BMW versloeg zijn rivalen in het elektrische autosegment toen het in 2013 de i3 uitbracht, maar de stadsauto was veel te eigenzinnig om massaal aantrekkelijk te worden. Terwijl de i3-productie doorgaat, ontwikkelt het in München gevestigde bedrijf een door batterijen aangedreven sedan genaamd i4, waarvan het hoopt dat het de hoorns van Tesla en andere concurrenten zal sluiten. BMW heeft de voorlopige specificaties van het model vrijgegeven.
De BMW i8 uit 2019 en de Acura NSX uit 2019 lijken misschien heel verschillende machines in je geestesoog, aangezien de beemer hoogstwaarschijnlijk te zien in de nieuwe cocktailbar in het centrum, terwijl de chique Honda's natuurlijke habitat de parkeerplaats is van een post-IPO hondenverhuur dienst. Maar zet die mentale leesbril maar op en kijk nog eens. Beide auto's zijn tweezitters, beide zijn gericht op het demonstreren van de allernieuwste technologie en beide hebben een buitensporige styling. Het belangrijkste en meest verrassende is dat beide voor dezelfde prijs beginnen. Je kunt naar huis rijden in een i8 of een NSX als je $ 155.000 aan Dogecoin hebt (of het internetmonopoliegeld naar keuze). Dus hoewel je in eerste instantie misschien niet denkt aan het cross-shoppen van deze twee voertuigen, spelen ze eigenlijk in dezelfde klasse. Laten we ze daarom tegen elkaar opnemen en kijken wie er als winnaar uit de bus komt. Het antwoord zal u misschien verbazen. Of niet. Ik zit niet in je hoofd.
Een boek beoordelen aan de hand van de kaft
Hoewel je in eerste instantie misschien niet denkt aan het cross-shoppen van deze twee voertuigen, spelen ze eigenlijk in dezelfde competitie.
Beide auto's zien eruit als $ 155.000 + supercars, maar ze gaan op heel verschillende manieren om met hun uiterlijk. De i8, en vooral de roadster die we hebben getest in deze prachtige E-Copper-tint, ziet eruit als een auto uit de nabije toekomst – zeg maar 2030. De i8 is een en al bochten en bochten, en het is vaak moeilijk te zeggen waar verschillende panelen beginnen en eindigen. Het ziet eruit als niets anders op de weg, op de best mogelijke manier. De Acura daarentegen ziet eruit als een amalgaam van verschillende Ferrari's, Honda's en zelfs een vleugje Corvette. Het is alsof je een AI hebt gevraagd om een supercar te genereren. Het is zeker knap en opvallend, maar nooit onderscheidend genoeg om echt tot de verbeelding te spreken. Een overwinning op exterieurstyling moet naar de i8 gaan.
Het is wat erin zit dat telt
In het interieur zijn de zaken omgekeerd. De BMW voelt chiquer aan dan een 3-serie, maar levert niet helemaal je $ 155.000 aan luxe of materialen. Het is zo'n afknapper om zo'n mooie auto te zien, zijn verbazingwekkende zwanendeuren te bedienen en dan in een ho-hum interieur te ploffen dat maar al te eigentijds is. De ontwerpers namen zulke stilistische risico's met de carrosserie, waarom konden ze hier niet hetzelfde doen met de materialen en oppervlakken? Vooral als het interieur van de down market i3 zoveel futuristischer is met zijn zwevende schermen en matte houten afwerking. Het enige hoogtepunt van de i8 zijn de niet-uitgeharde koolstofvezeldoekaccenten die in het hele interieur worden gebruikt.
