Terwijl AT&T en Verizon zich voorbereiden om deze maand hun nieuwe midband 5G-spectrum uit te rollen, meldt de Federal Aviation Administration (FAA) heeft een lijst gepubliceerd van 50 Amerikaanse luchthavens waar de snellere 5G-dekking niet zal komen – althans niet goed weg.
Na een aantal weken van vertragingen toen de luchtvaartmaatschappijen en de luchtvaartindustrie ruzie maakten over mogelijke veiligheidsproblemen, het lijkt erop dat AT&T en Verizon eindelijk op schema zijn om op 19 januari te beginnen met de uitrol van het nieuwe middenbandspectrum. Hoewel AT&T zijn specifieke plannen voor het nieuwe spectrum nog niet heeft uiteengezet, heeft Verizon beloofd het te gebruiken om zijn 5G Ultra Wideband-netwerk uit te breiden naar meer dan 100 miljoen nieuwe klanten in de VS.
Weken nadat Xiaomi de Poco M4 Pro 5G op de Europese markten lanceerde, heeft het bedrijf hetzelfde apparaat naar India gebracht – zij het met een grote verandering in de merknaam. In India heeft Xiaomi besloten om het onderdeel te maken van Redmi’s betaalbare assortiment en de telefoon op de markt te brengen als de Redmi Note 11T. Om de zaken nog verwarrender te maken, verkoopt Xiaomi dezelfde telefoon als de Redmi Note 11 in China. Afgezien van de aanzienlijke rebranding, is de Redmi Note 11T een stuk goedkoper dan zijn Europese broer of zus.
De Redmi Note 11T is een vrij grote telefoon met een 6,6-inch FHD+, 90Hz IPS-LCD-paneel en een batterij van 5.000 mAh. De telefoon ondersteunt ook een adaptieve vernieuwingsfrequentie waarbij het apparaat de vernieuwingsfrequentie van het scherm automatisch aanpast, afhankelijk van het type inhoud dat wordt weergegeven. De Redmi Note 11T is ook een van de weinige apparaten in zijn prijsklasse die stereoluidsprekers biedt. Het heeft ook een IP53-classificatie voor stof- en waterbestendigheid.
Na zorgen uit de luchtvaartindustrie zijn zowel Verizon als AT&T overeengekomen om het vermogen van hun nieuwe toestel tijdelijk te verlagen midband 5G-torens om de vrees weg te nemen dat het nieuwe spectrum de apparatuur aan boord van commerciële en militaire schepen zou kunnen verstoren vliegtuigen.
Toen de Federal Communications Commission (FCC) vorig jaar plannen aankondigde om een nieuw deel van het C-bandspectrum te veilen, werd een aantal commerciële luchtvaartgroepen uitten hun bezorgdheid dat deze nieuwe 5G-frequenties catastrofale storingen in de luchtvaartelektronica zouden kunnen veroorzaken die zelfs tot botsingen zouden kunnen leiden. Als gevolg hiervan riepen de Federal Aviation Administration (FAA) en het Amerikaanse ministerie van Transport gezamenlijk de FCC op om de veiling te onderbreken totdat de zaak grondiger kon worden onderzocht.
Desondanks ging de FCC door en was het niet eens met onderzoeken die suggereerden dat er sprake zou zijn van een concentratie van 5G-telecommunicatie de nieuwe 3,7-3,98GHz C-band zou kunnen doordringen in het 4,2-4,4GHz-bereik dat wordt gebruikt door vliegtuigapparatuur zoals radarhoogtemeters. De buffer van 0,2 GHz tussen de frequenties was ruim voldoende om interferentie te voorkomen, aldus FCC-functionarissen.
Eerder deze maand meldde The Wall Street Journal echter dat Verizon en AT&T op verzoek van FAA-functionarissen waren overeengekomen om hun midband 5G-uitrol uit te stellen tot begin 2022. Beide luchtvaartmaatschappijen waren van plan begin december te beginnen met het uitrollen van het nieuwe spectrum, maar schoven de datum vrijwillig terug naar 5 januari in “de geest van goede trouw”, zoals functionarissen van Verizon zeiden. Hoewel de FCC en luchtvaartmaatschappijen nog steeds volhouden dat de uitrol van de C-band geen risico inhoudt voor de veiligheidssystemen in de cockpit, hebben ze afgesproken om te werken met de FAA om te proberen haar zorgen weg te nemen, en nu stellen ze een nieuw compromis voor om de luchtvaart verder te kalmeren industrie.
Volgens de WSJ hebben Verizon en AT&T een gezamenlijke brief gestuurd naar FCC-voorzitter Jessica Rosenworcel, waarin ze aanbieden de kracht van hun 5G-cel terug te draaien. torens gedurende zes maanden om luchtvaartveiligheidsonderzoekers de tijd te geven om de effecten van het nieuwe spectrum op apparatuur zoals radar zorgvuldiger te bestuderen hoogtemeters.
Hoewel er landelijk een algemene limiet zou gelden voor 5G-vermogen in de middenband, beloofden de bedrijven ook om de signaaluitvoer in de buurt van luchthavens en helikopterplatforms nog verder te verlagen. In de brief aan Rosenworcel voegden de bedrijven eraan toe dat ze “er vertrouwen in blijven dat 5G geen risico voor de luchtveiligheid vormt”, maar ze willen ook “gevoelig zijn voor de wens van de Federal Aviation Administration voor een aanvullende analyse van deze kwestie.”
Een FCC-woordvoerder zei dat het agentschap akkoord is gegaan met de limieten en beschrijft het als “een van de meest uitgebreide inspanningen ter wereld om luchtvaarttechnologieën te beschermen”, en zegt dat het met de FAA zal samenwerken om de nieuwe 5G-frequenties “zowel veilig als snel” in te zetten.
Zowel AT&T als Verizon blijven op koers om op 5 januari 2022 te beginnen met hun nieuwe midband 5G-implementaties. Houd er rekening mee dat ze niet verwachten dat de tijdelijke limieten tijdens de eerste fase ernstige gevolgen zullen hebben voor de bandbreedte uitrol.
