1 van 2
NASA's experimentele X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) -vliegtuig maakt zich op voor zijn eerste testvlucht ergens dit jaar.
Aanbevolen video's
Zoals de naam al doet vermoeden, test het vliegtuig technologie die het geluid dempt van de zeer luide sonische knal die optreedt wanneer een vliegtuig de geluidsbarrière doorbreekt. De X-59 zou het plotselinge geluid moeten reduceren tot een stillere "sonische dreun", zodat het de weg zou kunnen effenen voor supersonische passagiersvluchten boven het vasteland van de VS die tot nu toe verboden waren vanwege regelgeving rond geluidsoverlast vervuiling.
NASA heeft onlangs een aantal afbeeldingen gedeeld (hierboven) waarop de X-59 te zien is op wat bekend staat als de "vlucht lijn," de ruimte tussen de hangar en de landingsbaan, bij Lockheed Martin Skunk Works in Palmdale, Californië.
Verwant
- SpaceX Starship-raket wordt gelanceerd tijdens eerste testvlucht, maar explodeert in de lucht
- NASA en Boeing stellen datum vast voor eerste bemande testvlucht van Starliner
- NASA onthult de bemanning van de eerste astronautenvlucht van het Starliner-ruimtevaartuig
"De verhuizing van de bouwplaats naar de vlieglijn is een van de vele mijlpalen die de X-59 voorbereiden op zijn eerste en volgende vluchten," NASA zei deze week, eraan toevoegend dat het team nu een reeks belangrijke grondtesten zal uitvoeren om ervoor te zorgen dat het vliegtuig klaar is voor zijn eerste vlucht.
Bij een van die testvluchten vliegt de X-59 met supersonische snelheid over een aantal gemeenschappen om te zien hoe bewoners reageren op de sonische dreun die wordt gegenereerd tijdens de hogesnelheidsvlucht. NASA zal haar bevindingen vervolgens overhandigen aan Amerikaanse en internationale regelgevers in een beweging die de mogelijkheid van commerciële supersonische vluchten over land zou kunnen openen.
De X-59, dat in 2016 met de ontwikkeling begon, is ontworpen om te vliegen op 55.000 voet (16.765 meter) met een kruissnelheid van Mach 1,42 (937 mph/1.508 km/u) - het dubbele van een conventioneel passagiersvliegtuig. Bij dat soort snelheden worden de vluchttijden tussen bestemmingen natuurlijk drastisch verkort. De snelste vlucht tussen New York City en Londen door Concorde - het supersonische passagiersvliegtuig van British Airways en Air Frankrijk tot zijn pensionering in 2003 - duurde slechts 2 uur en 53 minuten, ruim minder dan de helft van de tijd die een subsonische passagiersvliegtuig nodig heeft. Het betekent dat een supersonische vlucht tussen New York City en Los Angeles, die momenteel ongeveer 5 uur en 30 minuten duurt, kan worden teruggebracht tot ongeveer 2 uur en 30 minuten of zelfs minder.
De Concorde vloog tussen de VS en Europa, een route die alleen is toegestaan vanwege de luchthavens Washington Dulles en JFK in New York City - bevonden zich aan de oostkust, wat betekent dat de supersonische dreun plaatsvond boven de Atlantische Oceaan.
De X-59 zou echter kunnen leiden tot een hele reeks nieuwe en snellere routes, niet alleen over de VS, maar ook wereldwijd, maar of u zich een zitplaats kunt veroorloven, is een andere zaak.
Aanbevelingen van de redactie
- NASA's eerste bemande testvlucht van Starliner-ruimtevaartuig vertraagd
- NASA en Boeing onthullen nieuwe datum voor eerste bemande Starliner-vlucht
- SpaceX zet grote stap in de richting van de eerste vlucht van de krachtigste raket
- Bekijk de landing van NASA's eerste privé ISS-missie
- NASA markeert een jaar sinds de historische eerste vlucht van de Mars-drone
Upgrade je levensstijlDigital Trends helpt lezers de snelle wereld van technologie in de gaten te houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, verhelderende hoofdartikelen en unieke sneak peeks.
