Wanneer we het rijden aan onze auto’s overlaten, kunnen we dat niet doen zonder de mogelijkheden van morele keuze te accepteren. Wanneer voertuigen met hoge snelheid rijden, zijn er momenten waarop het vermijden van een botsing niet langer een optie is en de keuze ligt tussen twee of meer schadelijke gevolgen.
Aanbevolen video's
Wanneer mensen de controle hebben, ontvouwen gebeurtenissen zich vaak zo snel dat er geen tijd is om bewuste morele beslissingen te nemen. Maar computers kunnen veel sneller ‘denken’ en keuzes maken dan mensen, en hierin ligt de uitdaging. Er rijzen twee vragen. Wat moeten autonome voertuigen doen als ze worden geconfronteerd met twee schadelijke keuzes? Wat zouden mensen willen dat de voertuigen doen?
Verwant
- De robotaxis van Waymo komt naar de ridesharing-app van Uber
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- Robotaxis heeft een passagiersprobleem waar niemand aan dacht
In een onderzoek gerapporteerd in Wetenschap, Onderzoekers van de afdeling Psychologie en Sociaal Gedrag van de Universiteit van Californië hebben zes online enquêtes gehouden morele principes met betrekking tot autonome voertuigen (AV's). De enquêtes zijn tussen juni en november 2015 gehouden onder 1.928 deelnemers.
Op de vraag of de respondenten schade zouden berokkenen versus het schaden van de inzittenden van de auto, waren de respondenten het daar mee eens voertuigen die de beslissing nemen voor het grotere goed – het opofferen van de ene of de weinige om te redden veel. Die goedkeuring gold echter voor de auto's van anderen. Dezelfde deelnemers aan het onderzoek zouden willen dat hun eigen autonome auto's hen en hun passagiers koste wat kost beschermen. De respondenten uit de enquête waren geen voorstander van wet- of regelgeving die zelfopoffering eiste en gaven aan dat ze geen AV's zouden kopen die geprogrammeerd zijn om zelfopoffering te doen voor het grotere goed.
De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration gaat in juli haar eerste reeks richtlijnen voor autonome auto’s publiceren. De NHTSA hoopt het gesprek te openen en nationale regels voor te stellen in plaats van staten afzonderlijk en zonder begeleiding te laten beslissen. We weten al dat consumenten minder enthousiast zijn over zelfrijdende auto’s dan autofabrikanten, verzekeringsmaatschappijen en overheidsgroepen. Als een van de factoren bij de aankoop door consumenten van volledig autonome voertuigen het accepteren van een utilitaire morele factor is besluitvorming, wat zelfopoffering betekent voor het welzijn van velen, kan zelfs langer duren dan verwacht.
Aanbevelingen van de redactie
- Waymo trapt op de rem van zijn autonome vrachtwagenproject
- Grote zelfrijdende bussen bedienen nu passagiers in Schotland
- De vloot van robobussen streeft ernaar 10.000 passagiers per week te vervoeren
- De geruchtenauto van Apple zou hetzelfde kunnen kosten als een Tesla Model S
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
