Als iemand die van autorijden houdt en dol is op auto's voordat ik zelfs maar kon lopen, ben ik zeker wat je een liefhebber zou noemen, en dit is altijd weerspiegeld in mijn autokeuze. Ik denk niet dat ik ooit een "saaie" of gewone heb gekocht. Onlangs werd het tijd om mijn geliefde oudere auto te vervangen door een nieuwere, dus ging ik op een lange missie om de juiste te vinden. Naast dat ik van auto's hou, hou ik ook van technologie, en ik zou mezelf zeker als een enthousiaste early adopter beschouwen. Zou kunnen een elektrische auto (EV) is de volgende, Ik vroeg me af?
Inhoud
- Kruidenierswinkels hoeven niet te solliciteren
- EV's voor liefhebbers zijn eenhoorns
- Alles verandert in 2030
- Wat heb ik gedaan?
Het blijkt dat nee, dat kon niet. Ondanks dat ik de beslissing met een open geest benaderde, kocht ik in plaats daarvan een gebruikte benzineauto - waarschijnlijk een auto die je niet zou verwachten van een toekomstige koper van een elektrische auto. Dit is hoe ik tot die beslissing kwam, waarom ik blij ben dat ik voorlopig geen elektrische auto heb genomen, en wat ik hoop dat zal veranderen tegen de tijd dat ik klaar ben voor mijn volgende rit.
Aanbevolen video's
Kruidenierswinkels hoeven niet te solliciteren
Voordat we ingaan op waarom ik blij ben, is het noodzakelijk om het te begrijpen Wat soort auto die ik wilde. Hij zou een 986 Porsche Boxster 2.7 uit 2004 vervangen, dus ik maakte me geen zorgen over de bruikbaarheid, maar het rijplezier, de dynamiek, de prestaties en de visuele aantrekkingskracht waren dat absoluut wel. Hij zal amper 5.000 mijl in een jaar afleggen, en omdat ik thuis werk, zal hij nooit pendelen. Ik verwacht ook dat ik hem ongeveer vijf jaar in bezit zal hebben, en ik vind de kosten van goed onderhoud gedurende die tijd niet erg, want dat hoort allemaal bij het bezitten van een auto waar je van houdt.
Elke auto die ik heb gekozen, ging vooral over hoe ik me voel en hoe ik me ermee verbind. Ik wil hem fotograferen, ernaar terugkijken als ik na het parkeren wegloop en in de toekomst terugdenken aan de avonturen die ik ermee heb beleefd. Ik heb altijd dit soort auto's gekocht en heb er tot nu toe nooit problemen mee gehad, als ik eenmaal de tijd had genomen om de juiste te vinden. Ik geniet echt van deze ervaring en kijk er altijd naar uit.
Ik koop ook graag een tweedehands auto. Het kopen van een gloednieuw voertuig is behoorlijk slecht voor het milieu als je niet veel kilometers per jaar maakt, en dat doe ik niet. Bovendien wil ik niet echt dat een verlammende huurovereenkomst boven mijn hoofd hangt, omdat mijn budget alleen (hoewel genereus in mijn gedachten) niet echt de hoogten van een gloednieuw voertuig zou bereiken. Met deze vereisten is mijn lijst met mogelijke nieuwe voertuigen altijd vrij kort geweest, maar ik was niet voorbereid op het absolute gebrek aan keuze als ik een elektrische auto wilde kopen. En ik gebruik het woord "keuze" erg sarcastisch.
EV's voor liefhebbers zijn eenhoorns
Toen ik begon, wilde ik weten of er potentieel was voor een gebruikte elektrische auto, dus keek ik eerst naar nieuwe modellen. Het is een jonge markt, dus dit was de gemakkelijkste manier om snel te begrijpen wat er mogelijk is.
Er zijn ongeveer 70 verschillende elektrische automodellen beschikbaar in het VK, en minstens de helft ervan is verpletterend gewoon. Ik zou nooit een overwegen benzine Vauxhall Corsa, basis Mini Cooper, of een Peugeot 208, laat staan een elektrische van bijna 2 ton met een zwakke actieradius en matige prestaties, dus ze waren er allemaal uit. Ik heb de schattige Honda E getest en ik vond hem leuk, maar het is nog steeds een kleine, beslist niet-sportieve hatchback, dus het was niet echt wat ik zocht.
