Vanwege veiligheidsoverwegingen gebruikte Toyota nikkel-metaalhydridebatterijen in eerdere Prius-modellen, met uitzondering van één zeer vroege versie. De nieuw aangekondigde Prius Prime maakt echter gebruik van het nieuwe ontwerp lithium-ionbatterijen. In de Verenigde Staten zouden Prius Prime-hybrides een elektrisch bereik van ongeveer 40 kilometer moeten hebben.
Aanbevolen video's
Toyota’s hoofdingenieur voor de Prius, Koji Toyoshima, zei tegen Reuters: “Het is een hele opgave om een lithium-ion-autoaccu die 10 jaar lang, of meer dan honderdduizenden jaren, betrouwbaar en veilig kan presteren kilometer. We hebben ons batterijpakket dubbel en drievoudig geschoord om er zeker van te zijn dat ze veilig zijn. … Het draait allemaal om veiligheid, veiligheid, veiligheid.’
Verwant
- Lithium-ion vs. NiMH: EV-batterijen uitgelegd en vergeleken
- Veilige grafeenbatterijen zullen niet onverwacht in vlammen opgaan zoals lithium-ion
- Een nieuw batterijontwerp kan ervoor zorgen dat EV's in slechts 10 minuten worden opgeladen
De nieuwe lithium-ionbatterijpakketten van Toyota hebben 95 cellen. Het bedrijf heeft controletechnologie ontwikkeld die de temperatuur en toestand van elke cel bijhoudt.
Hiroaki Takeuchi, senior ingenieur van Toyota, zei: “Ons controlesysteem kan zelfs de kleinste tekenen van een auto-ongeluk identificeren potentiële kortsluiting in individuele cellen, en zal de verspreiding ervan voorkomen of de hele cel uitschakelen accu."
Volgens Takeuchi zijn de batterijproductiefaciliteiten van Toyota niet precies hetzelfde als een cleanroom voor halfgeleiders, “maar wel heel dichtbij.” Lithium-ionbatterijen kunnen kortsluiting veroorzaken, oververhit raken en zelfs exploderen als er microscopisch kleine metaaldeeltjes of andere onzuiverheden aanwezig zijn geïntroduceerd.
In een verdere ontwikkeling van L-i-batterijen heeft Toyota de afstand tussen batterijanodes en kathode, het ionenpad tijdens het opladen en ontladen, verkleind. Het resultaat van die verbetering zijn accupakketten die twee keer zoveel kracht hebben, zonder dat ze qua formaat en gewicht verdubbelen.
Toyota heeft op dit moment geen volledig elektrische modellen. “Door lithium-ionbatterijen te ontwikkelen voor zowel hybrides als plug-ins kunnen we in de toekomst ook volledig elektrische auto’s produceren”, aldus Toyoshima.
Aanbevelingen van de redactie
- 900 mijl op een lading? Hoe Toyota’s solid-state batterijtechnologie een revolutie teweeg kan brengen in EV’s
- Toyota maakt locatie bekend voor zijn eerste Amerikaanse accufabriek
- De nieuwe batterij van IBM presteert mogelijk beter dan lithium-ion, en maakt geen gebruik van conflictmineralen
- Toyota verlengt de garanties op EV-batterijen omdat ze zo lang meegaan
- Tientallen jaren later winnen de uitvinders van de lithium-ionbatterij de Nobelprijs voor de Scheikunde
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
