Elektromagnetische katapult lanceert straaljagers in 45 seconden

Amerikaanse marine elektromagnetische vliegtuigen lanceersysteem uss gerald ford
De meeste vliegdekschepen gebruiken momenteel stoomaangedreven katapulten om straaljagers te lanceren. Het helpt hen sneller de startsnelheid te bereiken en de vliegdekschip veilig te verlaten, maar helaas is het lastig om ermee te werken. Door stoom aangedreven katapulten nemen veel ruimte in beslag op het schip en vereisen over het algemeen een behoorlijke hoeveelheid mankracht om te kunnen werken. Ze hebben ook enorme hoeveelheden water nodig. Een schip kan slechts een bepaalde hoeveelheid ontzilt water per dag produceren of opslaan, omdat de stoomkatapult vanwege het corrosieve karakter ervan geen rechtstreeks gebruik kan maken van zeewater. In een oorlogssituatie waarin elke minuut telt, is het niet snel kunnen lanceren van straaljagers een groot probleem.

Om de traditionele stoomkatapult te vervangen, werkt de Amerikaanse marine dus aan de ontwikkeling van een nieuwe, meer praktische methode voor het lanceren van straaljagers vanaf vliegdekschepen.

Aanbevolen video's

Nagesynchroniseerd met het elektromagnetische vliegtuiglanceersysteem of

EMALS, is de nieuwe elektromagnetische katapult efficiënter met hulpbronnen en kan hij een stabielere acceleratiesnelheid bieden in vergelijking met stoomkatapulten. De elektromagnetische katapult kan elke 45 seconden straaljagers lanceren, zo blijkt uit een artikel dat is gepubliceerd op lucht en ruimte. Met meer aanpassingen en aanpassingen zou het systeem gevechtsvliegtuigen kunnen lanceren met snelheden tot 390 km/u.

Om de efficiëntie van de EMALS te testen, heeft de marine onlangs een test uitgevoerd aan boord van de USS Gerald Ford-carrier, waarbij ze een slee met een dode lading gemaakt van ongeveer 80.000 pond staal (ongeveer het gewicht van een straaljager) met behulp van de elektromagnetische katapult.

De test toonde aan dat het EMALS-systeem niet alleen zorgt voor een soepelere acceleratie tijdens lanceringen, maar ook minder stress op het vliegtuig legt. Bovendien weegt het systeem ook minder en heeft het minder ruimte nodig, omdat het de leidingen, pompen, motoren en complexe besturingssystemen van de stoomkatapult overbodig maakt.

Het is op dit moment nog maar in één schip ingebouwd, maar EMALS is ontworpen om compatibel te zijn met geavanceerde vliegdekschepen die de marine in de toekomst wil gebruiken. Er zijn echter meer tests nodig, dus voorlopig heeft de marine de testslee van 80.000 pond hierboven opgehaald van de diepten van de James River, en is van plan meer lanceringen met dode lading uit te voeren voordat de EMALS daadwerkelijk worden ingezet systeem.

Aanbevelingen van de redactie

  • G-Shock maakt indruk met het nieuwe Royal Navy x Frogman special edition duikhorloge

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.