Elke keer beschaamd zijn als ik wegloop van mijn nieuwe aankoop op de parkeerplaats, was niet wat ik in gedachten had.
Maar ver, ver erger was de prijs van al deze auto's. Voor een fatsoenlijke specificatie zou de Honda E maar liefst 41.770 Britse ponden ($ 51.650) hebben gekost, en het bleek dat dit geen anomalie was. De Cupra Born, Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 hebben allemaal de juiste styling, maar kosten nog meer. De weinige EV's die iets minder kosten, zijn om andere redenen niet aantrekkelijk, zoals de nog steeds dure 32.000 pond ($ 41.350) Ora Funky Cat met zijn overdreven bolvormige vormgeving. Elke keer beschaamd zijn als ik wegloop van mijn nieuwe aankoop op de parkeerplaats, was niet wat ik in gedachten had. Aangezien ik een cabriolet aan het vervangen was, zou het leuk zijn om er nog een te hebben. Mijn "keuze" was een onlangs uitgebrachte Fiat 500e Cabrio (dus niet eens een echte cabriolet) die begint bij 37.195 pond ($ 47.490), en gespecificeerd zou hetzelfde zijn als de Honda E.
Hoe zit het met de andere helft van de markt? Nou, dat zijn ze allemaal gek duur. Nu weet ik dat alle auto's tegenwoordig duur zijn, maar om iets elektrischs te vinden dat ook interessant en sportief is, worden de prijzen astronomisch. Ik zou dol zijn op een Porsche Taycan Sport Turismo, maar met een bescheiden specificatie zou hij 97.257 pond ($ 120.230) kosten. De goedkoopste gebruikte Taycan-auto's zijn ongeveer £ 70.000 ($ 90.000), en de Audi etron GT is hetzelfde. A Poolster 2 (het Long Range Dual Motor Performance-model) met leer is 64.850 pond ($ 80.170) en staat eigenlijk alleen op het punt om sportief genoeg te zijn.
Ik wil geen Tesla omdat ik er een paar heb gereden, en afgezien van de teleurstellende kwaliteit, toen ik eenmaal de acceleratie een paar keer had ervaren, lieten ze me volkomen koud. Alle andere opties zijn SUV's, dus het maakt niet uit of ik het uiterlijk van de Vauxhall Mokka Electric mooi vind, Jaguar i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron, en Genesis GV60, ik heb absoluut geen zin in zo'n enorm voertuig.
Alles verandert in 2030
Voor mij als liefhebber die liever een sportieve cabriolet wil, maar ook niet meer heeft of wil uitgeven dan $ 90.000 op een gebruikte elektrische auto die nog steeds de drop-top mist, mijn "keuze" in feite opgeteld een. Zelfs dan kan de Fiat nauwelijks als een hot hatch worden beschouwd. De kosten voor een nieuwe elektrische auto waren ver boven mijn budget en niets voldeed aan mijn eisen hoe dan ook, het was zo nauwkeurig om de gebruikte markt te onderzoeken nadat je je slecht voelde door de nieuwe modellen zinloos.
De tijd voor mij om te genieten van enkele van de benzineauto's die ik al lang wilde hebben, is nu.
Er speelde ook iets anders in mijn achterhoofd. Ik woon in het Verenigd Koninkrijk en in 2030 zullen gloednieuwe speciale benzine- en dieselvoertuigen uit de verkoop worden geweerd. In 2035 worden er ook geen nieuwe hybrides meer verkocht. Ook de logistiek van het rijden met een elektrische auto zal tegen die tijd verbeterd zijn. Zoals zoveel mensen woon ik in een appartement met eigen parkeerplaats, maar geen mogelijkheid om een vaste thuislader te hebben, en dat betekent vertrouwen op het openbare laadnetwerk. Hoewel de infrastructuur steeds beter wordt, is het nog steeds niet goed in mijn omgeving. Ik heb gewoon geen behoefte aan extra gedoe, vooral niet als mijn belangrijkste doel rijplezier is. Als 2030 rondrent, zou de infrastructuur moeten zijn - eigenlijk behoeften te zijn - veel superieur aan vandaag.
