De Porsche 911 krijgt een hybride variant, maar het zal niet alleen om het benzineverbruik gaan. In een interview met Top Gear zei Porsche-CEO Oliver Blume dat de hybride de gemeenste 911 van allemaal zal zijn. Gezien de prestatiemogelijkheden van de vorige 911 Turbo, GT3 en GT2RS is dat een hele opgave.
“We hebben gezegd dat de volgende 911 een hybride versie zou kunnen toevoegen. Dat zal de krachtigste 911 van allemaal zijn”, aldus Blume. De 911 zal geen plug-in hybride zijn, zoals veel van de huidige straatauto’s van Porsche, zei Blume. Dat minimaliseert de grootte van het batterijpakket, waardoor het gewicht laag blijft, aldus Blume. Extra gewicht is bij een toch al zwaar voertuig als de Cayenne niet zo'n groot probleem als bij een sportwagen. Het verpakken van een groter batterijpakket en een groter laadsysteem zou ook moeilijk kunnen zijn gezien de kleinere footprint van de 911.
Sinds de 918 Spyder in 2015 uit productie ging, zat Porsche zonder vlaggenschip-supercar. Maar een nieuw rapport beweert dat Porsche aan iets werkt dat nog extremer is dan de 845 pk sterke plug-in hybride. Autocar meldt dat Porsche een afgedankte Formule 1-hybride-aandrijflijn wil gebruiken in een 918-opvolger.
Porsche is al tientallen jaren niet meer betrokken bij de Formule 1, dus waar haalt het een F1-aandrijflijn vandaan? De autofabrikant overwoog onlangs een comeback in de F1 en de motorontwikkeling was zo ver gevorderd dat de restanten van het programma konden worden gebruikt voor een supercar voor op de weg, beweert Autocar. Autosport meldde eerder dat Porsche 40 mensen heeft laten werken aan een F1-aandrijflijnprogramma, met als doel om in 2021 aan de serie deel te nemen.
