Nu de EV-productie op gang komt, kunnen autofabrikanten de aandacht verleggen naar iets leukers: het maken van EV's die aantrekkelijk zijn om in te rijden, het soort dat je aanmoedigt om de lange weg naar huis te nemen. Mercedes-Benz zet zijn beste mensen aan het werk.
Inhoud
- Ontwerp en interieur
- Tech, infotainment en rijhulp
- Rijervaring
- Bereik, opladen en veiligheid
- Hoe DT deze auto zou configureren
Al meer dan 50 jaar verandert AMG luxe auto's van Mercedes in raceauto's en hot rods - en de prestatiedivisie werkt nu zijn magie uit op EV's. We hebben al AMG-versies van de Mercedes-Benz EQS En EQE sedans, maar AMG verhoogt nu de moeilijkheidsgraad met een elektrische SUV.
De 2024 Mercedes-AMG EQE SUV is AMG's kijk op de EQE-SUV die eerder dit jaar is gelanceerd. AMG moest niet alleen een vervanger vinden voor meer diepgewortelde verbrandingsmotoren, maar had ook te kampen met een hoger zwaartepunt en nog meer gewicht om deze SUV echt sportief te maken. Met zoveel elektrische SUV's op de markt, zou de AMG EQE SUV de ondergang kunnen worden als een proefrit, of als een voorbode van eindeloze saaiheid.
Verwant
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven concept kijkt naar het verleden voor inspiratie
- Mercedes-Benz EQE SUV eerste testrit: look uit de jaren 90, geavanceerde technologie
- Mercedes brengt eindelijk een elektrische bestelwagen naar de VS
Ontwerp en interieur
AMG-modellen nooit flitsend geweest. Afgezien van subtiele veranderingen die alleen merkbaar zijn voor autoliefhebbers met scherpe ogen, zien ze er over het algemeen uit als de Mercedes-voertuigen waarop ze zijn gebaseerd. Die stealth-look maakt deel uit van het plezier, en AMG heeft het niet veranderd voor de elektrische modellen.
De AMG-variant ziet eruit als een EQE SUV die klaar is voor een sollicitatiegesprek. Alles is vrijwel hetzelfde, alleen scherper en meer in elkaar gezet. Het zwarte paneel dat bedoeld is om een grille te suggereren, heeft enkele verticale balken ontsproten zoals die je op een benzine zou zien AMG-model, de wielen hebben een sportiever design en de voor- en achterkant krijgen een subtiele aerodynamische uitstraling toevoegingen.
De AMG-variant ziet eruit als een EQE SUV die klaar is voor een sollicitatiegesprek.
De algehele vorm is echter nog steeds hetzelfde. Mercedes rondde de randen van het traditionele SUV-ontwerp af door de aerodynamische luchtweerstand te verminderen, wat een belangrijke factor is bij het maximaliseren van het EV-bereik. Het maakt de EQE SUV echter niet bijzonder prettig om naar te kijken, hoewel het in ieder geval gemakkelijker zal zijn om de AMG EQE SUV te onderscheiden van de grotere EQS SUV, die niet de AMG-behandeling krijgt.
Het interieur is ook grotendeels overgenomen van de basis EQE SUV, maar in dit geval is dat een goede zaak. Mercedes heeft een interieurthema bedacht dat zowel modern als luxueus is. En hoewel dit een prestatiegerichte auto is, krijgt u nog steeds veel comfort, waaronder lederen stoelen die comfortabel genoeg zijn voor lange ritten op de snelweg.
Tech, infotainment en rijhulp
De AMG EQE SUV krijgt de Hyperscreen-weergave eerder gezien op andere Mercedes EQ-modellen, bestaande uit een digitaal instrumentenpaneel, centraal touchscreen en een touchscreen voor de voorpassagier onder één dashboard-overspannend stuk glas. De displays beslaan in totaal 56 inch, hoewel de drie schermen onafhankelijk van elkaar werken. Draadloze Apple CarPlay En Android Auto zijn ook inbegrepen.
