Supercars, EV’s en zelfrijdende conceptauto’s hebben de afgelopen zes maanden voor veel ophef gezorgd, en nu de grote dingen (grotendeels) voorbij zijn, willen we even de tijd nemen om na te denken. In willekeurige volgorde zijn dit zes dingen die we hebben geleerd van de autoshowgekte.
Technologieshows worden autoshows
1 van 3
In januari van dit jaar hadden twee gemeenschappen een ongebruikelijke confrontatie: de Consumentenelektronicabeurs 2016 (CES) ging van start in Las Vegas, slechts een paar dagen voordat de Detroit Motor Show 2016 in Michigan plaatsvond. Als twee van de grootste evenementen in hun respectievelijke sectoren hadden we de zeldzame kans om te zien hoe ze elkaar beïnvloedden.
Simpel gezegd: de Detroit Auto Show werd volledig overschaduwd door de hightech glitter van CES. Sin City hield het debuut van de productie Chevy-bout; Volkswagen onthulde zijn Budd-e Concept; en Ford presenteerde nieuwe LIDAR-sensoren die auto's zonder bestuurder helpen voorkomen dat ze de hond uit de buurt raken. Wat betreft Detroit? Eh... de Honda Ridgeline is uitgekomen?
Kleine startups pakken groots in cahonen
1 van 4
Een van onze favoriete trends uit recente autoshows was de consistente opkomst van moedige startups met ‘ambitieuze’ doelen. Denk aan Faraday Future en zijn 1.000 pk FFZERO1? We aten dat spul op, maar Faraday was niet het enige merk dat dit jaar groot droomde.
Chinees opstarten Technische regels onthulde zijn 1.030 pk sterke TREV-supercar in Genève, en de zesmotorige, 1.200 mijl lange “Turbine-Recharge Electric Vehicle” was net zo gretig om aandacht als de naam doet vermoeden. NanoFlowcell werkt op zout Kwantino maakte ook indruk met zijn ionische vloeistofkrachtbron en een topsnelheid van 200 km/u, en het E-Tense Concept van DS was eveneens enthousiast met 402 elektrische pony's en een rijbereik van 320 kilometer. Eindelijk wordt een polariserende nieuwe autofabrikant genoemd Het lot van Edison maakte in april een triomfantelijke entree op de markt, wat duidelijk bewees dat dit een goed moment is om in de autobranche te stappen.
Supercars zijn er om te blijven
1 van 7
Supercars hebben weinig praktische plaats in de wereld, maar de onstuimige en karakteristiek compromisloze voertuigen floreerden tijdens het autoshowseizoen. Alleen al op de Autosalon van Genève zagen we het debuut van de Bugatti Chiron, Lamborghini Centenario, Porsche 911 R, Aston Martin DB11, Koenigsegg Regera, en talloze anderen, elk op hun eigen manier een viering van waanzin op de weg.
Buiten Genève zijn auto's zoals de Lamborghini Huracan LP 610-4 En Ferrari-488 voor het eerst in het openbaar aangeraakt, wat bewijst dat ondanks de milieubewuste toestand van de industrie, helse snelheid nog steeds erg in de mode is. Daarvoor zijn wij dankbaar.
EV’s nemen de wereld over
1 van 3
Nog niet zo lang geleden werden elektrische voertuigen afgeschilderd als trage, lelijke accupakketten met wielen, vriendelijk voor ijsberen maar beledigend voor bijna alle menselijke zintuigen. Auto’s als de Tesla Model S hielpen die perceptie te veranderen, maar shows als Frankfurt, Genève en CES gingen zelfs nog verder.
Prestatie-EV’s en hybrides zijn momenteel een ware rage, en met auto’s als de 600 pk Porsche Missie E, Acura NSXen Taiwanees Donderkracht vooraan geparkeerd, het is gemakkelijk te begrijpen waarom. Wat Tesla betreft, het merk doet niet echt het hele autoshow-gebeuren, maar wees gerust: Elon Musk en Co. hebben het behoorlijk druk gehad. Bekijk onze berichtgeving over het nieuwe Model 3 daar.
Concepten hoeven niet snel te zijn
1 van 2
Als we aan een concept-car denken, denken we meestal eerst aan een ongelooflijk flitsende designshowcase met 1.000.000 pk en prestaties waar een straaljager jaloers op zou zijn. Dat is allemaal leuk en aardig, maar de beste concepten die we dit jaar zagen hadden een iets andere focus, en we willen er hier twee uitlichten.
Eerst de Mercedes-Benz Concept-IAA, een ‘digitale transformator’ die letterlijk van vorm verandert om efficiënter te worden. De gestroomlijnde one-off – ook wel bekend als de Intelligent Aerodynamic Automobile – maakt gebruik van een adaptieve carrosseriestructuur die een aantal uitbreidingen mogelijk maakt kleppen en lamellen wanneer het voertuig een bepaalde snelheid bereikt, waardoor de turbulentie wordt verminderd en de luchtweerstandscoëfficiënt wordt verlaagd tot een ultragladde ondergrond. 0.19. De styling van de conceptauto is echter slechts een deel van het verhaal, omdat het infotainmentsysteem van de volgende generatie Hollywood CGI-technologie gebruikt om de inzittenden een gebruikerservaring te bieden die anders is dan alle andere. Lees meer over Project Dash hier.
