Diensten voor het delen van auto's worden steeds populairder in Japan, maar het is gebleken dat sommige mensen die auto's huren er eigenlijk niet mee ergens naartoe rijden.
Dus wat is er aan de hand?
Het blijkt dat voor sommige mensen de auto's, die in de steden te vinden zijn en per minuut gehuurd kunnen worden via a smartphone app, biedt een ideale privéruimte om te slapen, te werken, technische apparaten op te laden, naar muziek te luisteren, films te kijken, tassen op te bergen en te chatten met vrienden, naast andere activiteiten.
Verwant
- Ik maakte me zorgen over elektrische auto’s, maar kocht in plaats daarvan een benzineauto. Dit is waarom ik niet gelukkiger kon zijn
- Hoe een grote blauwe bestelwagen uit 1986 de weg vrijmaakte voor zelfrijdende auto’s
- De autobouwdivisie van Apple richt zich naar verluidt op autonoom rijden
Lokaal nieuwskanaal Asahi Shimbun heeft onlangs een licht geworpen op de steeds gebruikelijker wordende praktijk om autodeelvoertuigen voor iets anders te gebruiken dan autorijden.
Aanbevolen video's
Het onverwachte gedrag werd vorig jaar voor het eerst opgemerkt door autodeelexploitant Orix Auto Corp. Na onderzoek van de huurgegevens merkte het bedrijf dat sommige van de 230.000 geregistreerde gebruikers wel voor de auto's betaalden, maar nergens heen gingen.
Niet lang daarna bevestigden andere autodeelaanbieders dat hetzelfde bij hen gebeurde diensten, wat één bedrijf, Times24 Co., ertoe aanzette een onderzoek uit te voeren om erachter te komen hoe mensen het gebruikten voertuigen.
Uit de resultaten bleek dat sommige mensen de auto’s inderdaad voor allerlei doeleinden gebruikten. En dat allemaal zonder kilometers op de teller te zetten.
Eén respondent zei dat ze een auto huurden ‘om een maaltijd in een doos te eten die ik in een buurtwinkel had gekocht omdat ik nergens anders kon lunchen’, terwijl een ander zei: ‘Meestal de enige plek waar ik kan een dutje doen terwijl ik mijn klanten bezoek is een cybercafé tegenover het station, maar het huren van een auto om in te slapen kost slechts een paar honderd yen [enkele dollars], bijna hetzelfde als een verblijf in de cyber cafe."
NTT Docomo, dat naast zijn telecomactiviteiten ook tijd vindt voor een autodeeldienst, zei dat sommige mensen zijn voertuigen gebruiken “om kijk tv, kleed je aan voor Halloween, oefen met zingen, rappen en Engelse gesprekken, en doe zelfs gezichtsrekoefeningen waarvan gezegd wordt dat ze de grootte van hun gezicht.” Dat laatste komt als een verrassing, maar vermoedelijk komt de achteruitkijkspiegel van het voertuig daarbij van pas inspanningen.
In Japan zijn autodeeldiensten vergelijkbaar met Car2go En Maven kost ongeveer $ 3,60 voor 30 minuten. Omdat de meeste stadsmensen de trein of de fiets naar de binnenstad nemen, is ontsnappen naar je eigen auto eenvoudigweg geen optie. Daarom, als u plotseling de behoefte aan een dutje krijgt, of uw lunch in uw eigen privéruimte wilt nuttigen - of zelfs een halfuur lang je gezicht strekken – dan lijkt een comfortabele stoel dankzij een autodeelservice een goed idee idee.
Natuurlijk maakt de overgrote meerderheid van de mensen in Japan nog steeds gebruik van dergelijke diensten om van A naar B te komen... in plaats van alleen maar een dutje te doen in A. Eén operator zei dat ongeveer 15% van zijn leden zijn autodeeldienst gebruikt voor andere activiteiten dan autorijden, waarbij de trend blijft groeien.
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- Agenten zijn in verwarring als ze een lege zelfrijdende auto aanhouden
- We weten nu hoe de zelfrijdende Apple Car eruit zou kunnen zien
- De zelfrijdende auto’s van Waymo kunnen geen genoeg krijgen van één doodlopende straat
- Kijk hoe San Franciscanen een ritje maken in Waymo’s zelfrijdende auto
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
