In de kosmos van elektrische auto's is het maximale rijbereik het getal dat het meest wordt gevierd en besproken. Het is een eenvoudige manier om een auto op batterijen te vergelijken met een vergelijkbaar model op benzine, tenminste op papier.
Bij het meten van de dagelijkse bruikbaarheid van een elektrisch voertuig moet rekening worden gehouden met zaken als de oplaadtijd en de laadcapaciteit. De meeste moderne elektrische auto's hebben een actieradius die groter is dan het dagelijkse gebruik van een gemiddelde bestuurder. De vraag is dus hoe snel de auto weer de weg op kan als de accu leeg is.
Het tekenen van een BMW is niet meer zo eenvoudig als het ooit was.
De stylisten van het bedrijf moeten 92 jaar autobouwerfgoed behouden en tegelijkertijd de ontwerptaal vooruit blijven helpen. en nu is er een nieuwe uitdaging: het aanpassen aan nieuwe technologieën zoals elektrificatie en verschillende niveaus van computerondersteuning het rijden. Minstens twaalf van de modellen die het in 2023 op de markt zal brengen, zullen volledig elektrisch zijn, inclusief een variant van de de volgende generatie 7-serie, maar batterijen houden Domagoj Dukec, hoofd ontwerp van het bedrijf, niet op peil nacht. De veel grotere hindernis is autonoom rijden.
Tesla heeft woensdag de financiële resultaten van 2019 bekendgemaakt, wat betekent dat het tijd is voor een ambitieuze doelstelling. De autofabrikant uit Silicon Valley zei dat hij verwacht dat hij in 2020 de 500.000 leveringen “comfortabel zal overschrijden”. Dat is een grote stap vooruit ten opzichte van het totaal van 2019, maar gezien de vooruitgang die Tesla de afgelopen jaren heeft geboekt en de productiecapaciteit waarmee het werkt, zou dat doel haalbaar moeten zijn.
Tesla heeft de productie gestaag opgevoerd sinds de lancering van de Model 3 in 2017. De autofabrikant zei dat het in 2019 367.500 auto’s heeft geleverd – 50 procent meer dan het jaar daarvoor. Om 500.000 exemplaren te bereiken moet Tesla in 2020 132.500 auto’s meer bouwen dan in 2019 – een stijging van 36 procent. Tesla heeft voor 2020 dus niet zo'n grote stijging nodig als het al in 2019 realiseerde. Tesla heeft ook een aanzienlijke onaangeboorde productiecapaciteit.
Fabrieksupgrades
De belangrijkste fabriek van Tesla in Fremont, Californië, kon 500.000 auto's per jaar bouwen toen het nog een joint venture van General Motors en Toyota was die Toyota Corollas maakte. De uitdaging van Tesla sinds de aankoop van de fabriek is het ontsluiten van dat potentieel om zijn eigen elektrische auto's te bouwen. In de financiële resultaten van 2019 zei Tesla dat de fabriek in Fremont nu een productiecapaciteit heeft van 400.000 auto's per jaar. Upgrades die medio 2020 klaar moeten zijn, zullen volgens Tesla de capaciteit van de Model 3 en de komende Model Y vergroten tot 500.000 eenheden per jaar.
