Veel autofabrikanten zijn al heel lang actief en een handjevol heeft de mijlpaal van de eeuw overschreden. Audi is een van die merken, en hoewel het door de jaren heen onder verschillende namen bekend is geweest, is de kwaliteit van zijn voertuigen sinds het begin consistent geweest.
De fabrikant werd officieel opgericht op 25 april 1910, maar de wortels gaan terug tot een onderneming die in 1899 werd gestart door August Horch, A. Horch & Cie. Nadat de voormalige zakenpartners van Horch inbreukclaims op het handelsmerk hadden ingediend, werd de naam van het bedrijf gewijzigd in Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. In hetzelfde jaar bracht het merk zijn eerste model uit onder de naam Audi, de Type A. In 1932 richtte Audi samen met drie andere Duitse autofabrikanten Auto Union op, dat de directe voorloper werd van het Audi-merk dat we vandaag de dag kennen. In al die jaren onderscheidde Audi zich door technologisch geavanceerde modellen te bouwen.
Aanbevolen video's
Hier zijn de top 10 Audi-modellen aller tijden, met dank aan Geld, Inc.
1907 Horch 26/65
De 26/65 werd geproduceerd toen Audi nog A was. Horch & Cie, en bracht een belangrijke innovatie voort: de zescilindermotor. Onze huidige middelgrote auto’s zouden niet hetzelfde zijn zonder het ontwerp en de aandrijflijn van Horch. Dit specifieke model vormde het startschot voor Audi’s erfenis als koploper op het gebied van autotechnologie. Als u deze klassieke auto vandaag de dag zelfs maar op een veiling zou kunnen vinden, zou u zeker meer dan $ 1 miljoen betalen om hem mee naar huis te nemen.
Auto Union D-Type uit 1938
Audi’s D-Type, geïntroduceerd in 1938, had een V12-motor die bijna 550 pk produceerde en maakte gebruik van een veersysteem dat veel soepeler reed dan concurrerende voertuigen. Ja, de Auto Union D-Type was een project in opdracht van Hitler. Toch is het een opmerkelijk staaltje techniek en een belangrijk onderdeel van de autogeschiedenis. Op een veiling in 2009 bedroegen de biedingen voor de superzeldzame D-Type meer dan $ 6 miljoen.
DKW Monza uit 1956
De DKW Monza vestigde in 1956 vijf wereldrecords. De met glasvezel versterkte polyester carrosserie maakte de DKW Monza zeer licht van gewicht, waardoor hij een superieure aerodynamica kreeg en de scherpte die nodig was om een stempel te drukken op de autowereld. Het is tegenwoordig buitengewoon moeilijk om dit model in goede staat te vinden, en zelfs losse onderdelen kosten op een veiling enkele duizenden dollars per stuk.
Audi Quattro (1980 – 1991)
Wanneer veel autoliefhebbers aan Audi denken, zien zij de Quattro van de jaren tachtig voor zich. Dit unieke model belichaamt dat merk: turbomotoren, vierwielaandrijving, sportieve profielen en innovatieve technologie. De Quattro werd niet alleen gebouwd om uitstekend te presteren (gebaseerd op een rallyauto uit Groep B), hij werd ook gemaakt om de band tussen auto en coureur te versterken. Quattro-modellen van de eerste generatie worden twintig jaar nadat de productie ervan is stopgezet, nog steeds particulier gekocht en verkocht. Tegenwoordig zijn ze rijdend te vinden voor $ 5.000 of meer.
RS2 Avant uit 1994
De Audi RS2 Avant is een hatchbackwagen die is ontworpen om snel te zijn, heel snel. De auto kan in 1,5 seconden van 0 naar 30 en in 4,8 seconden van 0 naar 60, wat sneller is dan sommige sportwagens die tegenwoordig worden geproduceerd. De prestaties op het gebied van vierwielaandrijving zijn slechts één reden waarom dit model zo gewild is. Hij werd alleen verkocht in Europa, Zuid-Afrika, Brazilië, Nieuw-Zeeland en Hong Kong, wat nog meer restwaarde toevoegt aan de modellen die nog in werkende staat zijn. Als je een RS2 Avant kunt vinden, verwacht dan minstens $ 18.000 te betalen.
