Het modellenoffensief begon vorig jaar toen het merk de Giulia (foto), de langverwachte achterwielaangedreven opvolger van de 159. Het zal over slechts een paar dagen worden voortgezet tijdens de Los Angeles Auto Show met de onthulling van de Stelvio, de allereerste crossover van het merk. Met een strakke, Porsche Cayenne-achtige daklijn is de Stelvio rechtstreeks op de BMW X3 gericht.
Aanbevolen video's
Alfa’s productplan omvat ook een SUV met vijf zitplaatsen die een tandje hoger zal steken dan de Stelvio, wat betekent dat hij in hetzelfde felbevochten segment zal strijden als de BMW X5. Er wordt ook verwacht dat er in de niet al te verre toekomst een klein model zal verschijnen dat is ontwikkeld om te concurreren met de BMW X1. Dat zijn veel soft-roaders, maar bedrijfsbaas Reid Bigland legde uit dat investeren in cross-overs vanuit zakelijk oogpunt volkomen logisch is.
Verwant
- Hoe NASA's nieuwe rover de weg zal helpen effenen voor een menselijke reis naar Mars
- De ontdekking van 139 nieuwe kleine planeten in ons zonnestelsel kan helpen bij het vinden van Planeet Negen
- BMW laat ons zien hoe geavanceerde technologie u een betere bestuurder maakt
“De hele wereld wordt aangetrokken door SUV’s. Een paar jaar geleden zou een SUV van Alfa heiligschennis zijn geweest, maar nu is het volkomen logisch. Het is onze taak om de voorkeuren van de consument in de gaten te houden en mensen te geven wat ze willen”, legde hij uit in een recent interview met het Britse tijdschrift Autocar.
Alfa Romeo is er niet op uit om de Italiaanse Land Rover te worden en zal zich blijven concentreren op sedans en stationwagens. Met name wordt verwacht dat een versie met lang dak van de Giulia zijn debuut zal maken tijdens de editie van de Autosalon van Genève volgend jaar. Hij zal waarschijnlijk niet verkocht worden in de Verenigde Staten, waar de markt voor wagons op zijn best klein is. Het merk weegt ook de voor- en nadelen af van het lanceren van een grotere sedan naast de BMW 5 Serie en de Mercedes-Benz E-Klasse. Sceptische leidinggevenden en bonentelers wijzen erop dat het sedansegment de afgelopen tien jaar klein en onrendabel is geworden.
Later zal Alfa deze vervangen de Giulietta-hatchback, die alleen in Europa verkrijgbaar is met een model dat is ontworpen voor mondiale markten, waaronder de Verenigde Staten. Over ongeveer vijf jaar zullen een coupé en een cabriolet aan het aanbod deelnemen, maar de toekomst ziet er somber uit de ultralichte 4C. Hetzelfde geldt voor het instapmodel MiTo; het is te klein voor de VS en China, wat betekent dat de kansen om terug te keren voor een tweede generatie nihil zijn.
Als alles volgens plan verloopt, zal Alfa Romeo rond de eeuwwisseling in de meeste marktsegmenten kunnen concurreren. Het modellenoffensief zal het bedrijf helpen zijn jaarlijkse verkoop dramatisch te verhogen, die vorig jaar wereldwijd een dieptepunt bereikte van ongeveer 60.000 eenheden. Natuurlijk is Alfa berucht vanwege het redigeren van zijn productplannen, dus alleen de tijd zal leren hoe de line-up er over één jaar uit zal zien, laat staan over vijf jaar.
Aanbevelingen van de redactie
- Alfa Romeo Tonale start een op technologie gerichte ‘metamorfose’
- Hoe riskant is vliegreizen momenteel? Een nieuw supercomputermodel heeft antwoorden
- NASA wil hulp bij het ontwerpen van een nieuwe maanrover. Hier ziet u hoe we het zouden configureren
- Met het nieuwe AR-experiment van Google Creative Lab leer je tekenen
- Alfa Romeo Tonale concept is een plug-in hybride, in Italiaanse stijl
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
