De NHTSA-richtlijnen zijn gepubliceerd in een rapport met de titel “Best practices op het gebied van cyberbeveiliging voor moderne voertuigen.” De richtlijnen zijn niet verplicht en tot nu toe niet afdwingbaar, al is niet iedereen in Washington daar blij mee.
Aanbevolen video's
Twee Amerikaanse senatoren, Massachusetts Senator, riepen op tot strengere regelgeving. Ed Markey, een democraat, en senator. Richard Blumenthal, ook een democraat, bracht zijn eigen verklaring uit: “Als moderne auto’s computers op wielen zijn, moeten we verplichte normen, geen vrijwillige richtlijnen, om ervoor te zorgen dat onze voertuigen niet kunnen worden gehackt en dat er geen levens en informatie kunnen worden ingevoerd Gevaar."
Verwant
- Mercedes brengt eindelijk een elektrische bestelwagen naar de VS.
- Jeep lanceert in 2024 zijn eerste twee elektrische SUV’s in de VS
- Tesla roept 130.000 Amerikaanse voertuigen terug vanwege veiligheidsproblemen met touchscreens
Zoals met de recente NHTSA richtlijnen voor autonoom voertuigen hebben de federale toezichthouders deze cyberbeveiligingsvoorstellen uitgebracht in een tijd waarin de technologie snel vooruitgaat. “De cyberbeveiligingsomgeving in de automobielsector is dynamisch en zal naar verwachting voortdurend en soms snel veranderen. NHTSA is van mening dat de vrijwillige best practices die in dit document worden beschreven een solide basis bieden voor het ontwikkelen van een op risico gebaseerde aanpak en belangrijke processen. die in de loop van de tijd effectief kunnen worden onderhouden, vernieuwd en bijgewerkt om aan de behoeften van de auto-industrie te voldoen.” leest een deel van de doelverklaring van het document.
Delen van de door de NHTSA aanbevolen richtlijnen gaan over draadloze interfaces, interne voertuigcommunicatie, de proliferatie van netwerkpoorten, protocollen en diensten, toegang tot firmware, toegang tot diagnostisch onderhoud van voertuigen, evenals andere ontwikkelingen en productie in het voertuig factoren. Een andere richtlijn beveelt aan om de cyberveiligheidsbedreigingen en -lacunes in voertuigen openlijk te delen.
Het delen van informatie in de competitieve auto-industrie lijkt misschien een uitdaging, maar zoals Reuters opmerkte, hebben BMW AG en Tesla Motors in het verleden beveiligingslekken onthuld. De Alliance of Automobile Manufacturers, een branchegroep die grote autofabrikanten vertegenwoordigt, zei dat de NHTSA-voorstellen de aanbevolen stappen van haar eigen veiligheidsgroep weerspiegelen, aldus Reuters.
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Tesla gaat raamsoftware repareren op 1 miljoen Amerikaanse auto's
- We hebben de zelfrijdende Mercedes-technologie getest die zo geavanceerd is dat deze in de VS niet is toegestaan.
- Toyota maakt locatie bekend voor zijn eerste Amerikaanse accufabriek
- Bekijk hoe de unieke Volocopter de eerste openbare vlucht in de VS maakt.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