Ook aanwezig is het bekende Mercedes-Benz User Experience (MBUX) infotainmentsysteem, dat een vergelijkbare ervaring biedt als andere recente Mercedes-modellen. Het hoofdtouchscreen, dat een "Zero Layer"-concept heeft dat belangrijke functies als tegels op een kaartweergave legt, is gemakkelijk te navigeren. Of u kunt gewoon het zeer betrouwbare spraakherkenningssysteem gebruiken, dat de gouden standaard blijft voor dergelijke technologie in auto's.
U kunt de verschillende schermen aan het werk zetten om de prestaties van de auto te analyseren.
In dit AMG-model kun je ook de verschillende schermen aan het werk zetten om de prestaties van de auto te analyseren. Het instrumentenpaneel kan een G-meter weergeven, zodat je precies kunt zien hoe dicht je bij bent om je passagiers te laten braken. Elke passagier met een sterke maag kan de energiestroom tussen de twee elektromotoren volgen, of een virtuele IWC-stopwatch gebruiken om de bestuurder te timen.
Kiezen voor het AMG-model betekent niet dat u rijhulptechnologie moet opofferen. De AMG EQE SUV bevat verwachte functies zoals adaptieve cruisecontrol en automatisch noodgeval remmen, evenals een filehulpfunctie waarmee hij vooruit kan kruipen in stop-and-go verkeer. Afgezien van een hulpfunctie bij het wisselen van rijstrook die een eigen wil leek te hebben, het ongevraagd uitvoeren van rijstrookwisselingen, presteerde alles zoals verwacht.
Rijervaring
AMG steekt het grootste deel van zijn energie in de ophanging en aandrijflijn. In de AMG EQE SUV betekent dat één elektromotor die elke as aandrijft, met een gecombineerd vermogen van 617 pk en 701 pk. pond-voet koppel, vergeleken met 402 pk en 633 lb-ft voor de krachtigste dual-motor, niet-AMG-versie van de EQE SUV.
Het vermogen kan verder worden opgevoerd met een Race Start-modus, die tijdelijk 677 pk en 738 lb-ft koppel levert voor snelle ontsnappingen. Met de Race Start-modus ingeschakeld, schat Mercedes dat de AMG EQE SUV in 3,4 seconden van 0 tot 100 km/u zal accelereren, vergeleken met 4,6 seconden voor het snelste niet-AMG-model. De topsnelheid nam ook toe van 210 mph naar 249 mph, terwijl het batterijpakket dezelfde capaciteit van 90,6 kilowattuur heeft als andere EQE SUV-modellen.
In plaats van het bekende gebrul van een motor, krijg je wat klinkt als het gekreun van een depressieve robot.
Andere upgrades zijn onder meer een AMG-specifiek luchtveringssysteem met adaptieve dempers, standaard achterasbesturing en een elektromechanisch antirolsysteem dat zich automatisch aanpast om hobbels glad te strijken of het chassis strakker te maken voor een scherpere handling, zoals nodig zijn. Verbeterde remmen en een selectie rijmodi (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ en een Individual-modus die laat je instellingen mixen en matchen), samen met een kunstmatige soundtrack die bedoeld is om de plaats van de motor in te nemen geluiden. In plaats van het bekende gebrul van een motor, krijg je wat klinkt als het gekreun van een depressieve robot.
Bizarre geluiden terzijde (ze kunnen worden uitgeschakeld), de AMG EQE SUV was absoluut een verbetering ten opzichte van de basisversie. Snelle acceleratie mogelijk gemaakt door direct beschikbaar koppel is nu een EV-cliché, maar in deze AMG EV voel je de acceleratiekracht echt. Het AMG-model voelde ook meer beheerst aan in bochten, zonder in te boeten aan de luxe rit van de standaardversie.
Maar hoewel dit absoluut een betere EQE SUV is, is het niet de leukste EV om in te rijden. Op smalle wegen - zoals het soort dat Mercedes ons stuurde voor een deel van de proefrit - zorgen de breedte van het voertuig en het gebrek aan precisie van het stuur ervoor dat je nerveus naar de rijstrookmarkeringen kijkt. En hoewel de AMG EQE SUV zichzelf met indrukwekkende efficiëntie door bochten kan manoeuvreren, is het vooral een auto die erop gericht is om te mikken en te schieten, waarbij de bestuurder vooral meegaat.
