Tesla maakte onlangs bekend dat het tussen 31 maart en 15 mei netto 373.000 reserveringen heeft ontvangen voor het instapmodel Model 3. Dat aantal werd aangepast voor 12.000 annuleringen en 4.200 dubbele reserveringen die het bedrijf had laten vallen. omdat ze waarschijnlijk afkomstig waren van speculanten. Dergelijke enorme orderaantallen voor een auto die nog ruim een jaar onderweg is, hebben tot aanhoudende druk geleid de productie opvoeren, inclusief een geplande uitbreiding van de productie in Fremont, Californië plant. Omdat Tesla nog weken verwijderd is van de definitieve aftekening van het technische ontwerp, druisen de uitspraken van Musk in tegen de conventionele wijsheid, maar daar lijkt hij geen probleem mee te hebben.
Aanbevolen video's
Toen hij in juli 2017 tegen de leveranciers van Tesla Model 3 zei dat ze klaar moesten zijn voor volledige productietests, zei Musk dat het nodig was om ‘agressieve’ doelen te stellen. “Zullen we nu daadwerkelijk volumeproductie kunnen realiseren op 1 juli volgend jaar? Natuurlijk niet”, zei hij. “De reden is dat zelfs al is 99 procent van de intern geproduceerde artikelen en leveranciersartikelen in juli beschikbaar 1: we kunnen de auto nog steeds niet produceren, omdat je geen auto kunt produceren waarvan 1 procent van de onderdelen ontbreekt.”
Verwant
- Tesla's Cybertruck klaar voor zomerbezorgevenement
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: welke EV-sedan is beter?
- Tesla Model X versus Tesla Tesla Model Y: bereik, snelheid, prijs en andere specificaties vergeleken
Musk zet door en laat leveranciers al weten dat Tesla van hen verwacht dat ze presteren. Hij zei dat, zonder over specifieke onderdelen of leveranciers te spreken: als ze niet aan de eisen van Tesla kunnen voldoen, het bedrijf van plan is de productie van die componenten in eigen beheer te brengen. “Het is heel belangrijk voor ons dat we vrijwel elk onderdeel van de auto naar eigen inzicht kunnen produceren, omdat dit de risico’s bij leveranciers verkleint.”
Panasonic heeft gezegd dat het zal doen wat nodig is om de batterijproductie voor alle Tesla-modellen te verhogen, inclusief het verhogen van de investeringen in de Tesla-batterijfabriek. volgens een ander rapport van Reuters. Het hoofd van de divisie Automotive and Industrial Systems (AIS) van Panasonic, Yoshio Ito, gaf geen commentaar op de waarschijnlijkheid dat Tesla zijn productiedoelstellingen zou kunnen halen. Hij merkte wel op: “We willen gewoon geen knelpunt zijn.”
Er zijn veel redenen en argumenten waarom Tesla nooit de volledige productielijn zal halen. maar het is ook geen slimme zet om het oneens te zijn met iemand met grote dromen en een uitstekend nummer dossier. De in Detroit gevestigde autoproductieconsulent Frank Faga zei: “Het zou me echt verbazen als hij de productie tegen juli volgend jaar kan lanceren. Maar dit is een man die zegt dat hij naar Mars gaat. Wie ben ik om te zeggen dat hij dit niet kan doen?
Aanbevelingen van de redactie
- Elon Musk werpt enig licht op zijn zeer drukke agenda
- Onderhoudskosten Tesla Model 3: wat kunt u verwachten?
- Tesla investeert miljarden in Amerikaanse gigafabrieken om de semi-productie te stimuleren
- Elon Musk levert Tesla's eerste volledig elektrische semi-truck af
- Tesla's Model 3 is naar verluidt op weg naar een nieuw ontwerp
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
