Het eerste reguliere elektrische voertuig dat op de Amerikaanse wegen komt, is bijna hier. Na jaren van incubatie begint GM in november van dit jaar met de verkoop van de langverwachte Chevy Volt. Het bedrijf heeft het concept al in 2007 gehyped, toen zijn slanke gestalte en gespierde carrosserielijnen suggereerden dat "groene" auto's er niet uit hoefden te zien als wiggen met wielen - en ze konden uit Amerika komen, te. Tijd en concessies aan veiligheid, ruimte en bruikbaarheid hebben de eens zo gedurfde Volt veranderd in een geblokte sedan die lijkt op de Prius in zijn productievorm, maar de auto na de zwangerschap behoudt zijn centrale belofte: de behoefte aan gas volledig verlichten, zolang je maar niet ver hoeft te gaan. Zal de Volt dienen als de eerste opstap naar onafhankelijkheid van olie, of is hij voorbestemd om weer een EV-1 te worden?
Beslis zelf met onze korte handleiding met alle essentiële feiten over Chevy's aankomende Volt.
Aanbevolen video's
Hoe verschilt de Volt van een Prius of een andere hybride die tegenwoordig op de weg is?
Twee belangrijke ontwerpkenmerken onderscheiden de Volt van al het andere in de reguliere dealers van vandaag: het is een plug-in hybride en hij gebruikt uitsluitend elektrische aandrijving.
Verwant
- De 5 meest verontrustende Uber Files-onthullingen die je moet weten
- EV-woordenlijst: al het jargon voor elektrische voertuigen dat u moet kennen
- GM breidt terugroepactie uit naar alle Chevy Bolt EV's vanwege brandgevaar
In tegenstelling tot de Toyota Prius of een van de andere auto's die we doorgaans beschouwen als hybrides, kunt u de Volt aansluiten thuis om de accu's bij te vullen en vervolgens korte afstanden te rijden zonder de accu ooit te hoeven starten motor. Voor mensen met korte woon-werkverkeer betekent dat volledige autonomie van gas, in plaats van alleen een verbeterd benzineverbruik.
Wat nog belangrijker is, althans vanuit technisch oogpunt, is dat er geen mechanische verbinding is tussen de motor en de wielen: zelfs wanneer de batterijen raken leeg en de motor slaat aan, hij fungeert alleen als een generator en levert elektriciteit aan de motoren die de motor fysiek aandrijven auto. Het is een elektrische auto met een motor om de actieradius te vergroten, geen benzineauto met elektromotoren om de efficiëntie te verbeteren.
Waar sluit ik hem aan om hem op te laden?
Je kunt de Volt aansluiten op het standaard 120-volt stopcontact dat je waarschijnlijk al in je garage hebt staan - hetzelfde stopcontact dat je ook zou gebruiken voor een radio, een winkelvacature of een broodrooster. Of, voor sneller opladen, kunt u de Volt aansluiten tot 240 volt, zoals u zou doen met een wasmachine en droger. Niet zomaar een stopcontact van 240 volt is echter voldoende: u moet een speciaal laadstation aanschaffen dat moeten worden aangesloten op de stroomonderbreker van uw huis, in plaats van alleen op een beschikbaar stopcontact te worden aangesloten. Chevy heeft de prijzen of beschikbaarheid voor dit type oplader nog niet aangekondigd, maar het is waarschijnlijk dat meer dan één bedrijf ze zal maken.
De stekker voor de Volt ziet er niet uit als een voor een ander apparaat: hij lijkt meer op een benzinepomphandvat dan op een stekker. De standaard heet SAE J1772 en het is hetzelfde type stekker dat elke nieuwe elektrische auto zal gebruiken.
Hoe lang duurt het om op te laden?
Chevy beweert dat je de Volt in 10 uur volledig kunt opladen via een stopcontact van 120 volt, of in slechts vier uur met de eerder genoemde 240 volt-oplader.
Hoe ver kan het gaan zonder gas te gebruiken?
Veertig mijl. Het is duidelijk dat factoren als het gewicht in de auto, rijgewoonten, het al dan niet aanzetten van de airconditioning en zelfs extreme temperaturen dat zullen verminderen.
Dus hoeveel mijl per gallon haalt hij?
Er is een kort antwoord en een slim antwoord.
Kort antwoord: 48 mijl per gallon.
Slim antwoord: het heeft geen zin om de Volt in mijlen per gallon te meten. Meten in mijlen per gallon was logisch toen alle auto's - inclusief andere hybrides - benzine als enige bron gebruikten energie, maar het is geen zinvolle maatstaf om toe te passen op een auto die kan worden aangesloten en tot 40 mijl kan rijden zonder benzine helemaal niet. Hypothetisch zou je de Volt elke nacht kunnen aansluiten, elke dag korte afstanden kunnen rijden en 100.000 mijl kunnen afleggen zonder een druppel benzine te verbranden. Aan de andere kant van het spectrum zou je ook te lui kunnen zijn om hem ooit op te laden, ermee te rijden zoals elke andere hybride en 48 mijl per gallon te halen. Het werkelijke brandstofverbruik, gemeten over een tank benzine of zelfs de levensduur van de auto, zal volledig variëren op basis van hoe vaak u hem kunt opladen en hoe ver u rijdt.
Hoeveel kost het?
De Volt kost $ 41.000 vanaf de showroomvloer, maar een federale belastingvermindering van $ 7.500 zal die prijs verlagen tot $ 33.500. Je hebt ook de mogelijkheid om het te leasen voor $ 350 per maand gedurende 36 maanden. Sommige rapporten geven aan dat dealers de Volt aanzienlijk zouden kunnen opwaarderen vanwege de lage aantallen bij de lancering. Edmunds.com nam contact op met een dealer in Californië in de hoop op voorbestelling, maar ontdekte dat het de Volt met $ 20.000 zou opwaarderen.
Wanneer zal het beschikbaar zijn?
De Volt zal in november 2010 verschijnen, maar alleen in Californië, het Washington D.C. metrogebied, Michigan, Texas, New York, New Jersey en Connecticut. GM is alleen van plan om er het eerste productiejaar 10.000 te produceren en de landelijke beschikbaarheid zal pas eind 2011 plaatsvinden. Het modeljaar 2012 zou veel gemakkelijker te bemachtigen moeten zijn: GM heeft al aangekondigd dat het de productie voor dat jaar zal opvoeren tot 45.000.
Chevy Volt-foto's
Aanbevelingen van de redactie
- De beste elektrische auto's die je in 2023 kunt kopen
- Deze EV-oplaadtechnologie doet het werk terwijl u rijdt
- Alles wat je moet weten over de Rivian R1T
- Van dongles tot diagnostiek, hier is alles wat u moet weten over OBD/OBD II
- Wat is Uconnect? Hier is alles wat u moet weten over het populaire systeem
