2015 Nissan Murano SV-recensie

2015 Nissan Murano SV

Scoredetails

“Op zoek naar iets zeldzamer dan een Duitser met gevoel voor humor? Maak kennis met de Nissan Murano, de crossover met charisma.”

Pluspunten

• Charismatische stijl
• Comfortabele en rustige rit
• Uitstekend interieur
• Goede beschikbare technologie

Nadelen

• Brandstofverbruik in de echte wereld
• Zichtbaarheid

Het kostte me een tijdje om op te warmen voor de nieuwe Nissan Murano. Ik houd immers niet zo van cross-overs... en de Murano is ook niet bepaald vlekkeloos. Mijn persdemonstrator van bijna $ 36.000 ontbeerde leuke dingen zoals stoelverwarming, een op afstand bedienbare achterklepontgrendeling en behaalde een vergelijkbaar brandstofverbruik als de 485 pk sterke Ontwijk uitdager Ik was de week ervoor aan het rijden.

Dat gezegd hebbende, blinkt de Murano uit in het belangrijkste onderdeel van crossover-dom (een volledig echt woord dat ik op geen enkele manier heb uitgevonden) door een stijlvolle en comfortabele ruimte te zijn om tijd door te brengen.

Je ne sais quoi

Als het om auto's gaat, is het altijd fijn om cijfers te hebben die uitleggen waarom een ​​bepaalde auto goed of slecht is. Dat is de reden waarom wij journalisten dol zijn op 0-tot-60-tijden, vermogenscijfers en benzineverbruikstatistieken; het zijn eenvoudige, onweerlegbare metingen van welke auto de beste is.

Het punt is dat cijfers voor de dagelijkse ervaring van het bezitten van een auto er niet zoveel toe doen. Kleine dingen zoals hoe goed de stoelen zijn, hoe hij eruit ziet, hoe de bestuurder zich voelt, zijn allemaal van cruciaal belang, en die kun je niet in cijfers samenvatten.

Zulke kleine dingen zijn zelden belangrijker dan op de Murano. Nissan brengt deze auto op de markt voor 'lege nesters' van middelbare leeftijd, vooral vrouwen. Dit is geen demografische groep die zich bekommert om kwartmijltijden of overbrengingsverhoudingen, wat goed is omdat de Murano is vervloekt met een continu variabele transmissie (CVT) en is daarin dan ook verschrikkelijk voorwaarden.

Als resultaat van deze focus gebruikt de marketingafdeling van Nissan termen als ‘premium social lounge’ en ‘multifunctionele communicatiesteeg’ om de auto te beschrijven. Deze termen klinken misschien alsof ze uit de achterhand van een stier komen, maar achter deze marketingonzin schuilt een kern van waarheid.

Een leuke plek om te zijn

De nieuwe Murano heeft een van de mooiste en meest intrigerende interieurs van elke niet-luxe auto. Zelfs de uitgeklede versie met stoffen stoelen ziet er prachtig uit. Gedeeltelijk is dit slim ontwerp; Net als de vloeiende, futuristische buitenkant van de auto, is het interieur een samensmelting van gebeeldhouwde lijnen.

Dezelfde vloeiende futuristische lijnen karakteriseren het interieur van de Murano als het exterieur. De bestuurder krijgt zelfs een cockpitachtige rijpositie. Wat de Murano echt onderscheidt, zijn de bouwmaterialen. Maar net als de meeste concurrenten zijn de meeste materialen die de inzittenden zien nep.

De lederen deurbekleding is van koeien van polyurethaan, het metaal is grotendeels van geverfd plastic, en waar de meeste autofabrikanten imitatiehout gebruiken, heeft Nissan ervoor gekozen om de schaal van een space clam te gebruiken. Het punt is dat het allemaal werkt, dankzij slim contrasterende kleuren en een goed gevoel voor uniform ontwerp.

Hoewel de Murano slechts vijf zitplaatsen heeft, vinden de vijf passagiers zowel voor- als achterin voldoende ruimte voor zichzelf, evenals een ruime bagageruimte. En die stoelen zijn ook de meest comfortabele die ik buiten een Volvo heb gevonden. Nissan beweert dat NASA het stoelontwerp heeft geïnspireerd. Als dat het geval is, moeten astronauten zich zeer op hun gemak voelen.

Het ietwat futuristische uiterlijk wordt aangevuld door Nissans nieuwe touchscreen-infotainmentsysteem. Hoewel niet perfect, ziet het er goed uit en is het gemakkelijk te gebruiken. Er verschijnen zelfs waarschuwingen voor ernstige weersomstandigheden in de omgeving van het voertuig.

