2018 Nissan start eerste Drive Review

De Nissan Kicks uit 2018 vervaagt de grens tussen crossover SUV en kleine hatchback. Hij heeft een hoog dak en zitpositie als een SUV, maar is gebaseerd op hetzelfde platform als de Nissan Versa Versa-opmerking subcompacten. Er ontbreekt ook een cruciaal SUV-element: vierwielaandrijving. We zijn naar San Diego geweest om met dit ongebruikelijke nieuwe soort voertuig te rijden en te kijken of Nissan een andere manier heeft gevonden voor kopers die op nutsvoorzieningen zijn gericht.

De Kicks dient als de facto vervanging voor de

Nissan Juke, waardoor Nissan nog steeds toegang heeft tot het populaire subcompacte crossover-segment. Grote rivalen zijn onder meer de Chevrolet Trax, Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Mazda CX-3 en Toyota C-HR. Hoewel Nissan niet altijd als een cross-over werd beschouwd, noemde hij de Kia Soul ook als concurrent. Net als de Kicks heeft de Soul een kleine voetafdruk en een boxy profiel.

De prijzen voor de Kicks beginnen bij $ 17.990 voor een basis-S-model. Nissan biedt ook SV- en SR-uitrustingsniveaus op een hoger niveau, beginnend bij respectievelijk $ 19.690 en $ 20.290. We reden in een SR, die functies toevoegde zoals een 360 graden camerasysteem en LED-koplampen (alleen dimlicht). Onze testauto had ook het optionele Premium-pakket ($ 1.000), dat een Bose Personal Plus-audiosysteem met acht luidsprekers, verwarmde voorstoelen en kunstleren bekleding toevoegt.

Interieur en techniek

Niets in het interieur van de Kicks ziet er duur uit, maar alles voelt goed in elkaar en van redelijk goede kwaliteit voor deze prijs. Enkele details, zoals grote ronde ventilatieopeningen aan weerszijden van het dashboard, het stuur met platte onderkant gedeeld met andere Nissan-modellen, en de contrasterende stiksels van onze SR-testauto voegden een beetje visueel toe flair. De hoekige buitenvorm zorgt voor gemakkelijk in- en uitstappen en goed zicht naar buiten.

Alle Kicks-modellen worden standaard geleverd met een 7,0-inch touchscreen-display, dat binnen handbereik vanaf de bestuurdersstoel is gemonteerd. Drie USB-poorten zijn ook standaard, waaronder één aan de voorkant van de middenconsole en twee aan de achterkant. Maar het basisuitrustingsniveau S biedt niet Apple CarPlay En Android Auto; je moet upgraden naar de SV of SR om ze te krijgen. SV- en SR-modellen krijgen ook een 7,0-inch digitaal bestuurdersinformatiedisplay in het instrumentenpaneel.

Onze testauto was uitgerust met het optionele Bose Personal Plus audiosysteem. Een van de acht luidsprekers is in de hoofdsteun van de bestuurder gemonteerd en de verdeling van het geluid kan worden geregeld via het touchscreen. Je kunt overschakelen van frontgericht geluid naar iets dat meer op surroundgeluid lijkt. De algehele geluidskwaliteit was goed, maar niet baanbrekend.

De Kicks is geen grote auto, maar kopers in dit segment verwachten toch een behoorlijke hoeveelheid binnenruimte. Hoe presteert Nissans nieuwste model ten opzichte van de concurrentie? De Kicks biedt meer hoofd- en beenruimte voorin dan de Honda HR-V, Kia ziel, En Hyundai Kona, maar de Honda en Kia hebben meer ruimte voor passagiers op de achterbank (de Hyundai heeft ook meer beenruimte achterin). Ook heeft de Nissan meer laadruimte met de achterbank op zijn plaats, maar de Honda en Kia bieden meer ruimte met de achterbank neergeklapt. De Magic Seat van de HR-V biedt ook meer opties voor zitplaatsen en vrachtvervoer.

De Kicks wordt standaard geleverd met autonoom noodremmen, iets wat de meeste concurrenten alleen als optie aanbieden. Ook een achteruitkijkcamera is standaard. Het SV-model voegt dodehoekmonitoring en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan toe, terwijl de SR Nissans AroundView Monitor 360-gradencamerasysteem toevoegt. Adaptieve cruisecontrol – die een gebruikelijk onderdeel wordt van nieuwe auto’s – is echter niet tegen elke prijs beschikbaar.

