De Evelo Delta-recensie

Eerder dit jaar hadden we de mogelijkheid om er een paar te testen e-bikes met trapondersteuning rond Palo Alto - wat meer dan genoeg was om ons te prikkelen elektrische fiets palet. Dat gezegd hebbende, we waren redelijk opgewonden om Evelo's volledig geladen te krijgen Delta - deze keer wilden we het echter op ons eigen terrein vermalen. Dus laadden we het op en ploegden door de niet zo gemene straten van Portland, Oregon en de steile hellingen van de Tualatins om te zien waar de Delta van gemaakt was.

Uiterlijk en opstelling

Direct uit de doos vereist de Delta een beetje montage, maar niets bijzonders. In totaal duurde het ongeveer 20 minuten om het voorwiel, de steekas en het stuur te bevestigen, de stuurpen uit te lijnen en de stoel en schokbestendigheid vooraan in te stellen. Toen deden we gewoon een stap achteruit om dit woeste beest te aanschouwen.

Met RockShox Reba RL-voorschokbrekers, bijna 3-inch niet helemaal dikke jongensbanden en een motor van 750 watt, lijkt het erop dat de Delta op de zielen van de mensheid draait in plaats van op elektriciteit. Het Diamond-frame van de Hardtail is geverfd in een mat spacegrijs kleurenschema met opvallende Robin Egg Blue-spatten langs de boven-/onderbuis en levendige oranje krijtstrepen.

Het beest micromanagen

Alle bedieningselementen zijn langs het stuur geplaatst en in plaats van voortdurend door versnellingen te schakelen naarmate het terrein verandert, maakt de Delta gebruik van een NuVinci N380 CVT-transmissie. Hierdoor kunt u door de versnellingen "rollen" van hoog naar laag met een simpele draai aan de rechter hendel.

In totaal zijn er vijf niveaus van trapondersteuning (evenals een Walk-modus). U kunt er doorheen bladeren en een of geen van deze selecteren via de omhoog/omlaag-bediening met twee knoppen aan de linkerkant van het stuur. Een centraal LCD-scherm geeft snelheid, wattage, batterijduur en huidige trapondersteuningsinstelling door. Houd de omhoog-knop ingedrukt om dit display tijdens nachtelijke ritten te verlichten.

Op zoek naar het onderdeel

Vanaf het begin zag de Delta er zeker goed uit, maar veel veelbelovende e-bikes kunnen niet tegen de hitte, dus gingen we ermee de straat op - en we waren allesbehalve zachtaardig. Voordat we probeerden het de aarde in te slaan, dachten we dat het verstandig was om deze mobiele plunderaar langzaam en gestaag te leren kennen.

Met een gewicht van 56 pond en versierd met een paar stevige Schwalbe Nobby Nic-banden, waren we sceptisch over het vooruitzicht van de fiets die buiten het wild functioneert - laat staan ​​​​in gevangenschap, vooral voor zoiets tams als een dagelijkse kruidenier. Dat gezegd hebbende, er waren maar een paar uitstapjes nodig om te beseffen dat de overkill de helft van het plezier was.

Zoals de eSpin Sport en de Specialized Turbo Vado, de Delta is stil en krachtig met een eenvoudige algehele bediening. Terwijl de motor aanslaat, is er niet zozeer een kick als wel een vriendelijke schok onder de voeten.

Als forens

We hebben de trapondersteuning op de standaardstand gezet om er gevoel voor te krijgen. Deze back-end-assistentie begint zachtjes terwijl het pedaal ongeveer een derde van een crank beweegt en gaat door zolang je trapt. Het is belangrijk om via het rechter stuur continu de versnelling bij te houden om de trapondersteuning en de accuduur te maximaliseren.

De assistentie brengt u snel in uw tempo en, afhankelijk van de instelling, stuwt u op rechte stukken meer dan 25 mijl per uur. Je kunt ook buitengewoon lui en opschepperig zijn door de hele tijd op het gaspedaal te leunen, waardoor je langs andere fietsers vliegt alsof ze stilstaan. We kunnen niet liegen - het voelde goed.

Van deur tot deur (met inachtneming van de meeste regels en voorschriften van het Oregon Department of Transportation) de reis van twee mijl in de spits naar het Digital Trends-kantoor duurde minder dan 10 minuten - een prestatie die je in deze stad zeker niet kunt dupliceren met de auto of het openbaar doorvoer. Hoe overbodig deze hoeveelheid kracht ook was voor de taak die voorhanden was, het was cartoonachtig plezierig.

De instellingen voor trapondersteuning waren lang niet zo opvallend verschillend in de stad, hoewel elk qua situatie wel zijn eigen verdienste had. De Eco is meer dan in staat om je door de meeste vlakke omgevingen te loodsen, maar je hebt meer kracht nodig op steilere beklimmingen en de Power-modus voelt alsof hij je letterlijk bergopwaarts trekt.