Het betekent allemaal dat de komende jaren, en vanaf 2030, elektrische auto's enorm gangbaar zullen worden dan nu, met meer modellen, meer configuraties en meer variatie beschikbaar, allemaal met een beter onderliggend netwerk om op te laden en hopelijk meer gevarieerd prijzen. Maar ik heb geen idee wat er in deze tijd met bestaande gasauto's zal gebeuren. Er zullen nog steeds gebruikte voertuigen worden verkocht, maar alles eromheen is een absolute onbekende. De beschikbaarheid van benzine zelf, de kosten van onderhoud, onderdelenprijzen en de waarde van gewilde auto's zijn een mysterie. Dat is alles voordat je je afvraagt wat synthetische brandstoffen momenteel zijn wordt verkend door Porsche En in de autosport te.
Wat ik wel weet, is dat de Britse regering heel duidelijk heeft gemaakt dat de verbrandingsmotor na 2030 niet zo welkom zal zijn.
Wat heb ik gedaan?
Er is geen elektrische auto die bij mijn leven of mijn portemonnee past, maar er zijn honderden benzineauto's beschikbaar, allemaal tegen prijzen die ik me kan veroorloven. Ik weet niet wat er met deze voertuigen zal gebeuren als 2030 aanbreekt, maar ik weet wel dat elektrische auto's alleen maar beter en betaalbaarder zullen worden. Het lijkt erop dat mijn tijd voor een elektrische auto zal komen, maar de tijd voor mij om te genieten van enkele van de benzineauto's die ik al lang wilde hebben, is nu.
Dus wat heb ik gedaan? Mijn 986 ging naar een nieuwe eigenaar en ik heb veel minder uitgegeven dan de kosten van een gloednieuwe Honda E om hem te vervangen door een 981 Porsche Boxster S uit 2012. Als gebruikte auto is de milieuschuld van de fabricage betaald, en het hergebruiken en onderhouden van bestaande auto's is nog steeds ecologisch verantwoord, en ik zou kunnen eigenlijk veroorloven. Het is de laatste niet-speciale Boxster met een zescilinder benzinemotor, hij klinkt geweldig, geeft me zoveel plezier om in te rijden en naar te kijken, en ik ben enorm blij met mijn keuze.
Het maakt me blij dat er vandaag geen elektrische auto voor me was, want de 981 zou wel eens mijn laatste grote benzineauto kunnen worden, hoera, en als ik het nu niet zou doen, zou ik er waarschijnlijk voor altijd spijt van krijgen. Zoals het er nu uitziet, zal het bezit van een benzineauto de komende jaren waarschijnlijk ingrijpend veranderen, aangezien het bezit van een elektrische auto voor iedereen steeds haalbaarder wordt. Mensen zoals ik worden in dit stadium niet voorzien van elektrische auto's, en op zijn beurt is het een geweldige tijd voor de liefhebber om alle die weinig gebruikte, gebruikte, opwindende, ambitieuze, gedenkwaardige en vooral betaalbare auto's die binnenkort misschien buiten bereik zijn, of gewoon minder aantrekkelijk. Ik kijk er naar uit om een elektrische auto te krijgen, maar op dit moment bestaat er gewoon geen voor mij.
Als ik op zoek was naar een auto als hulpmiddel om in te pendelen, familie eromheen te sjouwen of gewenst een plug-in hybride, kan de uitkomst heel anders zijn geweest.
Aanbevelingen van de redactie
- De Sony Honda Afeela-auto is top CES, en ik ben er helemaal voor
- Google zet een Jaguar I-Pace in als de eerste volledig elektrische Street View-auto
- 2022 Chevy Bolt EV en Bolt EUV: meer elektrische auto's om van te houden
- Waarom Tesla's belofte om in 2020 500.000 elektrische auto's te leveren niet onrealistisch is
- Waarom General Motors zijn volgende elektrische auto niet op CES zal laten zien