Het is misschien niet helemaal in overeenstemming met het AMG-ethos, maar de AMG EQE SUV is veel beter in het vernietigen van snelwegen dan in het aanvallen van bochtige wegen. Hij is net zo comfortabel als je van een Mercedes zou verwachten, en je kunt het extra vermogen goed gebruiken bij het inhalen van semi-vrachtwagens.
Bereik, opladen en veiligheid
Mercedes heeft geen bereikschattingen vrijgegeven voor de AMG EQE SUV, maar het is onwaarschijnlijk dat dit krachtigere prestatiemodel de niet-AMG-versies zal verslaan. Officiële beoordelingen zijn ook niet gepubliceerd voor die modellen, hoewel Mercedes niet verwacht dat een van hen de 300 mijl zal overschrijden.
Net als andere EQE SUV-modellen kan de AMG EQE SUV DC snelladen tot 170 kilowatt, wat goed zou moeten zijn voor een lading van 10% tot 80% in minder dan 40 minuten. Dat, samen met het genoemde Level 2 AC-vermogen van 9,6 kw, verandert het spel niet. Mercedes-bezitters hebben in ieder geval binnenkort toegang tot een netwerk van speciale laadstations claims van autofabrikanten zullen een betere ervaring bieden dan de stations van derden die het momenteel vertrouwt op.
Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hebben geen crashtestbeoordelingen voor de EQE SUV gepubliceerd, maar als ze dat wel doen, moeten de beoordelingen van toepassing zijn op de AMG model. Verwacht dat het dezelfde garantiedekking krijgt als andere Mercedes-modellen, inclusief een garantie van vier jaar, 50.000 mijl, nieuwe voertuigen en een garantie van 10 jaar, 155.000 mijl, batterij.
Hoe DT deze auto zou configureren
Het is misschien niet de ultieme prestatieauto, maar dit AMG-model is absoluut een betere EQE SUV. Zijn extra vermogen en meer beheerste rijdynamiek verbeteren de rijervaring, en je krijgt nog steeds hetzelfde goed ontworpen interieur en infotainmentsysteem als de standaard EQE SUV. Dus dit is absoluut de EQE SUV die je moet hebben, ook al zal hij waarschijnlijk aanzienlijk meer kosten dan de standaardversie, die momenteel $ 96.400 kost.
Als je echter een sportieve luxe EV wilt, is het misschien de moeite waard om naar enkele van de elektrische sedans te kijken die momenteel worden aangeboden. De Mercedes EQE-sedan is ook verkrijgbaar in AMG-gedaante, en hoewel hij niet zoveel binnenruimte heeft als zijn SUV tegenhanger, het lagere zwaartepunt en de rijpositie op de weg maken hem dichter bij een ware bestuurders auto. Idem de ultrasnelle Heldere lucht en Tesla Model S, evenals de Audi e-tron GT en Porsche Taycan, die gebruikmaken van chassistechnologie die is aangescherpt in auto's met verbrandingsmotor voor rijsensatie.
Onder de elektrische luxe-SUV's is de AMG EQE SUV sneller dan de BMW iX M60 en een basis Tesla Model X, terwijl Audi nog geen RS-prestatieversie van zijn Q8 e-tron heeft gelanceerd. Maar er is meer concurrentie op komst in de vorm van een volledig elektrische versie van de Porsche Cayenne en mogelijk de elektrische SUV Lotus Eletre die onlangs in Europa is gelanceerd. Dus de grootste prestatie van Mercedes met de AMG EQE SUV is misschien wel om hem op het juiste moment in de uitverkoop te krijgen.
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste testrit: krachtige plug-in
- Mercedes-Maybach EQS SUV is ouderwetse luxe - geëlektrificeerd
- Hyundai Ioniq 6 eerste rijtest: welkom in de toekomst
- Mercedes EV-oplaadhubs komen tegen het einde van het decennium naar Noord-Amerika
- 2023 Kia Niro EV first drive review: Praktisch hoeft je niet tot tranen toe te vervelen