We hebben ontdekt dat de Power-functie maximaal rond de 30 km / u uitkomt, dus als de beklimming eenmaal is afgehandeld, wil je schakel over naar Snelheid om de afdaling en/of uw persoonlijke neiging tot generaal volledig te maximaliseren roekeloosheid. We haalden constant 25 mph met de Speed-functie, waardoor het uitzonderlijk handig is op rechte stukken, afdalingen of gewoon om het verkeer bij te houden op straten zonder fietspaden.

Een springerige vertoning

Het is belangrijk op te merken dat naarmate we hogere snelheden bereikten - of toen we steilere heuvels beklommen - de digitale batterij-uitlezing volkomen onbetrouwbaar werd. Het scherm zou chaotisch van vol naar leeg springen, maar dit zou uiteindelijk binnen enkele seconden na meer inspannende stukken worden geëgaliseerd. Desalniettemin was het nog steeds een beetje verontrustend om te zien dat onze lading bijna leeg was, vooral toen we kilometers van huis waren.

Dikke banden zien er grappig uit, maar presteren als een kampioen

Oorspronkelijk spotten we met de vlezige banden als onderdeel van een dagelijkse woon-werkfiets, maar deze waren eigenlijk best handig bij meer dan een gelegenheid. De dikke banden waren perfect voor dat "Oh, shit!" moment waarop we terugkwamen van het controleren van een dode hoek om alleen een klassieke PDX-kuil waardoor we letterlijk vast komen te zitten tussen een rots en een andere evenzo niet-zo-uitnodigende harde plek vol van auto's. De dikke banden en vierkante snaggleteeth kauwden deze groeven op en de schokbrekers aan de voorkant namen zonder problemen elk deel van de last op.

In een binnenstad vol ongelijke rijstroken en begraven treinrails zorgden de brede banden voor een welkome dosis stabiliteit en gemoedsrust. Evenzo, terwijl grotere neergelaten ledematen dunne racefietsbanden gemakkelijk omleiden, gaf dit puin ons op de Delta gewoon de kans om onnodig iets in de vergetelheid te raken. Op dit punt was het veilig om te zeggen dat het tijd was om dit beest naar zijn natuurlijke omgeving te brengen.

In de wildernis

Zoals iedereen die zijn deel heeft gedaan Mountain biking kan bevestigen, de algehele ervaring is een verhaal van twee tochten: de prachtige afdaling en de slopende, zij het noodzakelijke, beklimming. De bergopwaarts kan vermoeiend zijn, terwijl alleen al het vooruitzicht ervan het einde van de middagtrip bepaalt - zelfs als we nog een vrije val in de tank hebben. De Specialized Turbo Vado bedwong gemakkelijk de steilste heuvels die Silicon Valley te bieden had, maar kon de Delta de ontberingen van de Tualatins aan? We waren vastbesloten om erachter te komen.

Eenvoudig en duidelijk: de Delta presteerde net zo goed op het parcours als op straat en wanneer hij volledig was opgeladen, vertoonde de fiets absoluut geen krachtvervaging, zelfs niet op bijna verticale beklimmingen in Forest Park. De Power-instelling bleek meer dan in staat om ons bergopwaarts te rijden en zelfs de Eco-modus voldeed goed (zij het met een lagere snelheid). Hoewel, soms was het leuk om gewoon achterover te leunen en van het uitzicht te genieten terwijl het volle gas van de Delta al het gromwerk deed. Het enige dat het gemakkelijker zou kunnen maken om bergopwaarts te gaan, zou een echte skilift zijn.

Op de afdaling kozen we er vaak voor om de trapondersteuning uit te schakelen. Het laatste wat je echt nodig hebt als je met volledige inertie langs de kant van een berg gaat, is een onverwachte schok, vooral in bochten. Hoewel het volkomen onnodig was, was het fantastisch om in de Speed-modus te komen en het gaspedaal in een sprong van 20 mph te duwen, gewoon voor de gek. Gekleed in denim en flanel in plaats van zelfs maar de meest matig passende Mountain biking kleding, we hebben zelfs nooit gezweet op deze moloch.

De geïnternaliseerde transmissie toonde opnieuw zijn waarde op steilere en overwoekerde paden. Op fietsen met traditionele externe kettingen, derailleur en tandwielen kunnen deze componenten gemakkelijk blijven haken en haken. Door ze eenvoudigweg in het frame te schuiven, worden ze beschermd tegen de elementen en krijgt het tuig een strakke algemene esthetiek.

De goede, de slechte en de glitchy

In totaal konden we, met een mix van trail- en stadsverkeer, ongeveer 22 mijl afleggen op een enkele lading. Naarmate de batterij leeg begint te raken, wordt de trapondersteuning een beetje vlekkerig. Helaas sputterde deze hulp de laatste paar kilometer in en uit voordat ze allemaal stopten.

