De BMW i8 uit 2019 en de Acura NSX uit 2019 lijken in gedachten misschien heel verschillende machines, aangezien de beemer hoogstwaarschijnlijk te zien in de nieuwe cocktailbar in het centrum, terwijl de chique Honda’s natuurlijke habitat de parkeerplaats is van een post-IPO hondenverhuurbedrijf dienst. Maar zet die mentale leesbril op en kijk nog eens. Beide auto's zijn tweezitters, beide zijn gericht op het tentoonstellen van de allernieuwste technologie, en beide hebben een buitensporige styling. Het belangrijkste en meest verrassende is dat beide voor dezelfde prijs beginnen. Je kunt naar huis rijden in een i8 of een NSX als je $ 155.000 aan Dogecoin hebt (of het internetmonopoliegeld van je keuze). Dus hoewel je er in eerste instantie misschien niet aan denkt om deze twee voertuigen te cross-shopping, spelen ze feitelijk in dezelfde competitie. Laten we ze daarom het tegen elkaar opnemen en kijken wie als winnaar uit de bus komt. Het antwoord zal je misschien verbazen. Of niet. Ik zit niet in je hoofd.
Een boek beoordelen aan de hand van de omslag
Hoewel je er in eerste instantie misschien niet aan denkt om deze twee voertuigen te cross-shoppen, spelen ze feitelijk in dezelfde competitie.
Beide auto's lijken op supercars van meer dan $ 155.000, maar ze zien er op heel verschillende manieren uit. De i8, en vooral de roadster die we in deze prachtige E-Koper tint hebben getest, ziet eruit als een auto uit de nabije toekomst – pakweg 2030. De i8 is een en al bochten en bochten, en het is vaak moeilijk te zeggen waar verschillende panelen beginnen en eindigen. Het ziet eruit als niets anders op de weg, op de best mogelijke manier. De Acura daarentegen ziet eruit als een amalgaam van verschillende Ferrari's, Honda's en zelfs een vleugje Corvette. Het is alsof je een AI hebt gevraagd een supercar te genereren. Het is zeker knap en opvallend, maar nooit onderscheidend genoeg om echt tot de verbeelding te spreken. Een overwinning op het gebied van exterieurstyling moet naar de i8 gaan.
Het is wat erin zit dat telt
Binnenin zijn de zaken omgekeerd. De BMW voelt luxer aan dan een 3-serie, maar levert niet helemaal jouw $ 155.000 aan luxe of materialen op. Het is zo'n afknapper om zo'n mooie auto te zien, de verbazingwekkende zwanendeuren te bedienen en dan in een hommig interieur te ploffen dat maar al te eigentijds is. De ontwerpers namen zulke stilistische risico's met het lichaam, waarom konden ze hier niet hetzelfde doen met de materialen en oppervlakken? Vooral als het interieur van de downmarket i3 zoveel futuristischer is met zijn zwevende schermen en matte houten afwerking. Het enige hoogtepunt van de i8 zijn de niet-uitgeharde koolstofvezelaccenten die in het hele interieur worden gebruikt.
Er is niets anders op de weg dan de BMW i8 Roadster. Dit is een auto die een hybride is, een roadster, een luxe cruiser EN een gespannen supermodel. Omdat al deze dingen tegelijkertijd in één voertuig gebeuren, moet de i8 Roadster tegelijkertijd de strijd aangaan met zeer stevige concurrentie uit de hele autowereld. Zijn prijs en topless rijmogelijkheden concurreren met de 911 S Cabriolet. Het eco-hybridesysteem concurreert met een Prius. En zijn uiterlijk concurreert rechtstreeks met de Venus van Milo. Maar bekijk je bovenstaande echt als alternatief als je een NSX overweegt? Nee, want de i8 Roadster 2019 is in geen enkele categorie de beste in zijn klasse.
Op een bepaald moment in je jeugd heeft je moeder je ongetwijfeld iets verteld in de trant van: ‘Het maakt me niet uit wat je doet, wees er gewoon de beste in.’ De BMW i8 kreeg die toespraak niet. Het is niet de snelste auto in zijn prijsklasse. Het is ook niet de krachtigste. Het is ook niet de meest geëlektrificeerde. Er kan worden aangevoerd dat het de mooiste auto in zijn klasse is, en ik zou daar zeker met jou naartoe gaan.
