Het bureau heeft een vooraankondiging vrijgegeven van de voorgestelde regelgeving, waarin het zijn voornemen aankondigt om de technologie te reguleren, wat een eerste stap is in de richting van het implementeren ervan op auto's die je daadwerkelijk kunt kopen.
Aanbevolen video's
Met V2V uitgeruste auto’s kunnen niet zelf rijden, maar ze kunnen wel met elkaar ‘praten’, waardoor bestuurders zich beter bewust worden van mogelijke obstakels en, zo hopen onderzoekers, veel ongelukken worden voorkomen.
Dit wordt bereikt door de vele sensoren en camera's die al in sommige nieuwe auto's beschikbaar zijn, te benutten voor een Wi-Fi-achtige verbinding communicatiesysteem waarmee voertuigen informatie over snelheid, positie en andere factoren heen en weer kunnen sturen voort.
De NHTSA heeft onderzoek gedaan, waaronder een
enorme test met ongeveer 3.000 auto's op de openbare weg in en rond Ann Arbor, Michigan. Tot nu toe zijn de ambtenaren tevreden over de resultaten.Verwant:Zal een V2V-mandaat het rijden veiliger maken?
Het bureau richt zich op twee systemen – Left Turn Assist (LTA) en Intersection Movement Assist (IMA) – die bestuurders waarschuwen voor mogelijke botsingen op kruispunten met vier richtingen. Zij denkt dat ze tot 529.000 ongelukken kunnen voorkomen en 1.083 levens per jaar kunnen redden.
Zowel LTA als IMA zouden blinde hoeken kunnen overwinnen, waardoor bestuurders eerder worden gewaarschuwd voor een auto die door rood rijdt, of voorkomen dat een auto een bocht naar links maakt als tegenliggers worden gedetecteerd.
De NHTSA beschrijft de technologie als ‘klaar voor implementatie’ en zal publiekelijk commentaar vragen op haar voorstel voor het opstellen van regels. Het kan echter nog enige tijd duren voordat V2V op grote schaal wordt gebruikt.
Net als bij zelfrijdende auto's zal het waarschijnlijk aan de staats- en lokale overheden zijn om V2V daadwerkelijk te reguleren, en autofabrikanten zullen ook moeten uitzoeken hoe ze het op een betaalbare manier in hun voertuigen kunnen integreren.
Het kan zelfs nog langer duren voordat V2V een significante invloed heeft op het ongevalsrisico, omdat het een kritische adoptiemassa moet bereiken. Hoe meer auto's in het netwerk, hoe uitgebreider de dekking.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
