Mercedes-Benz streeft ernaar om tegen 2030 in ten minste enkele markten volledig elektrisch te gaan, maar om dat te doen, zal het elektrische equivalenten van elk van zijn vele benzinemodellen moeten lanceren. De Mercedes-Benz EQB uit 2023 past precies bij die beschrijving.
Inhoud
- Ontwerp en interieur
- Tech, infotainment en rijhulp
- Rijervaring
- Bereik, opladen en veiligheid
- Hoe DT deze auto zou configureren
- Onze mening
- Moet je er een krijgen?
Waar de EQS-sedan wil een vergelijkbare rol vervullen als de S-Klasse zonder het direct te kopiëren, is de EQB letterlijk een elektrische versie van een bestaande Mercedes-crossover-SUV - de GLB-Klasse. Het gebruikt dezelfde carrosserie als de GLB, zelfs met behoud van de optionele stoelen op de derde rij van dat model.
Dat plaatst de EQB aan de meer betaalbare kant van het Mercedes EV-spectrum. Net zoals de GLB een van de goedkoopste SUV's van de autofabrikant is, zal de EQB de eerste Mercedes-EV op instapniveau voor de VS zijn wanneer hij hier later deze zomer arriveert. Prijzen beginnen bij $ 55.550 voor het basismodel EQB 300 4Matic en $ 59.100 voor de krachtigere EQB 350 4Matic. Beide hebben standaard vierwielaandrijving (vandaar de 4Matic-nomenclatuur) en zullen verkrijgbaar zijn in basis-, Exclusive- en Pinnacle-uitrustingspakketten.
Verwant
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste testrit: krachtige plug-in
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven concept kijkt naar het verleden voor inspiratie
- Mercedes-Benz EQE SUV eerste testrit: look uit de jaren 90, geavanceerde technologie
De EQB werd misschien ooit beschouwd als een Tesla Model Y-rivaal, maar de recente prijsstijgingen van Tesla betekenen dat de Mercedes nu de Model Y aanzienlijk ondermijnt in prijs. De EQB richt zich nu op de Volvo XC40 Recharge en Genesis GV60, evenals op de komende Lexus RZ. We hebben enkele modellen met Europese specificaties in Duitsland gereden voorafgaand aan de lancering van de EQB in de VS om te zien hoe deze zich zal meten.
Ontwerp en interieur
De styling van de EQB combineert de vierkante vorm van de GLB met de gladde grille van andere elektrische EQ-modellen. Dat onderscheidt hem van andere elektrische SUV's, waarvan de meeste de traditionele look van een bedrijfswagen uit de weg gaan ten gunste van meer gestroomlijnde vormen.
Net als de GLB zal de EQB worden aangeboden in een standaardconfiguratie met twee rijen, vijf stoelen of met zeven stoelen verdeeld over drie rijen. Volledige interieurafmetingen waren niet beschikbaar op het moment van publicatie, maar de vermelde 40,7 inch voorkant hoofdruimte komt overeen met de GLB, terwijl de 38,5 inch hoofdruimte op de tweede rij (voor modellen met twee rijen) 0,8 inch minder is dan de GLB. Die cijfers komen ook aardig in de buurt van de Volvo XC40 Recharge.
Styling combineert de vierkante vorm van de GLB met de gladde grille van andere elektrische EQ-modellen.
Toch is de EQB de enige elektrische SUV van deze omvang en prijs die een derde zitrij en een hoog dak biedt en brede achterklepopening moeten het in- en uitladen van vracht gemakkelijker maken dan met het lage dak concurrentie. We zullen echter moeten wachten tot Mercedes cijfers over de laadruimte publiceert voor een grondige vergelijking.
Het interieur is overgenomen van de benzine GLB, met hetzelfde aangenaam functionele ontwerp. Net als bij de GLB zorgt het hoge dak voor een lekker luchtig gevoel, maar de zitpositie is wat lager dan sommige SUV-rijders misschien verwachten. En net als de GLB zijn de interieurmaterialen een beetje eenvoudig; Mercedes steekt er niet onderuit dat dit een instapmodel is. Veelkleurige sfeerverlichting en een panoramisch schuifdak zijn wel beschikbaar, samen met verwarmde, geventileerde en masserende voorstoelen. De EQB krijgt ook bekleding gemaakt van gerecyclede PET-flessen. Dat lijkt een passende keuze voor een EV, al leek het atletisch-kleding-achtige uiterlijk meer geschikt voor een Subaru dan een Mercedes.
