Sinds Lamborghini in 1966 de Miura uitbracht, is het Italiaanse supercarmerk de naam voor de meest buitensporige auto's die er te koop zijn. De laatste tijd heeft de beschavende invloed van Lambo’s Duitse opperheren, Audi, de verontwaardiging afgezwakt, ook al zijn Lambo’s alleen al op het eerste gezicht nog steeds de favoriete weekendauto van Batman. De nieuwe Urus SUV, die in 2017 op de markt zal komen, zou echter wel eens de auto – of beter gezegd de vrachtwagen – kunnen zijn die iets van die zwier terugbrengt naar Lambo. De Urus is niet alleen een trefzekere smaakgrijper; het is misschien wel de belangrijkste release van een supercarfabrikant in een tijdje.
Dienovereenkomstig hebben we ons tot het internet gewend, op zoek naar alle geruchten die we kunnen vinden over de opkomende, opkomende Italiaanse vijand.
Het levend houden van de stamboom
Lamborghini's zouden schandalige, boze dingen zijn. In die zin is de Urus, zonder dat hij nog gebouwd is, een succes. Het heeft in zijn eentje een golf van verontwaardiging op internet veroorzaakt. De buizen van het internet schuimen van venijn over het idee dat Lamborghini zichzelf bezoedelt door iets anders uit te brengen dan een rasechte prestatiemachine.
Hoewel er genoeg redenen zijn om de Urus in twijfel te trekken, klinkt de naam een beetje te veel als een bepaald stukje urine anatomie naar mijn smaak – we willen de lezers eraan herinneren dat Lambo altijd meer om stijl en aanwezigheid ging dan om snelheid. Het bouwde immers in de jaren tachtig de luxe SUV LM002, die de straatprestaties had van een bijzonder opgewekte melkkoe, ondanks dat er een 5,7 liter V12 onder de vervormde motorkap zat. Heck, zelfs Lambo’s beroemdste posterbewoner, de Lamborghini Countach, zag er een stuk beter uit en klonk een stuk beter dan hij ooit reed.
Aandrijflijn
Hoewel de Urus wellicht meer aan het einde van de prestatieschaal van de Lamborghini-tractor zal eindigen dan een Aventador of een Miura, zal dat niet aan een gebrek aan vermogen liggen. Voorgestelde motoren zijn ofwel een Van Audi afkomstige V8 met gedwongen inductie die 600 of meer pk's produceert, of een plug-in hybride die maar liefst 670 pk zou kunnen halen uit gasmotoren en elektromotoren. Een bijzonder interessante theorie suggereert dat a diesel of zelfs een dieselhybride ligt misschien in het verschiet. Dit lijkt een vreemd milieubewuste keuze van Lamborghini, vooral gezien het feit dat de Urus alle offroad-pretenties lijkt te hebben van een eend op ijs.
Chassis en capaciteit
Daarover gesproken, terwijl de Urus met AWD komt – en godzijdank daarvoor. Hoewel ondersteboven kunnen vlammende Lambo-crossovers goede YouTube-video's opleveren, maar ze zijn nauwelijks goed voor je dagelijkse woon-werkverkeer.
De Urus zal gebouwd worden binnen de Volkswagen Groep MQB-platform dat zal de basis vormen voor de geheel nieuwe Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne en tDe aanstaande Bentley SUV. Met deze gedeelde afstamming zou je van deze off-road Lambo eerder competentie dan dominantie verwachten, maar ik ben bang dat het erger is dan het lijkt.
Om te beginnen is er de bodemvrijheid. Ja, het is meer dan wat je krijgt op bijvoorbeeld een Gallardo of een Aventador, maar dat geldt ook voor een stapel van tien vellen printerpapier. Ook omdat Lambo ongetwijfeld wil dat dit ding snel de onderkant van de auto gaat hebben splitters, kinspoilers en het andere soort rommel van koolstofvezel dat erom smeekt om eraf te worden gescheurd door rotsen. Dan zijn er nog de wielen en banden: die zien er goed uit, maar zelfs ik – een man die niet veel van off-road rijden weet – kan zeggen dat je geen banden wilt die er zo uitzien alsof ze op je velgen zijn geverfd als je voluit de Mojave inrijdt, vooral als je vrijwel zeker geen ruimte hebt voor een reservewiel.
Technologie en infotainment
Er is niet veel vrijgegeven of geruchten over de technologie van de Urus. Maar eerlijk gezegd is dit waar deze auto zal schitteren. Het soort mensen dat met de Urus gaat rijden, gaat misschien nooit off-road. Misschien gaan ze nooit zo snel. Ze gaan echter zeker Bluetooth-telefoongesprekken voeren met hun minnaressen en kleermakers.
Op de interieurfoto's lijkt het erop dat hij een vrij eenvoudig touchscreen op de middenconsole heeft. Het ontwerp lijkt een beetje te neigen naar de ontwerpschool van de ‘stealth bomber wapenconsole’, wat er qua concept geweldig uitziet, maar teleurstellend is als je eigenlijk geen hellevuurraketten kunt lanceren Het. Toch heeft Lamborghini, in tegenstelling tot een bedrijf als Ferrari, het voordeel dat hij zich kan wenden tot de enorme middelen van de VW-groep om elektronica te krijgen die echt werkt.
Prijzen, productietiming en schaal
En hoe zit het met de productieaantallen? We weten dat Lamborghini van plan is veel van deze dingen te verkopen: 3000 per jaar, te beginnen met modeljaar 2017.
Dit zou voor de meeste autofabrikanten een druppel op een gloeiende plaat zijn, maar aangezien de volledige productie van de Aventador minder dan 2.000 exemplaren bedraagt, is dit een groot probleem. De belangrijkste bestemmingen zullen het Midden-Oosten en China zijn, waar Lambo op grote schaal hoopt door te breken op de markt. Op deze manier zal de Urus een voorloper worden voor veel toekomstige high-end auto’s die specifiek zullen worden ontworpen met de Chinese koper in gedachten. De op maat gemaakte neef van de Urus, de Bentley SUV, is een perfect voorbeeld.
Dus hoeveel zullen de Chinezen, of wie dan ook, betalen voor de Urus? Welnu, er is nog geen definitieve prijs bekendgemaakt door Lamborghini Brass. Schattingen schatten dat hij in de prijsklasse van $ 200.000 ligt, waardoor dit, als het niet bepaald goedkoop is, dan in ieder geval goedkoop is voor een Lamborghini.
Kortom, de Urus lijkt precies te zijn wat je van elke Lamborghini zou verwachten: snel, krachtig, verschrikkelijk off-road en bedekt met gekke styling. Deze Lambo is echter net iets groter dan de rest.
Aanbevelingen van de redactie
- Lamborghini transformeert de Urus SUV tot een raceauto voor twee doeleinden