Rijervaring

Verwacht niet te veel opwinding van de Kicks, maar verwacht ook niet dat het een verschrikkelijke econobox wordt. De enige beschikbare motor is een 1,6-liter viercilinder, die 125 pk en 115 Nm koppel produceert. Ondanks de crossover-SUV-pretenties van de Kicks, is hij alleen verkrijgbaar met voorwielaandrijving. De enige beschikbare transmissie is een CVT.

Concurrenten bieden meer kracht. De Honda HR-V is standaard voorzien van 141 pk, terwijl de Hyundai Kona 147 pk uit zijn standaardmotor haalt. Maar we hadden geen problemen met het relatieve gebrek aan kracht van de Kicks tijdens het cruisen door San Diego. De Nissan reageerde in sommige situaties traag op zeer agressief gas geven, maar we hadden geen problemen met het invoegen of passeren van de snelweg. De Kicks heeft geen ondermaats vermogen, maar is ook niet bepaald sportief.

Het ontbreken van vierwielaandrijving en slechts voldoende vermogen maakten deel uit van een poging van Nissan om een ​​lager brandstofverbruik te bereiken dan zijn rivalen. De Kicks krijgt een EPA-rating van 33 mpg gecombineerd (31 mpg stad, 36 mpg snelweg). Daarmee heeft Nissan wel een voorsprong op zijn belangrijkste concurrenten.

Het brandstofverbruik is misschien wel het meest opmerkelijke onderdeel van de Kicks-rijervaring. Een populaire auto-stelregel stelt dat het leuker is om snel met een langzame auto te rijden dan langzaam met een snelle auto te rijden, maar er valt weinig plezier te beleven aan het verleggen van de grenzen van de Kicks. De CVT is beter dan andere die we in het verleden hebben meegemaakt, maar we geven nog steeds de voorkeur aan een conventionele automaat of, beter nog, een handgeschakelde versnellingsbak. De rijkwaliteit en algehele verfijning zijn echter redelijk goed voor een auto van deze prijs.

De crashtestscores van het Insurance Institute for Highway Safety en de National Highway Traffic Safety Administration voor de Nissan Kicks 2018 zijn op dit moment niet beschikbaar.

Garantie

Nissan biedt een basisgarantie van drie jaar en 56.000 mijl, en een garantie van vijf jaar en 60.000 mijl op de aandrijflijn. Omdat de Kicks een gloednieuw model is, is de betrouwbaarheid moeilijk te voorspellen.

Hoe DT deze auto zou configureren

Apple CarPlay aanschaffen en Android Auto vereist een overstap van het basisuitrustingsniveau S naar de SV, maar we zien geen noodzaak om verder te upgraden. Hoewel we de interieurupgrades van de SR leuk vonden, zoals het met leer omwikkelde stuurwiel en de modelspecifieke stoelbekleding, denken we niet dat het de moeite waard is om het extra geld aan uit te geven. Hetzelfde geldt voor het Premiumpakket van de SR. Het Bose-audiosysteem klonk goed, maar is geen must-have-item. Het AroundView Monitor-camerasysteem lijkt niet nodig in een auto die zo klein is, met zo’n goed zicht naar buiten.

We concentreren ons er liever op om de Kicks er cooler uit te laten zien. Het exterieurdesign maakt op zichzelf geen sterke indruk, maar Nissan biedt vijf tweekleurige kleurencombinaties die de auto echt meer karakter geven. Door het Kleurstudio programma eerder aangeboden voor de Juke en Versa Note kunnen kopers kleurcontrasterende onderdelen toevoegen, zoals spiegelkappen en wielen, om de stijl van de Kicks echt te versterken.

Conclusie

Over het geheel genomen is de Nissan Kicks 2018 een solide, betaalbare auto. Maar bepaalde contentkeuzes van Nissan, zoals het ontbreken van vierwielaandrijving en Apple CarPlay/Android Auto compatibiliteit op het basisuitrustingsniveau betekent dat het geen duidelijke overwinning behaalt op andere subcompacte cross-overs, of zelfs traditioneel hatchbacks. Kopers zullen hun prioriteiten serieus moeten beoordelen om te bepalen of de Kicks geschikt voor hen is.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV eerste ritrecensie: jaren 90-look, geavanceerde technologie
• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
• 2022 Mercedes-Benz EQB eerste ritrecensie: een EV die beter is dan zijn benzinebroer of zus