Tech, infotainment en rijhulp
De EQB wordt standaard geleverd met een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel en een 10,25-inch touchscreen naast elkaar geplaatst om één gigantische speeltuin voor pixels te vormen. Draadloze Apple CarPlay En Android Auto zijn ook standaard, terwijl een head-up display optioneel is.
Net als in de GLB hielden we van het infotainmentsysteem Mercedes-Benz User Experience (MBUX), met name de spraakherkenning, die responsiever en nauwkeuriger is dan de meeste concurrerende systemen. De EQB is ook verkrijgbaar met augmented reality-navigatie, die Mercedes aan MBUX heeft toegevoegd nadat de GLB was gelanceerd. Wanneer je naar een bocht rolt, geeft het een videofeed weer op het centrale touchscreen met over elkaar geplaatste pijlen, die precies laten zien waar je heen moet. Dat compenseerde het onvermogen van het navigatiesysteem om afstanden tot afslagen in te schatten. In meerdere testauto's gaf het aan dat bochten een paar meter verder weg waren dan ze in werkelijkheid waren.
We hielden van het MBUX-infotainmentsysteem, met name de spraakherkenning.
Hoewel dodehoekbewaking standaard is, moet u een optioneel rijhulppakket selecteren om de meeste beschikbare rijhulpmiddelen te krijgen. Dat pakket omvat adaptieve cruisecontrol (met routegebaseerde snelheidsaanpassing), geautomatiseerde rijstrookcentrering, automatisch noodremmen, lane-keep assist en speed-limit assist.
Het Driver Assistance Package omvat ook de Pre-Safe Plus- en Pre-Safe Sound-functies die al in andere Mercedes-modellen zijn uitgerold. Als een aanrijding dreigt, activeert Pre-Safe Plus automatisch de remmen en houdt deze vast om te voorkomen dat de auto na de eerste aanrijding in beweging komt. Pre-Safe Sound laat een specifieke toon horen die gehoorverlies kan helpen verminderen bij een crash, beweert Mercedes.
Rijervaring
Alle EQB-modellen hebben een aandrijflijn met vierwielaandrijving met twee motoren en een lithium-ionbatterijpakket met een bruikbare capaciteit van 70,5 kilowattuur. De basis EQB 300 4Matic heeft een nominaal vermogen van 225 pk en 288 lb-ft koppel, en de EQB 350 4Matic levert 288 pk en 384 lb-ft koppel.
Dat betekent dat zelfs de standaard EQB 300 een vermogensvoordeel heeft ten opzichte van zijn GLB 250-benzinebroer, die 221 pk en 258 lb-ft uit een 2,0-liter viercilinder turbomotor haalt. Mercedes biedt wel een 302 pk AMG Performance-versie wel van de GLB. Het heeft geen gelijkwaardige EQB-variant aangekondigd, maar met AMG uitgroeien tot EV's, dat is misschien een kwestie van tijd.
De EQB voldeed niet aan echt rijden met één pedaal.
De EQB zou waarschijnlijk verliezen van de Volvo XC40 opladen in een dragrace, dankzij diens 402 pk en 486 lb-ft koppel, maar hij voelde nog steeds snel genoeg voor dagelijks gebruik. Hoewel hij niet sportief was, had de Mercedes een betere wegligging dan de Volvo, die vergelijkbare niveaus van comfort en verfijning bood, maar ook op een meer waardige manier bochten nam. De EQB leek minder te rollen in bochten dan de XC40, wat zorgde voor een drama-vrije ervaring.
Terwijl sommige EV's te allen tijde veel regeneratief remmen gebruiken om energie terug te winnen, gelooft Mercedes dat het efficiënter is om regeneratief en uitrollen te combineren. Dus de EQB zal automatisch het regeneratieniveau aanpassen op basis van de wegomstandigheden, inclusief hellingen, bochten en snelheidslimieten, en ook of er een ander voertuig voor je rijdt. We gaven er echter de voorkeur aan om de stuurpaddles te gebruiken om de regeneratie handmatig te verhogen bij het vertragen voor een bocht of kruising. Maar zelfs met regen helemaal naar boven gedraaid, merkten we dat de EQB niet voldeed aan echt rijden met één pedaal, wat betekent dat we in sommige situaties nog steeds het rempedaal moesten gebruiken.