Peter Braun | Digitale trends

Alle details zijn bij elkaar opgeteld meer dan de som der delen. En de Murano kan, althans voor een paar ogenblikken, de belachelijke lounge-karakteriseringen van Nissan waarmaken. De Murano is misschien niet de meest opwindende auto om in te rijden, of de goedkoopste, maar hij is wel schokkend aantrekkelijk. Misschien wel het meest verrassend is dat het echte charme en charisma heeft.

Na een lange werkdag reed ik met de Murano door het spitsverkeer om wat foto's te maken in een van de regenachtige industriële districten van Portland. Tegen de tijd dat ik had wat ik nodig had, was ik doorweekt en moe. Toen ik weer in de Murano klom, pauzeerde ik even en dacht aan alle dingen waar ik aan moest werken toen ik thuiskwam: het avondeten klaarmaken, de ondergelopen kelder leegmaken en de regenmijdende hond uitlaten.

Toen ik in de stoelen van de Nissan ging zitten, leek dit allemaal weg te vallen. Ik besloot een paar minuten rust te nemen. Ik zette de Tsjaikovski op de uitstekende stereo van de Murano en bleef een tijdje ontspannen zitten. Genietend van de muziek, het geluid van de regen en het weelderige interieur kwam ik helemaal tot rust. Het was een mooi moment, en een moment dat goed aangeeft hoe prettig het zou zijn om met de Murano te leven.

Dynamiek

Ontspannen is ook het woord dat ik zou gebruiken om de rijprestaties van de auto te omschrijven. Hij mag dan wel een 3,5-liter V6 met 265 pk hebben, maar dankzij een massa van 4.000 kilo en een vreugdedodende CVT is de Murano nauwelijks een uitblinker op het gebied van prestaties.

Dat is echter oké; Murano-kopers zijn waarschijnlijk niet op zoek naar prestaties, maar eerder naar een soepele en comfortabele manier om naar hun Salsa-danslessen te gaan. Op dit punt doet de Murano het goed. Ondanks dat hij relatief groot is, is de Murano een gemakkelijke auto om te besturen, met nauwkeurige besturing, soepele acceleratie, remmen en een aangename rit.

Ik was ook onder de indruk van hoe stil het was. Kortom, de Murano doet wat hij moet doen qua prestaties en niet meer, wat ik eerlijk gezegd goedkeur.

De rijervaring is echter niet zonder gebreken. Het stijlvolle ontwerp van de Murano omvat massieve achterstijlen, die even grote dode hoeken creëren. Dit kan worden opgelost door een Murano met dodehoekbewaking aan te schaffen, maar het is frustrerend dat dit eerder een must is dan een mooie veiligheidsbonus.

Dan is er het brandstofverbruik. De Murano heeft een oudere motor, maar zijn extreem aerodynamische behuizing en CVT zouden een EPA-rating van 17/22 mpg moeten leveren. Ik haalde slechts 14 mpg tijdens gemengd snelweg- en stadsverkeer. Ik geloof dat met een lichtere voet deze kilometerstand een paar mpg zou zijn gestegen. Dat gezegd hebbende, 16 mpg in een vijfzitter is nog steeds behoorlijk slecht voor 2015.

Conclusie

Alleen al op basis van cijfers zal de Murano zich misschien niet onderscheiden van de massa. Dat betekent niet dat het over het hoofd moet worden gezien. Het is misschien wel de meest stijlvolle, comfortabele en charismatische auto in zijn klasse. Zelfs met zijn slechte zichtbaarheid, steile optielijst en slechte brandstofverbruik vond ik hem echt leuk.

De Murano is een geweldige keuze voor mensen die in stijl en comfort willen reizen zonder zich al te veel zorgen te maken over de prestaties. Kortom: perfect voor mensen die echt een crossover willen.

Hoogtepunten

• Charismatische stijl
• Comfortabele en rustige rit
• Uitstekend interieur
• Goede beschikbare technologie

Dieptepunten

• Brandstofverbruik in de echte wereld
• Zichtbaarheid

Aanbevelingen van de redactie

• Nissan wil dat de Ariya uit 2023 zijn comeback-EV wordt, maar de lat ligt hoger
• Bekijk Nissans geweldige nieuwe ‘Intelligent Factory’ in actie
• 2022 Nissan Pathfinder eerste ritrecensie: meer technologie, meer robuustheid
• Nissan voorspelt dat je het beu wordt om gigantische infotainmentschermen te zien
• Nissan Leaf krijgt meer rijhulpfuncties en nieuwe infotainmenttechnologie voor 2020