zijn op de Bronco Sport 29-inch eenheden zijn.
Wat betreft mogelijkheden beschikt de Bronco over een maximale bodemvrijheid van 11,6 inch en kan hij tot 33,5 inch doorwaden. centimeter water, vergeleken met 8,8 centimeter bodemvrijheid en maximale waterdoorwaadbaarheid van 23,6 centimeter voor de Bronco Sport. De Bronco kan tot 3.500 pond trekken als hij op de juiste manier is uitgerust, vergeleken met 2.200 pond voor de Bronco Sport.
Prijs
De Bronco begint bij $ 29.995, maar het hoogste uitrustingsniveau van de Wildtrak kost $ 48.875. Ford biedt ook aan een First Edition-model geprijsd op $ 59.305, maar het was vrijwel onmiddellijk uitverkocht. De prijsklasse voor de Bronco Sport is niet zo extreem. Het basismodel begint bij $ 26.660, terwijl het hoogste uitrustingsniveau van de Badlands begint bij $ 32.660. Ford biedt ook een Bronco Sport First Edition aan voor dezelfde basisprijs als het Badlands-model, met een productie beperkt tot 2.000 exemplaren.
De Bronco 2021 en de Bronco Sport 2021 kunnen dat zijn online gereserveerd met een restitueerbare borg van $ 100. De Bronco Sport zal naar verwachting als eerste arriveren en de eerste voertuigen zullen naar verwachting vóór eind 2020 worden afgeleverd. De Bronco tweedeurs en vierdeurs volgen in het voorjaar van 2021, al kunnen kopers die geen reservering hebben zal wellicht tot 2022 moeten wachten.
Aanbevelingen van de redactie
- Ford EV-rijders kunnen vanaf 2024 12.000 Tesla Superchargers gebruiken
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- Ford roept meer dan een half miljoen voertuigen terug vanwege veiligheidsproblemen
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- Ford stopt de reserveringen voor zijn volledig elektrische F-150 Lightning-pick-up
