Lucid Air Grand Touring-recensie: laat uw bereikangst los

Lucide Air Grand Touring

adviesprijs $154,000.00

Details scoren

DT Keuze van de redactie

"Geen enkele auto doet meer om angst voor EV-bereik weg te nemen dan de Lucid Air."

Voordelen

• Onverslaanbaar bereik van 512 mijl
• Eersteklas materialen binnen en buiten
• Snel en wendbaar
• Slimme mix van analoge en digitale bedieningselementen

nadelen

• Duur
• Polariserende stijl

Elektrische auto's staan ​​nog in de kinderschoenen. Het feit is dat ze nog steeds werken aan een bereik, oplaadsnelheid en oplaadlocaties die de zorgen over bereikangst kunnen wegnemen. Zelfs de beste EV's hebben ongeveer 300 mijl - en als je bedenkt dat de gemiddelde benzineauto heeft een bereik van meer dan 400 mijl, EV's hebben duidelijk nog een weg te gaan. Maar er is één EV die net iets meer aanvoelt volwassen dan de rest. En dat ondanks het feit dat de auto de Eerst auto van een compleet nieuw autobedrijf.

De Lucid Air is een perfect voorbeeld van wat een elektrische auto anno 2023 is zou moeten zijn. Het heeft een bereik van meer dan 500 mijl, biedt een doordachte balans tussen digitale versus fysieke bedieningselementen en ziet er relatief futuristisch en premium uit. En dat alles voor slechts … $ 80.000 voor het basismodel.

Afgezien van het sarcasme, voelt de Lucid Air absoluut als de eerste stap naar elektrische auto's van hogere kwaliteit met een groter bereik. Het is niet perfect, maar het komt in de buurt. Ik heb een week met de auto gereden. Hier zijn mijn gedachten.

Een strak exterieur en comfortabel interieur

Het algehele ontwerp van de Lucid Air is iets dat aan mij moest groeien. Na het zien van foto's, en een paar in de straten van de San Francisco Bay Area, was ik er weliswaar niet van overtuigd dat ik van het exterieur van de auto hield. Eerlijk gezegd ben ik er nog steeds niet dol op. Maar ik heb er ook geen hekel aan, en het is moeilijk om de vloeiende lijnen en het laag bij de grond uiterlijk te ontkennen. En het bedrijf is erin geslaagd een neus te bouwen die er niet helemaal misplaatst uitziet, zoals de EQS. De achterkant van de auto ziet er ook best goed uit, met een lichtbalk die over de hele achterkant loopt.

Misschien is mijn favoriete onderdeel van het ontwerp van de auto het enorme, uitgestrekte glazen dak dat zich over de hele lengte van de auto uitstrekt. Aan de binnenkant heb je dus zonneschermen die direct op het glas zijn gemonteerd en er toch heel mooi uitzien. Het glas is onderbroken in een paar verschillende gebieden, zoals in het midden, maar het ziet er zowel van binnen als van buiten nog steeds geweldig uit. Dit is natuurlijk niet uniek voor de Lucid Air, maar het is nog steeds een trend die ik meer hoop te zien aanslaan.

Het interieur van de auto is iets wat ik meteen leuk vond. De Air is ruim en comfortabel, met eersteklas materialen en hoogwaardige functies. Dat zijn onder meer stimulators, stoelverwarming en -koeling en meer. Werkelijk alles voelde heel prettig aan, wat verrassend was voor de eerste auto van een nieuw autobedrijf.

Misschien wel de belangrijkste gebeurtenis voor het interieur van de auto is echter de techniek.

Overal schermen

Langs de voorkant van de auto is een reeks schermen uitgerekt waarmee je kunt communiceren om verschillende aspecten van de auto te bedienen. Dit is natuurlijk niet ongebruikelijk, maar Lucid lijkt er zeker op te hebben gelet dat de schermen nuttig en gemakkelijk te navigeren zijn.

Laten we van links naar rechts gaan. Helemaal aan de linkerkant is een klein display dat zaken als koplampen en ruitenwissers bedient, samen met de deur voor de oplaadpoort. De knoppen zijn groot genoeg om in één oogopslag op te tikken en de koplampen kunnen bijvoorbeeld automatisch zijn, dus u hoeft deze bedieningselementen misschien toch niet vaak te gebruiken.

Rechts van dat scherm bevindt zich het digitale instrumentendisplay, dat wederom stijlvol en goed ontworpen is. Standaard is het relatief eenvoudig en eenvoudig, wat ik als een goede zaak beschouw. Het toont informatie zoals uw snelheid en hoeveel stroom u gebruikt of wint, zonder de interface vol te proppen met onnodige informatie.

Het volgende is het infotainmentscherm, waar u het afspelen en in kaart brengen van audio regelt. De interface van Lucid is hier prima, maar ik vond hem niet zo leuk als de andere interfaces in de auto. Gelukkig voegde Lucid er eindelijk aan toe CarPlay-ondersteuning slechts een paar maanden geleden naar de Air, en hoewel het klein is en niet super goed op het scherm past, vertrouwde ik erop voor kaarten en audio in de auto.

