Er gaan al jaren geruchten rond over de plannen van Apple voor een elektrische, zelfrijdende auto.
Het laatste rapport, dat dinsdag via een doorgaans betrouwbare bron binnenkwam, suggereert dat Apple zijn plan voor een autonome auto heeft teruggeschroefd, waarbij over enkele elementen nog overeenstemming moet worden bereikt.
Autonome autospecialist Argo AI gaat sluiten nadat Ford en Volkswagen, de belangrijkste geldschieters van Argo, de steun aan het in Pittsburgh gevestigde bedrijf stopzetten.
Voor het eerst gerapporteerd door TechCrunch en later bevestigd door de twee autogiganten, hebben enkele van de 2.000 werknemers bij Argo gaat over naar Ford en Volkswagen, terwijl anderen zonder bod een ontslagvergoeding krijgen pakket. De technologie van Argo zal ook in het bezit van de twee bedrijven terechtkomen, hoewel het in dit stadium niet duidelijk is hoe deze kan worden gedeeld.
Nissan speelde een ingetogen rol in het moderne tijdperk van elektrische auto’s. Hoewel Tesla de meeste aandacht krijgt, werd de Nissan Leaf bij de lancering in december 2010 de eerste moderne elektrische auto voor de massamarkt. Maar Nissan heeft die vroege voorsprong verspeeld. De Leaf blijft een fatsoenlijke auto, maar Nissan moest hem opvolgen met een ander model, met name een SUV, dat meer autokopers zou aanspreken. Dat is waar de Nissan Ariya uit 2023 in beeld komt.
De Ariya is het langverwachte vervolg op de Leaf, met verbeterde technologie, betere prestaties en een SUV-carrosseriestijl die aansluit bij de huidige trends. Maar tijdens de lange draagtijd van de Ariya (oorspronkelijk zou deze in 2021 op de markt komen), hebben andere autofabrikanten hun eigen elektrische SUV’s bedacht. Dus hoewel het ooit een leider was, moet Nissan nu onder meer de Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 volgen.
De prijzen beginnen bij $ 44.485 (met bestemming) voor het basisuitrustingsniveau Ariya Engage met voorwielaandrijving en het kleinere batterijpakket van 65 kilowattuur (63 kWh bruikbare capaciteit). De prijs stijgt naar $61.485 voor het topmodel Platinum+ met vierwielaandrijving en een pakket van 91 kWh (bruikbare capaciteit van 87 kWh), maar modellen met vierwielaandrijving komen pas na de modellen met voorwielaandrijving. Nissan heeft de plannen om de Ariya in de VS te assembleren niet besproken, dus hij komt waarschijnlijk niet in aanmerking voor het herziene federale EV-belastingkrediet.
Ontwerp en interieur
Als de Ariya zelfs maar twee jaar geleden gelanceerd was, zou hij er geavanceerd uitgezien hebben. De afgeronde buitenoppervlakken zijn een knipoog naar de aerodynamica, maar behouden toch de SUV-look waar kopers zo van houden. Het is ook een mooi voertuig, maar dat geldt ook voor de Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6, die allemaal in de verkoop zijn gegaan sinds de Ariya in 2020 werd aangekondigd. Nissan is niet langer een trendsetter, maar de Ariya kan op zijn minst een meer SUV-achtig gevoel claimen dan die andere EV’s, zowel qua lange profiel als qua hoge en machtige rijpositie.
Belangrijker dan de styling is echter dat de Ariya op een nieuw EV-specifiek platform rijdt. In tegenstelling tot de Leaf, die een deel van zijn structuur deelt met benzineauto's, zouden ingenieurs optimaal kunnen profiteren van de efficiëntie van een elektrische aandrijflijn en de binnenruimte kunnen maximaliseren. Net als bepaalde andere autofabrikanten heeft Nissan ook gekozen voor een frunk om de passagiersruimte te maximaliseren, door componenten zoals de airconditioning onder de motorkap te verplaatsen om meer ruimte in de cabine te creëren.
Afgeronde oppervlakken verwijzen naar de aerodynamica en behouden toch de SUV-look waar kopers zo van houden.
