2017 Kawasaki Z125 Pro
Adviesprijs $2,999.00
“De Kawasaki Z125 Pro is alles wat je van een goede motorfiets verwacht, maar dan kleiner.”
Pluspunten
- Grote waarde
- Stijl en kenmerken van een grote fiets
- Uitstekend brandstofverbruik
- Wendbare bediening
Nadelen
- Geen ABS-optie
- Torqueband is misschien niet voor iedereen geschikt
Ik stopte op een mooie zomermiddag voor een rood licht, hoorde een autotoeter en draaide me om en zag een grijnzende bestuurder uit zijn raam leunen.
"Wat is dat?" hij vroeg. Ik antwoordde dat het de nieuwe baby Kawasaki was. Hij vroeg me om details en negeerde het licht toen het groen werd. Ik moest hem afsnijden met een zwaai terwijl ik wegreed voordat het weer veranderde.
Dit kwam regelmatig voor tijdens mijn tijd met de Z125 Pro, de nieuwste en kleinste straatfiets van Kawasaki. Het trok de aandacht van zowel ruiters als niet-rijders. Ik kreeg meer glimlachen en duimen omhoog dan bij enig ander voertuig waarmee ik ooit heb gereden of gereden.
Mijn fiets was bekleed met een Candy Lime Green carrosserie, maar het was niet alleen de kleur die mensen aantrok. Dit voertuig doet denken aan de minifietsen waar velen van ons mee zijn opgegroeid, maar je hoeft geen fan van motorfietsen te zijn om de esthetiek en het doel ervan te waarderen. Tot mijn vreugde bleek het nog leuker dan het lijkt.
Verklein sessie
Kleine motorfietsen van de Japanse Big Four hebben een serieuze comeback gemaakt in de Verenigde Staten. Kawasaki, Honda en Yamaha hebben allemaal aanbiedingen in het populaire 300cc-segment (we wachten nog steeds op jou, Suzuki). Maar het was Honda die de Amerikaanse honger naar kleine motorfietsen echt op de proef stelde door ons in 2014 de 125cc Grom te brengen. Het was een groot succes en het was onvermijdelijk dat Kawasaki, Honda's oude rivaal, een kanshebber zou introduceren.
De Z125 Pro heeft veel functies van grotere, duurdere fietsen. De kleine motorfiets ontleent zijn stijl aan de grotere leden van de Z-familie van straatvechters, zoals te zien is aan de stroomlijnkappen, het LED-achterlicht, de onderste motorkap en de laag gemonteerde uitlaat.
De componenten van de Z125 gaan verder dan het uiterlijk en de prijs. Digitale brandstofinjectie betekent eenvoudig en betrouwbaar starten met één druk op de knop. Aan de voorkant heeft de 30 mm omgekeerde vork een veerweg van bijna 4 inch, terwijl de offset enkele achterschokbreker vier voorspanningsinstellingen heeft. Schijfremmen voor en achter zorgen voor zelfverzekerde remkracht, en 12-inch wielen met straatbanden met smal profiel dragen bij aan de wendbaarheid van de Z125.
De luchtgekoelde SOHC-viertaktmotor is gekoppeld aan een handgeschakelde vierversnellingsbak die is afgestemd op straatprestaties. Het gemakkelijk afleesbare digitale display bevat een brandstofmeter, versnellingsindicator, dagtellers, klok en snelheidsmeter.
Ondanks zijn agressieve uiterlijk is de Z125 een comfortabele forens. De zitpositie is ontspannen en neutraal en u hoeft zich niet te wringen om het stuur of de voetbediening te bereiken. Met een lengte van 1,80 meter voelde ik me comfortabel op de fiets, hoewel langere rijders zich misschien krap voelden.
Met een leeggewicht van 225 lbs is de Z125 opmerkelijk werpbaar en gemakkelijk te berijden. Dit is handig bij het vermijden van gevaren op de weg die problemen kunnen opleveren voor de kleine fiets, hoewel het bleek de meeste hobbels met weinig problemen op te vangen.
Een korte rit
Toen ik mijn been voor het eerst over de fiets gooide, had ik het gevoel dat ik lager zat dan de bescheiden zithoogte van 31,7 inch zou doen vermoeden. Het was de grootte van de fiets zelf waardoor ik me dicht bij de grond voelde. En toen ik eenmaal onderweg was, verdween het uit het zicht. Ik moest mijn hoofd recht naar beneden kantelen om het scherm te kunnen zien, en de spiegels lieten evenveel van mezelf zien als het verkeer achter me.
Albert Khoury/Digitale trends
De koppeling voelde licht aan en het schakelen was helder. Dit was maar goed ook, want ik merkte dat ik voortdurend moest schakelen om in de krachtband te blijven en snelheid te behouden, vooral als ik bergop ging. De versnellingsindicator was in dit opzicht een welkome feature, zelfs met slechts vier snelheden om uit te kiezen.