Tot nu toe zijn alle schermen samengevoegd op één groot paneel langs de voorkant van de auto, maar het laatste scherm is losgemaakt en geplaatst waar je gewoonlijk de versnellingspook zou vinden. Dit scherm vond ik eigenlijk heel leuk. Vanaf hier vindt u bedieningselementen voor de rijmodus, samen met spiegels, stoelen en enkele klimaatregelingen. Een goede indicatie van een gebruiksvriendelijke interface voor mij is hoe mijn vrouw ermee omgaat - en ze suisde binnen enkele seconden door het menu van de stoelmassager.

Nu moet ik toegeven dat toegang tot de klimaatregeling vanaf het scherm niet zo eenvoudig is als het gebruik van fysieke bedieningselementen - maar Lucid heeft Ook inclusief fysieke klimaatregeling, met een ventilatorsnelheid en temperatuurkiezer voor de bestuurder en passagier. U kunt gedetailleerde instellingen van het scherm krijgen, maar 90% van de tijd hoeft u niet naar dat menu te navigeren - wat erg prettig is.

De EV met het grootste bereik

Een van de meest opvallende kenmerken van de Lucid Air is het bereik, en terecht. Zelfs het basismodel van de Lucid Air heeft een actieradius tot 410 mijl, wat meer is dan elke andere elektrische auto op de markt. Als u bereid bent te betalen voor duurdere modellen zoals ons Lucid Air Grand Touring-beoordelingsmodel, kunt u tot 516 mijl krijgen. Geen wonder dat de Air bovenaan onze lijst staat elektrische auto's met de grootste actieradius.

Dat elimineerde in wezen bereikangst voor mij. Tussen normaal dagelijks rijden en een roadtrip van vier uur (twee uur heen en terug), heb ik de auto slechts één keer opgeladen aan het einde van mijn week met de auto, en hij had nog bijna 160 kilometer op de teller. Ik heb de auto ook niet per se gemakkelijk gemaakt - ik bracht een groot deel van de tijd door in de Swift-modus en duwde de auto zo vaak mogelijk. Nu het weer warmer werd, had ik ook vaak de airconditioning aan.

Zelfs als je de auto uiteindelijk moet opladen, laadt hij behoorlijk snel op. De Oplaadpunt bij mij in de buurt komt uit op 150 kW, maar de auto kan opladen met snelheden van ongeveer 300 kW - wat die enorme batterij in ongeveer 45 minuten van 10% naar 90% zou moeten krijgen. Dat is behoorlijk stellair voor zo'n grote batterij. Het is ook vermeldenswaard dat dit niet betekent dat u 45 minuten moet wachten - we zijn allemaal gewend om de benzinetank te vullen, maar je zou 20 minuten kunnen opladen en toch weer ongeveer 50% kunnen opladen, wat neerkomt op meer dan 200 mijl bereik.

Stijlvol rijden

Met een groot bereik, een solide interieurontwerp en een goede set functies, hoeft u alleen nog maar de auto te besturen - en rijden is heel leuk. Met name de Lucid Air Grand Touring is dat wel erg snel, en de besturing is responsief genoeg, bochten relatief goed aan. Zoals bij elke elektrische auto is de acceleratie onmiddellijk en boeiend, en de Sprint-modus doet zijn naam eer aan.

De auto heeft ook enkele handige rijhulpfuncties. U krijgt alle gebruikelijke functies, zoals adaptieve cruisecontrol, waarschuwingen voor voorwaartse botsingen en dodehoekcamera's die worden geactiveerd wanneer u een richtingaanwijzer gebruikt. Het heeft ook een functie voor automatisch parkeren die best goed werkt. Het is een goede reeks assistentiefuncties, maar ook over wat je in 2023 van een elektrische auto mag verwachten.

Conclusies

De Lucid Air bewijst het concept: elektrische auto's kunnen een actieradius hebben die overeenkomt met hun tegenhangers op gas, in combinatie met moderne functies en een stijlvol design.

Maar het feit dat de Air zo'n groot bereik heeft, betekent dat Lucid een vergunning heeft om iets meer te vragen. De Air bevindt zich in de luxe klasse van EV's, waardoor hij in dezelfde prijscategorie valt als die van de EQS en Model S. Als u het ultieme interieurcomfort wilt, dan is de EQS waarschijnlijk de juiste keuze. Maar als u op zoek bent naar vooruitstrevende functies en een supergroot bereik, dan is de Lucid Air de juiste keuze.

Aanbevelingen van de redactie

• Lucid verdubbelt het aantal pk's met de Air Grand Touring Performance
• Tesla Model S vs. Heldere lucht
• De nieuwe EV-functie van Apple Maps is bedoeld om bereikangst weg te nemen
• Lucid Motors zal in april eindelijk de productieversie van zijn elektrische auto onthullen
• Lucid Air beta-prototype toont 1.000 pk, 400 mijl, elektrische auto is nog niet dood