Terwijl de eSpin Sport, de Gespecialiseerde Turbo Vado, en andere slankere e-bikes werken als een gewone fiets zonder de trapondersteuning, de 56-pond Delta is gewoon te zwaar om überhaupt als mountainbike te functioneren - laat staan ​​als dagelijkse forens - zonder trapondersteuning. Als de batterij eenmaal leeg is, kun je beter gaan lopen, tenzij je echt aan het trainen bent.

We kwamen ook een reeks ogenschijnlijk sporadische firmware-glikkeringen tegen. Tijdens onze tests stopte de fiets drie keer zonder aanwijsbare reden. Het klantenserviceteam van Evelo heeft ons 's nachts een kabel bezorgd om de fiets op onze computer aan te sluiten om de firmware bij te werken. Na het downloaden van het uitvoerbare bestand van Dropbox en een reeks foutmeldingen, hielp zelfs deze rare netwerkpatch deze verbijsterende ebike-bug niet.

Er is echter een snelle handmatige hack om het systeem te resetten. Wanneer de Delta zou uitschakelen, zou het eenvoudigweg verwijderen van de 48V lithium-ionbatterij en het terugplaatsen van de fiets de fiets weer op gang brengen. Dit duurt letterlijk een seconde, maar het maakt dit proces niet minder onhandig of vervelend. Een fiets van $ 4.000 zou geen "slag op de cartridge" nodig hebben om te functioneren.

Garantie informatie

De Evelo Delta wordt geleverd met een garantie van 4 jaar en 20.000 mijl voor materiaal- of fabricagefouten op het frame, de motor, de controller en het display. De batterij is twee jaar gedekt en na die periode gebruikt Evelo een glijdende schaal om de vervangingskosten te bepalen. De andere componenten, zoals de NuVinci-aandrijflijn, geveerde vorken en wielen, worden gedurende 24 maanden gedekt door de individuele fabrikanten.

Onze Take

De Evelo Delta is zonder twijfel een van de meest opwindende producten die we ooit hebben getest. De fiets liet zowel auto's als fietsen in het stof achter, lanceerde ons het pad af en sleepte ons luie zelf gemakkelijk de kant van een berg op. Hoezeer het ons ook pijn doet om het te zeggen, de Evelo Delta bestaat nu alleen als het technologische equivalent van de gebrekkige held.

Ook al is de Evelo Delta mechanisch in orde, de fiets is dat momenteel verstrikt in zijn eigen firmware. Helaas betekent dit dat het enige dat de Delta tegenhoudt, zichzelf is. Misschien zal Evelo met de volgende iteratie (of software-update) dit prachtige monster echt ontketenen. En wanneer die dag aanbreekt, zal de Delta heersen over de verschroeide aarde onder zijn treden - of op zijn minst de ebike-competitie.

Is er een beter alternatief?

De snelgroeiende ebike-markt is rijp voor concurrentie. Wat betreft een beter alternatief, de Specialized Turbo Vado 5.0 is op dit moment een veel betere gok. Hoewel de Vado lang niet zo robuust of krachtig is als de Evelo Delta, houdt de Vado zich gemakkelijk staande op de trailhead - en in de stad - zonder de bugs tegen slechts een bescheiden prijsstijging.

Hoe lang blijft dat zo?

Het is altijd een beetje moeilijk in te schatten hoe "toekomstbestendig" een item als dit zal zijn. Alleen al de garantie zou u een paar jaar voldoende bescherming moeten bieden. Afgezien van de kleine lettertjes, het feit dat het totale Delta-systeem zelf is kan worden bijgewerkt en geoptimaliseerd - zelfs als de huidige update het probleem niet noodzakelijk heeft opgelost - is veelbelovend.

Moet je het kopen?

Hoe leuk we ook waren om de planeet aarde te vernietigen met deze badass-fiets, in zijn huidige iteratie werpen de bugs een schaduw over het product als geheel. Dat gezegd hebbende, wetende dat er weinig systeemstoringen optreden, koop dan de Evelo Delta als je in de markt voor een model met trapondersteuning dat meer dan in staat is om zelfs de steilste heuvels op te kauwen over. Koop de Evelo Delta niet als u een foutloos product verwacht. Hoewel de fiets gemakkelijk en zonder veel gedoe kan worden gereset, is het moeilijk om dit proces te rechtvaardigen na bijna vier grote beschietingen.

Aanbevelingen van de redactie

• Hoe een oververhitte tent deze mountainbiker aan Olympisch goud hielp
• De beste mountainbikes
• Blix verlaagt de prijzen van e-bikes in verschuiving naar uitsluitend online verkoop
• REI's Cyber ​​Monday-uitverkoop omvat nog steeds enorme prijsverlagingen op elektrische fietsen
• Electric Citi Bikes keert terug naar New York City met een prijsschok