In een ommekeer, een week na de oorspronkelijke ontkenning, Consumer Report beveelt nu aan het Teslamodel 3.
Wat is er gebeurd? Telsa's beloofde over-the-air (OTA) update verbeterde de remprestaties van Model 3, wat verantwoordelijk was voor de oorspronkelijke beslissing van Consumer Reports. De testauto stopt nu bijna zes meter korter dan in de originele test.
Aanbevolen video's
Rapporten van de consument vond genoeg om van te houden toen het testte Tesla-model 3 maar had ernstige problemen met de noodremprestaties en de bedieningselementen van de elektrische auto voor de massamarkt, waardoor de testgroep de felbegeerde aanbeveling voor het voertuig achterhield.
Tesla maakte bezwaar tegen de testresultaten van Consumer Reports en verwees naar zijn eigen tests, waarbij de Model 3 superieur remvermogen vertoonde. Vervolgens Tesla-topman Elon Musk sprak op dinsdag 22 mei met Consumer Reports en bevestigde dat de autofabrikant een over-the-air (OTA) update zou uitgeven om de remprestaties van de Model 3 opnieuw te kalibreren. De OTA-update zou afgelopen weekend plaatsvinden, wat ook gebeurde.
Het feit dat Tesla zijn auto’s draadloos kan updaten, zonder tussenkomst van eigenaren, is een indrukwekkend gemak. De effectiviteit van de OTA-update trok de aandacht van Jake Fisher, directeur autotesten bij Consumer Reports.
“Ik werk al 19 jaar bij CR en heb meer dan 1.000 auto’s getest,” zei Fisher, “en ik heb nog nooit een auto gezien die de prestaties op het circuit kon verbeteren met een draadloze update.”
Toen Consumer Reports na de update van het remsysteem opnieuw testte, stopte de Model 3 op 40 meter bij een snelheid van 100 kilometer per uur, identiek aan de gerapporteerde fabriekstestresultaten van Tesla.
Het verbeterde resultaat, dat negentien meter korter was dan de oorspronkelijke noodremafstand van 45 meter, verhoogde de algehele score van de Model 3 hoog genoeg om de aanbeveling van de testpublicatie te verdienen.
Consumer Reports merkte ook op dat Musk de testgroep vertelde dat sommige van de controletesters zich zorgen maakten dat ze ook konden worden aangepast met OTA-updates. Consumer Reports merkte ook op dat sommige bedieningsfuncties al zijn bijgewerkt.
Eerdere hoofdstukken van het Consumer Reports Tesla Model 3-verhaal
Als we samenvatten wat er tot nu toe is gebeurd, volgen hier de goede punten uit de originele Consumer Reports-test: vergelijkbaar met die van Digital Trend Tesla Model 3 recensieConsumer Reports vermeldde de door de Environmental Protection Agency beoordeelde actieradius van de Model 3 van 350 kilometer met de standaardbatterij en een capaciteit van 500 kilometer met de optionele batterij-installatie van $ 9.000.
“De acceleratie is snel en de handling is opmerkelijk wendbaar. Het interieur is overzichtelijk en mooi afgewerkt, en de voorstoelen zijn comfortabel”, aldus Consumer Reports, wederom in overeenstemming met de recensent van Digital Trends.
Maar toen somde Consumer Reports de klachten op, voornamelijk de remafstand (nu verholpen) en de gebruikersbedieningsschermen, die de testers afleidend en tijdrovend vonden om te bedienen. De bezwaren van het bedieningsscherm zijn blijkbaar ook aangepakt, althans gedeeltelijk.
Digital Trends heeft de noodremafstand niet getest, maar gaf wel commentaar op het grafische gebruikersbedieningsscherm: “In eerste instantie voelt dit allemaal te verfijnd, te minimalistisch. Maar een uur later begrijpen we niet waarom andere auto’s zoveel schermen, wijzerplaten en fysieke bedieningselementen hebben.”
Het is dus mogelijk om meningen over de gebruikersbedieningen van de Model 3 af te stemmen op persoonlijke voorkeur en ervaring.
De noodremprestaties van zestig tot nul waren de grootste zorg in de oorspronkelijke beoordeling van de testgroep. In een vervolgrapport over de tests en de eerste reactie van Tesla merkte Consumer Reports op: “De remafstand van Tesla 50 meter vanaf 100 km/u was veel slechter dan welke moderne auto dan ook die we hebben getest en ongeveer 2,5 meter langer dan de remafstand van A Ford F-150 grote pick-up.”
Reageren op consumentenrapporten en ElektrekTelsa meldde dat de fabrieksremtests van de Model 3 van 60 tot nul gemiddeld 40 meter bedroegen wanneer ze waren uitgerust met dezelfde banden als op de Consumer Reports-tester.
In een identieke verklaring aan beide organisaties schreef Tesla ook: “De resultaten van de remafstand worden beïnvloed door variabelen zoals de weg ondergrond, weersomstandigheden, temperatuur van de banden, conditie van de remmen, buitentemperatuur en rijgedrag in het verleden die mogelijk van invloed zijn geweest op de rem systeem."
Tesla-CEO Elon Musk zei ook dat Tesla het probleem indien nodig zou aanpakken met een over-the-air (OTA) software-update en elke Model 3 fysiek zou updaten, zonder kosten voor de eigenaren, als dat nodig is. Zoals hierboven vermeld, heeft Tesla de belofte waargemaakt.
"Heel vreemd. Model 3 is ontworpen om een supergoede remafstand te hebben [en] andere recensenten hebben dit bevestigd. Als er sprake is van voertuigvariabiliteit, zullen we dit uitzoeken [en] aanpakken. Het kan gewoon een kwestie zijn van firmware-tuning, in welk geval kan worden opgelost door een OTA-software-update”, tweette Musk.
Heel vreemd. Model 3 is ontworpen om een supergoede remafstand te hebben en andere recensenten hebben dit bevestigd. Als er voertuigvariabiliteit is, zullen we dit uitzoeken en aanpakken. Het kan gewoon een kwestie zijn van firmware-tuning, in welk geval kan worden opgelost door een OTA-software-update.
— Elon Musk (@elonmusk) 22 mei 2018
“Zelfs als er een fysieke upgrade nodig is van de bestaande vloot, zullen we ervoor zorgen dat alle Model 3’s een geweldig remvermogen hebben, zonder dat dit ten koste gaat van de klanten”, schreef Musk in een vervolgtweet.
Zelfs als er een fysieke upgrade nodig is voor de bestaande vloot, zullen we ervoor zorgen dat alle Model 3’s een geweldig remvermogen hebben, zonder kosten voor de klanten.
— Elon Musk (@elonmusk) 22 mei 2018
Bijgewerkt op 30 mei: nieuws toegevoegd over de update van het remsysteem van de Model 3 en de resultaten van nieuwe tests
Aanbevelingen van de redactie
- Ga opzij, Tesla. De Hyundai Ioniq 6 is de beste elektrische sedan voor de massa
- Onderhoudskosten Tesla Model 3: wat kunt u verwachten?
- Tesla Model X versus Tesla Tesla Model Y: bereik, snelheid, prijs en andere specificaties vergeleken
- Tesla gaat raamsoftware repareren op 1 miljoen Amerikaanse auto's
- Werknemers van Tesla in Shanghai slapen naar verluidt in de fabriek
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
