Ford is zijn Sync-stemherkennings- en MyFord Touch-infotainmentsystemen opnieuw aan het updaten.
Ford doet dit niet alleen voor de lol. Het systeem heeft veel kritiek gekregen sinds Ford het enkele jaren geleden in autodashboards begon te proppen, waardoor de Blue Oval vorig jaar een software-update uitbracht. MyFord Touch 2.0 deed het echter niet veel beter en kreeg venijnige kritiek Rapporten van de consument en meer negativiteit elders.
Aanbevolen video's
Volgens de Detroit-nieuwsDe nieuwste update van Ford, die volgende week kan worden gedownload, zal naar verluidt problemen met de gevoeligheid van het aanraakscherm aanpakken en de spraakherkenning en het koppelen van smartphones stroomlijnen. Zal dat voldoende zijn om de tekortkomingen van het systeem te verhelpen? Hier zijn vijf dingen die Sync en MyFord Touch beter zouden maken.
Maak de stemherkenning slimmer
De belangrijkste innovatie van Sync was stemherkenning, waardoor het door de bestuurder gedicteerde sms-berichten kon verzenden, muziek kon afspelen en andere taken kon uitvoeren door er gewoon om te vragen. Gebruikelijk. Spraakherkenning wordt algemeen gezien als een mogelijke oplossing voor het probleem van afgeleid autorijden, omdat het (theoretisch) stelt bestuurders in staat complexe infotainmentsystemen te bedienen terwijl ze hun ogen op de weg en hun handen aan het stuur houden.
Sync reageert echter niet op eenvoudige opdrachten. Het heeft niet het naturalistische vermogen om varianten van commando's te herkennen, hoewel Ford dit wel heeft gebouwd in een paar snelkoppelingen zijn er soms nog steeds meerdere vocale signalen nodig om één taak uit te voeren, zoals het spelen van een liedje. Het zou zo simpel moeten zijn als “speel Black Dog” of “speel The Shins.” Misschien kan een speciale muziekknop op het stuur de zaken vereenvoudigen.
Het is niet alleen maar slecht: bestuurders kunnen Sync al vertellen een contactpersoon te bellen door simpelweg de naam van de persoon te zeggen. Als Ford de rest van Sync zo soepel kan laten werken, zou het ook meer functies kunnen omzetten in stemherkenning, waardoor het hele proces uiteindelijk minder afleidend wordt.
Verbeter het reactievermogen
Hoewel voor sommige functies stemherkenning kan worden gebruikt, wordt bijna alles op voertuigen met MyFord Touch bediend via een touchscreen op de middenconsole. Het scherm zelf is echter mogelijk niet geschikt voor deze taak.
MyFord Touch-schermen staan bekend als traag en onhandig. Het indrukken van het scherm lokt niet altijd een onmiddellijke reactie uit, of een virtuele ‘knop’ kan meerdere keren worden bediend vanuit een ogenschijnlijk normale hoeveelheid druk. Het lijkt meer op een oude geldautomaat dan op de infotainmentinterface van de toekomst.
Het verplaatsen van de meeste bedieningselementen naar een touchscreen is één ding, maar dat scherm moet net zo perfect functioneren als welke analoge interface dan ook om de moeite waard te zijn. De vertraging is vooral hinderlijk tijdens het rijden, wanneer de bedieningsinvoer zo snel en eenvoudig mogelijk moet zijn.
Verbeterde touchscreen-responsiviteit is naar verluidt een van de verbeteringen die met de software-update van Ford komen, en geen moment te vroeg. Dus we zullen zien hoe het afloopt.
Stroomlijn de interface
Een andere belangrijke bron van kritiek betreft de lay-out van het startscherm.
Het startscherm is verdeeld in vier kwadranten, voor telefoon, navigatie, audio en klimaat. Momenteel moeten bestuurders een specifieke plek in elk kwadrant aanraken om toegang te krijgen tot een bepaald menu, hoewel ze dankzij de software-update van Ford overal in het kwadrant kunnen aanraken om toegang te krijgen. Dat is een stap voorwaarts.