Ur-TT (1998 tot heden)
Audi staat al sinds de oprichting van het merk bekend om zijn technologie en kwaliteitstechniek, maar de onderscheidende styling kwam pas veel later in beeld. De Audi Ur-TT bracht scherpe, agressieve ontwerpen naar de voorgrond van het merk Audi. De TT is gemaakt om op te vallen in de massa, en elke generatie sinds de eerste heeft zijn styling steeds verder aangescherpt. De prijs voor een gebruikte Ur-TT uit 1998 bereikt doorgaans minstens de $ 10.000.
R8 Le Mans-prototype uit 2000
Het R8 Le Mans Prototype is een van Audi’s beste raceauto’s tot nu toe. Van de 79 races van het dieselvoertuig won het er 63. Het R8 Le Mans Prototype won ook vijf van de zeven 24 uur van Le Mans-races waaraan hij deelnam, en was de winnaar van de American Le Man Series van 2000 tot 2006. Het chassis van koolstofvezel en aluminium, de briljante ophanging en de V8-motor met dubbele turbocompressor vormen samen een serieus capabele racer. Op een veiling in 2012 werd een Audi R8 verkocht voor meer dan $ 1 miljoen.
C5 RS6 uit 2002
Hoeveel andere voertuigen onderscheiden zich door drie jaar op rij de North American SPEED World Challenge GT Series te winnen? Dit Audi-model produceert 444 pk en presteert niet alleen prachtig, hij ziet er ook nog eens prachtig uit. De C5 RS6 combineert innovatieve technologie met een smaakvolle, gedurfde styling voor een slaapwagen van een supersedan/wagon. Als u een van deze gebruikte auto's vindt, betaalt u minstens $ 10.000, wat een koopje is gezien het prestatiepotentieel.
R8 (2007 tot heden)
Toen Audi het R8 Le Mans-prototype uitbracht en lovende kritieken begon te verzamelen, smeekten mensen het bedrijf bijna om een straatversie te produceren. Dat gebeurde in 2007 met de R8-productieauto. Sommige kopers zouden alleen voor zijn slanke profiel betalen, maar de R8 heeft veel meer te bieden dan alleen esthetiek. De supercar met middenmotor rijdt als een droom, klinkt geweldig en is de ultieme supercar voor dagelijks gebruik. Er zijn maar weinig auto's die functionaliteit en prestaties beter combineren dan de R8, en daarom hebben ze hun waarden door de jaren heen zo goed behouden. Een tweedehands R8 uit 2007 is te vinden voor ruim €60.000, en de nieuwste Audi R8 kost ruim €162.000.
2012 R18Ultra
Door de ontwikkeling van de R18 Ultra kon Audi zijn geavanceerde motortechnologie aan straatmodellen lenen. De Le Mans-raceauto presteert op het hoogste niveau in zijn klasse dankzij een 3,7-liter V6-dieselmotor met turbocompressor, een chassis uit één stuk en intelligent luchtstroombeheer. In 2012 won de R18 Ultra de 24 uur van Le Mans samen met de R18 Ultra E-Tron Quattro, een hybride versie van de auto. Deze laatste was Audi’s eerste racer die werd aangedreven door hybride technologie, en sinds zijn debuut is de R18 voortdurend aangepast om zijn voorsprong te behouden. Als de R18 Ultra uit 2012 ooit zou worden geveild, zou deze zeker enkele miljoenen dollars opbrengen.
Aanbevelingen van de redactie
- Welke auto's komen nog steeds in aanmerking voor het EV-belastingvoordeel van $ 7.500? Hier is de volledige lijst
- De beste gebruikte autowebsites in 2023
- Brandt uw controlelampje? Hier zijn 10 mogelijke redenen waarom
- De Sony Honda Afeela-auto is het hoogtepunt van de CES, en ik ben er helemaal voor
- Kia maakt een van de beste auto-infotainmentsystemen die er zijn. Dit is waarom het werkt
