De bevestiging is een belangrijke stap in de richting van het commercialiseren van zelfrijdende auto's. Veel voorstanders zijn bezorgd dat de administratieve rompslomp een net zo groot obstakel zal zijn als de technologie voor de inzet van een vloot robotvoertuigen. Maar NHTSA reageerde positief op een Google-voorstel voor een auto die “geen menselijke bestuurder nodig heeft” in een brief aan het bedrijf ontdekt door Reuters.
Aanbevolen video's
“NHTSA zal ‘bestuurder’ in de context van het motorvoertuigontwerp van Google interpreteren als een verwijzing naar het [zelfrijdende systeem], en niet naar de inzittenden van het voertuig”, aldus de brief van het bureau. Het vervolgde met te zeggen dat “we het met Google eens zijn dat zijn [zelfrijdende auto] geen ‘bestuurder’ zal hebben in de traditionele zin waarin voertuigen de afgelopen meer dan 100 jaar bestuurders hebben gehad.”
Verwant
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Zelfrijdende auto’s in de war door de mist in San Francisco
- De geruchtenauto van Apple zou hetzelfde kunnen kosten als een Tesla Model S
De huidige wetgeving in sommige staten staat het testen van autonome prototypevoertuigen op de openbare weg expliciet toe, maar vereist meestal handmatige bediening. Californië bijvoorbeeld, vereiste dat Google een stuur en remmen toevoegde aan zijn zelfontworpen autonome auto. Google vertelde NHTSA dat het hebben van secundaire handmatige bediening zelfs gevaarlijk zou kunnen zijn, omdat het menselijke inzittenden zou aanmoedigen de beslissingen van het autonome systeem terzijde te schuiven.
De legale weg naar het commercialiseren van zelfrijdende auto’s is tot nu toe onduidelijk geweest, maar NHTSA schetste enkele dingen die Google zou moeten doen om een autonome auto op de markt te brengen. Bestaande regelgeving voor door mensen bestuurde auto's kan niet worden genegeerd, dus Google zou zijn zelfrijdende auto hieromheen moeten ontwerpen. Dat zou betekenen dat er ook stuurwielen en rempedalen bij betrokken moeten worden, maar ook dat er bewezen moet worden dat besturingssystemen signalen kunnen registreren die normaal gesproken naar de ‘idiootlichten’ op het dashboard van traditionele auto’s worden gestuurd.
De regering heeft onlangs andere maatregelen genomen ter ondersteuning van zelfrijdende auto's. Dat zei de NHTSA in januari het zou werken aan het stroomlijnen van de regelgeving om meer autonome auto’s sneller op de weg te krijgen. Het is ook van plan een landelijk regelgevingskader voor zelfrijdende auto's op te zetten en hoopt binnen zes maanden richtlijnen op te stellen.
Aanbevelingen van de redactie
- Waymo trapt op de rem van zijn autonome vrachtwagenproject
- De robotaxis van Waymo komt naar de ridesharing-app van Uber
- Robotaxis heeft een passagiersprobleem waar niemand aan dacht
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- Spellingcontroles in Google Chrome kunnen uw wachtwoorden blootleggen
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