Terwijl de vormveranderende Merc zich richt op aerodynamica, is Peugeot geweldig Fractaal concept draait alles om geluid. De dikke Fransman is uitsluitend ontworpen om de sonische ervaring in het interieur te verbeteren, en de coupé is dat ook op passende wijze uitgerust met echovrije buitenkamers, geluidsarme banden en 3D-geprinte binnenpanelen die de akoestiek. Natuurlijk is het stereosysteem van topklasse, omdat het beschikt over uiterst stijve berylliumluidsprekers en een op een stoel gemonteerde Subpac-luidspreker. woofers die “de stoelbewoner een intensere en exclusievere baservaring geven.” Kijk eens naar de verleidelijke auto van Peugeot Fractale video hier.
Een autonome toekomst, vandaag
1 van 3
De zelfrijdende toekomst nadert snel, zo snel zelfs dat je zou kunnen stellen dat deze er al is. Zeker, echte zelfrijdende voertuigen zullen nog jaren op zich laten wachten, maar de bouwstenen zijn gelegd en semi-autonome auto’s zwerven op dit moment door de straten.
De beweging naar autonomie werd benadrukt tijdens de LA Auto Show 2015 in november, toen Volvo de opvallende auto debuteerde Begrip 26. Concept 26 is niet bepaald een auto, maar eerder een interpretatie van een autonome voertuigcockpit met meerdere configuraties. Afhankelijk van de voorkeur van de passagier kan Concept 26 zichzelf indelen in de modi ‘Drive’, ‘Create’ en ‘Relax’, die laat de inzittende de auto besturen, gebruik de geïntegreerde werkplek van het voertuig of doe gewoon een dutje gewenst. Wie kan er nou geen dutje gebruiken op weg naar zijn werk?
De hele periode van de autoshow was rijp voor autonoom nieuws, waaronder minister van Transport Anthony Foxx het opstellen van nieuwe regels voor zelfrijden op de Detroit Auto Show onthult IBM een concept zonder bestuurder met Watson in het dashboard en Goodyear die het uitrolt Eagle-360-banden speciaal ontwikkeld voor zelfrijdende auto's.
Het was een doozy seizoen, mede gearheads. Bedankt voor het volgen van DT Cars, en we zien jullie bij de volgende show.
Andrew begon voor het eerst met schrijven op de middelbare school en heeft de pen sindsdien niet meer neergelegd. Of het nu gaat om technologie, muziek, sport of...
- Auto's
Het concept van Nissan IM plaagt een toekomstige, autonome elektrische auto met groot bereik
De Nissan Leaf was een baanbrekende elektrische auto, maar het ontwerp van het model van de huidige generatie lijkt een beetje conservatief vergeleken met de elektrische auto's van concurrerende autofabrikanten. Het Nissan IMs-concept, dat debuteert op de Detroit Auto Show 2019, wil het bedrijf helpen de grenzen te verleggen een beetje verder met betere prestaties, een andere benadering van interieurontwerp en autonoom rijden technologie.
Het IMs-concept beschikt over vierwielaandrijving, waarbij elke as door één elektromotor wordt aangedreven. Samen produceren twee motoren volgens Nissan 483 pk en 590 pond-voet koppel. Een plat batterijpakket van 115 kilowattuur, gemonteerd onder de vloer, biedt een bereik van 600 kilometer. De auto beschikt tevens over een luchtveringsysteem dat, samen met het lage zwaartepunt, zorgt voor Dankzij het op de vloer gemonteerde accupakket kunnen de IM's scherpe bochten maken en comfortabel rijden, aldus de fabrikant Nissan.
- Auto's
Met de lessen die zijn geleerd uit de racerij tilt Mercedes-AMG de GT R-sportwagen naar een hoger niveau
Mercedes-AMG kan maar niet stoppen met het aanpassen van zijn GT-sportwagen. De tweezitter is al verkrijgbaar in verschillende sterktes, variërend van het basismodel tot de circuitverslindende GT R, om nog maar te zwijgen van een paar raceversies. Maar Mercedes bereidt een nog agressievere variant voor, genaamd de GT R Pro, die zal debuteren op de Los Angeles Auto Show 2018.
De limited edition GT R Pro zal meer circuitgericht zijn dan welk ander AMG GT-model dan ook, wat betekent dat hij een absoluut beest moet zijn. Mercedes biedt verder niet veel andere details, maar merkt alleen op dat de GT R Pro is ontwikkeld op basis van de lessen die zijn geleerd van de AMG GT3- en GT4-raceauto's. Het zou ons niet verbazen als we wat gewichtsbesparing en extra vermogen zouden zien van de 4,0-liter V8 met dubbele turbocompressor, die 577 pk en 516 Nm koppel levert in de niet-Pro AMG GT R.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
Digital Trends Media Group kan een commissie verdienen als u via links op onze sites koopt.