De 125cc eencilindermotor klinkt als een boze zwerm wespen, wat goed past bij de insectoïde stijl van de motorfiets. Het dunne zadel en de ergonomie gaven me vertrouwen bij het nemen van krappe bochten, en de verhoogde voetsteunen zorgen voor een behoorlijke bodemvrijheid als je je knieën dichter bij de stoep wilt brengen.
De naald van de toerenteller springt rood op bij iets minder dan 10.000 tpm, en het kleine motortje smeekt je bijna om hem te slaan. Als je dat doet, word je beloond met een zoemende schreeuw en een lichte krachtschop aan de bovenkant.
Een lagere macht gaat gepaard met een grotere verantwoordelijkheid
Ronduit kon ik een aangegeven snelheid van 100 km/uur halen, en dat was op een vlak oppervlak met de wind in mijn rug. Met een fiets die zo klein is, draagt jouw maat aanzienlijk bij aan de prestaties. Hoe dan ook, ik bracht het grootste deel van mijn tijd onder de 100 km/uur door, omdat de fiets bij hogere snelheden minder stabiel aanvoelde.
Hoewel de Z125 in staat is snelwegsnelheden aan te houden, bleef ik bij lokale wegen. De Z125 voelde gewoon een beetje te klein aan om mee te rijden met trekkers en SUV's die de motorfiets in hun kielzog overal heen konden verplaatsen.
Roberto Coman
De fiets zorgt voor een uitstekende runabout. Het is gemakkelijk om te parkeren en te manoeuvreren in langzaam verkeer, en u hoeft uw voeten niet op de grond te zetten, tenzij u volledig tot stilstand komt. Het is ideaal om naar het werk of naar school te gaan, of om even naar de winkel op de hoek te gaan.
De kleine groene machine straalde echt toen ik hem uit het verkeer haalde en een paar bochtige wegen in de voorsteden op reed. Hij kon de meeste bochten met gemak aan en kon leunen wanneer dat nodig was. Toen ik de limieten van de fiets naderde, werd ik er snel aan herinnerd dat dit een bescheiden geprijsde kleine straatfiets was, en dat ik het rustig aan moest doen.
De componenten van de Z125 gaan verder dan het uiterlijk en de prijs.
De Z125 zou bijna ieders innerlijke hooligan naar boven kunnen halen. Bij boulevardsnelheden was het volgzaam en gracieus vergevingsgezind. Maar toen de zaken bochtig en snel werden, werden al mijn ledematen aan het werk gezet, terwijl mijn handen het gaspedaal en de koppeling bedienden, terwijl mijn linkervoet een tapdansroutine op de shifter deed.
De remmen gaven behoorlijke feedback, hoewel er niet veel voor nodig zou zijn om zo’n kleine fiets tot stilstand te brengen. Er is geen ABS-optie, dus een goede remcontrole is belangrijk om te voorkomen dat de achterkant onder extremere omstandigheden wegglijdt. Kawasaki's 300 Ninja biedt ABS aan als $ 300 extra, en nu Europa zich inspant om de veiligheidsfunctie verplicht te stellen voor zijn motorfietsen, zullen we dit misschien op onze kleinere straatmotoren zien verschijnen.
Ik breng het ontbreken van een passeerknop ter sprake om het grootlicht aan te zetten, aangezien deze zelfs op de kleinste Ninja te vinden is. Waarom Kawasaki het op deze fiets heeft weggelaten, is mij een raadsel. Overdag hield ik mijn grootlicht aan, maar voor nachtelijke ritten had ik een gemakkelijke schakelaar op prijs gesteld. Of het nu wel of niet vaak wordt gebruikt, het is fijn om te weten dat het er is.
Voor $ 2.999 levert de Z125 een goede prijs-kwaliteitverhouding. Je hoeft niet veel uit te geven om het te verzekeren, en je kunt het praktisch met zakgeld laten draaien. Ik had in totaal een gemiddelde van ongeveer 80 mpg, en ik kon consequent een bereik van meer dan 240 kilometer halen met de tank van twee gallon.
Ik ben een grote fan van kleine fietsen, maar de Z125 was kleiner dan alles wat ik gewend was. Ik durf te zeggen dat het ook leuker was om te rijden dan de meeste. Hoewel het een geweldige beginnersfiets zou zijn, zou ik willen voorstellen dat hij net zo goed is voor ervaren rijders. Of uw rit nu een weekendmonster op het circuit is of een kilometersverslindende cruiser, uw garage en budget moeten ruimte hebben voor een Z125-aanwinst.
Conclusie
Met de introductie van de Kawasaki Z125 is er nog nooit een beter moment geweest om te beginnen met motorrijden. En als u er al bent, dan is dit uw kans om een nieuwe attractie aan uw stal toe te voegen.