Bereik, opladen en veiligheid
Officiële actieradiuscijfers waren op het moment van publicatie nog niet beschikbaar, maar Mercedes schat een actieradius van 230 mijl. Dat is meer dan het bereik van 223 mijl van de Volvo XC40 Recharge, maar minder dan de maximale 248 mijl van de Genesis GV60 in Advance-uitvoering. De Audi Q4 E-Tron zal naar verwachting een actieradius van 241 mijl hebben wanneer deze in de uitverkoop gaat.
Alle EQB-modellen kunnen worden opgeladen op een 240-volt Level 2 AC-bron met 11 kilowatt, waardoor ze volgens Mercedes in 11,25 uur volledig kunnen worden opgeladen. Standaard 100 kW DC snelladen kan de batterij in 32 minuten van 10% naar 80% brengen. Mercedes biedt klanten twee jaar lang onbeperkte oplaadsessies van 30 minuten bij Electrify America-stations na het activeren van een Mercedes Me Charge-account.
We verwachten dat de EQB dezelfde garantiedekking krijgt als andere Mercedes EV's. Dat betekent een garantie van vier jaar, 50.000 mijl, nieuwe voertuigen en een garantie van 10 jaar, 155.000 mijl, batterij.
De EQB is nog niet in de VS te koop, dus crashtestbeoordelingen van het Insurance Institute voor Highway Safety (IIHS) en National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zijn niet beschikbaar nog.
Hoe DT deze auto zou configureren
We zouden wachten op officiële bereikbeoordelingen voordat we zouden kiezen tussen het basismodel EQB 300 4Matic en het krachtigere EQB 350 4Matic-model. De extra 63 pk en 96 lb-ft koppel van de EQB 350 zou goed zijn om te hebben, maar niet als het gepaard gaat met een grote actieradius.
Ongeacht de aandrijflijn, de EQB is redelijk goed uitgerust. De meeste van de belangrijkste technische functies, waaronder de dubbele 10,25-inch schermconfiguratie en augmented reality-navigatie, zijn standaard op het basisuitrustingsniveau. Maar als u elk vakje wilt aanvinken, moet u upgraden.
Het uitrustingsniveau EQB Exclusive op het middenniveau voegt draadloos opladen van telefoons toe, terwijl de top Pinnacle een Burmester surround-soundsysteem en een 360-graden camerasysteem toevoegt. Zoals hierboven vermeld, is adaptieve cruisecontrol alleen beschikbaar met het optionele rijhulppakket.
Onze mening
De EQB neemt alles dat was goed over de Mercedes GLB-Klasse en voegt daar een elektrische aandrijflijn aan toe. Dat zorgt voor een behoorlijk bevredigende compacte SUV.
Net als de GLB heeft de EQB een styling die een verkleinde versie is van meer traditionele SUV's. Dat geeft deze EV zowel een onderscheidend uiterlijk als echt SUV-functionaliteit. Het MBUX-infotainmentsysteem is hier net zo goed als in de benzine-aangedreven GLB-broer van de EQB.
De EQB is ook krachtiger dan de basis GLB en doet geen concessies aan de rijervaring. Hoewel hij de klus klaart, is de turbo-viermotor van de basis-GLB niet de belangrijkste reden om er een te kopen, dus dit was altijd een goede gelegenheid voor elektrische vervanging.
Hoewel het kan veranderen voordat de EQB in de uitverkoop gaat, is het geschatte bereik van 230 mijl niet erg indrukwekkend, zelfs niet in vergelijking met rivalen zoals de Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 en Volvo XC40 opladen. We zouden de EQB ook cross-shoppen tegen EV's van niet-luxe merken, zoals de Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq5, En Volkswagen ID.4. Ze bieden allemaal meer actieradius en zijn voor minder te krijgen dan de Mercedes.
Desalniettemin maakt de EQB's combinatie van een elektrische aandrijflijn en echt nut hem tot een opvallende verschijning in het kleine - maar groeiende - elektrische SUV-cohort.
Moet je er een krijgen?
Ja. De EQB is zowel een goede EV als een echte SUV.
Aanbevelingen van de redactie
- Mercedes-AMG EQE SUV eerste testrit: een betere elektrische SUV
- Mercedes-Benz brengt ChatGPT-spraakbesturing naar zijn auto's
- Mercedes-Maybach EQS SUV is ouderwetse luxe - geëlektrificeerd
- Hyundai Ioniq 6 eerste rijtest: welkom in de toekomst
- Mercedes brengt eindelijk een elektrische bestelwagen naar de VS