Waarom daar echter stoppen? Er zijn nog andere dingen die Ford zou kunnen doen om de interface gebruiksvriendelijker te maken.
Als bestuurders de kwadranten kunnen verplaatsen, zodat de kwadranten die ze het meest gebruiken dichter bij de hand zijn, zou dit een leuke aanpassing zijn. Het is al lastig om over het dashboard te reiken om het scherm aan te raken; enig maatwerk zou een kleine verandering zijn die een groot verschil zou kunnen maken.
Ford zou de kwadranten ook helemaal kunnen afschaffen. Dit zou één stap elimineren bij het verkrijgen van toegang tot een bepaalde functie: in plaats van op het scherm te moeten drukken om een menu te openen, zou MyFord Touch dat menu eerst kunnen oproepen. Veel andere autofabrikanten doen dit en produceren infotainmentmenu's die meer dan vier knoppen hebben maar nog steeds leesbaar zijn.
Hoe meer selectiemogelijkheden, hoe waarschijnlijker het is dat de gebruiker op de verkeerde knop drukt, vooral als hij of zij grote vingers heeft. Dat brengt ons bij de volgende verbetering…
Geef chauffeurs een analoge back-up
Het standaard verhaal over autotechnologie gaat als volgt: mensen eisen meer technologie in hun auto, maar het aantal vereiste schakelaars en knoppen het controleren van al deze nieuwe dingen verpest het uiterlijk van dashboards en maakt het leven erg ingewikkeld voor bestuurders die zich op de weg moeten concentreren vooruit. De oplossing? Aanraakschermen.
In theorie klonk het goed, maar de problemen die Ford en andere autofabrikanten zoals Cadillac hebben met hun touchscreens laten zien dat het in de praktijk niet bepaald werkt. Het mooie van fysieke schakelapparatuur is dat gebruikers kunnen vertrouwen op het spiergeheugen en dat er fysieke feedback is, waardoor het gemakkelijker te gebruiken is zonder van de weg te kijken.
Een touchscreen alleen volstaat niet; meer schakelapparatuur zou een goede, betrouwbare back-up zijn. Iedereen weet hoe je op een knop moet drukken en aan een knop moet draaien, maar wennen aan het gevoelige scherm van de MyFord Touch kan frustrerend zijn, vooral als je onderweg bent.
Ford zou ook kunnen overwegen om een controller toe te voegen, waardoor de functies op het scherm blijven staan, maar bestuurders wel keuzes kunnen maken zonder er voortdurend in te moeten porren. Lexus en Mercedes gebruiken deze aanpak beide met goed resultaat.
Maak de versie van Lincoln anders
De software-update van Ford zal ook betrekking hebben op de MyLincoln Touch the Blue Oval-installaties in zijn luxe auto's. Het systeem lijkt echter sterk op wat Ford-kopers op instapniveau krijgen en dat is een probleem voor autokopers die een duurder product verwachten.
Het belangrijkste onderscheidende kenmerk van MyLincoln Touch zijn capacitieve schuifregelaars voor de audio; een coole gimmick, maar niet genoeg om het ene merk van het andere te onderscheiden.
Ford zou een voorbeeld kunnen nemen aan rivaliserende General Motors, dat zich heeft ingespannen om zich te onderscheiden Mijn link systeem dat het in instapmodellen van Chevrolet installeert KEU systeem in luxe Cadillacs, ondanks kritiek op het CUE-systeem.
Ford moet klanten een reden geven om te upgraden naar een Lincoln en het doorvoeren van een grote verandering (hopelijk ten goede) op technisch vlak is een geweldige manier om dat te doen. Wat heeft het tenslotte voor zin om keuzes te hebben als ze allemaal hetzelfde zijn?
Heeft u iets dat u graag veranderd zou willen zien in de volgende versie van Sync with MyFord Touch – of in een andere technische interface in de auto? Vertel het ons in de reacties.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
