Renault zal de overstap maken van verbrandingsmotor naar elektrisch racen met de aankondiging dat het zich zal aansluiten bij de Formule E-kampioenschap als technisch partner.
De Franse autofabrikant zal zich aansluiten bij collega-Formule 1-concurrent McLaren en anderen bij het ontwikkelen van elektrische racers met open wielen voor het eerste seizoen van de Formule E volgend jaar.
Aanbevolen video's
Hoewel Renault momenteel motoren levert aan Red Bull Racing (badge as Infiniti), Lotus, Williams en Caterham, zal het zich vooral richten op het verfijnen van een bestaande aandrijflijn in de Formule E.
Renault gaat samenwerken met Spark Racing Technology om de elektronica in de auto’s van dat team te optimaliseren, waardoor ze betrouwbaarder en veiliger worden.
Alle Formule E-auto's zullen een chassis en een elektromotor van McLaren delen, hoewel de auto die momenteel in ontwikkeling is bekend zal staan als de Spark-Renault.
Gezien de ervaring die Renault heeft met het produceren van zowel Formule 1-racers als productie-EV’s, lijkt deelname aan de Formule E vanzelfsprekend.
Naast de huidige motorleveringsovereenkomsten heeft Renault het Formule 1-wereldkampioenschap gewonnen met zijn eigen fabrieksteam, waarvan de meest recente overwinning dateert uit 2006.
Buiten het circuit bouwt Renault elektrische voertuigen zoals de Fluence Z.E. Twizyen Kangoo Z.E. Zijn zakenpartner, Nissan, bouwt ook een kleine elektrische auto waarvan je misschien wel eens hebt gehoord: de Leaf.
“Wij geloven dat autosport een efficiënte manier is om de efficiëntie van nieuwe technologieën te bevorderen, en we zijn enthousiast om [Formule E] te gebruiken om te laten zien dat onze technologie de beste is”, zei Renault-productplanner Philippe Klein in een stelling.
De Formule E zou in dat plaatje moeten passen. Zoals de naam al aangeeft, is het een raceserie voor de beste raceauto's die alleen elektrisch zijn. De serie wordt goedgekeurd door de FIA, dezelfde organisatie die de Formule 1 bestuurt.
Net als de Formule 1 zullen er ook races over de hele wereld plaatsvinden. Miami, Los Angeles, Peking, Londen, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Rome en Putrajaya (Maleisië) hebben al geselecteerd om emissievrije races te organiseren.
De organisator van de Formule E hoopt tegen 2014 tien teams en twintig coureurs op de grid te hebben. Elke coureur zal feitelijk twee auto’s hebben, omdat de racetijd van 25 minuten van de racers niet genoeg zal zijn om de races van een uur uit te rijden. Dat is een heel slimme, zij het dure, oplossing voor afstandsangst.
De races zelf, genaamd ‘Electric Prix’, worden in de loop van één dag gehouden. In tegenstelling tot de Formule 1, waar trainingen, kwalificaties en races over een heel weekend worden verspreid, gebeurt alles op de racedag.
Het moet een behoorlijk spektakel worden, ook al ontbreekt het kenmerkende gegil van toerende motoren. Als alles volgens plan verloopt, kunnen racefans volgend jaar hun oordopjes weggooien.
Zou jij een volledig elektrische Grand Prix kijken? Vertel het ons in de reacties.
Aanbevelingen van de redactie
- Audi’s elektrische RS E-Tron GT 2022 is een concept dat aan de tekentafel ontsnapte
- Formule E-coureur betrapt op het gebruik van een professionele gamer in een virtuele race
- Eén versie van de elektrische Ford Mustang Mach-E is al uitverkocht
- De Audi E-Tron Sportback 2020 draait helemaal om stijl, maar heeft nog steeds inhoud
- CEO van Volkswagen zegt dat ID.3 40% goedkoper zal zijn om te maken dan de e-Golf
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
