Ford en Tesla hebben de afgelopen maanden allebei de krantenkoppen gehaald vanwege hun relatief agressieve prijsstrijd. De Mach-E en de Tesla Model Y behoren tot de meest populaire elektrische auto's die er zijn, en ze zijn de afgelopen maanden allebei een stuk goedkoper geworden. Het model Mach-E wordt nu verkocht voor $ 42.995, en het basismodel Model Y gaat voor $ 47.490 - beide exclusief incentives.
Inhoud
- Er hangt verandering in de lucht
- Er komen hardware-updates aan
Ik heb de afgelopen jaren een aantal verschillende Mach-E-modellen beoordeeld en ze zijn altijd een van mijn favoriete auto's om in te rijden. Maar na een week in de Mustang Mach-E California Route 1 Edition te hebben gereden, werd het duidelijk dat de Mach-E niet alleen goedkoper wordt, maar ook beter.
Aanbevolen video's
Dit is waarom.
Er hangt verandering in de lucht
De updates van recente modellen van de Mach-E komen allemaal op één ding neer: over-the-air (OTA) updates. Dit zijn software-updates die 's nachts plaatsvinden en nieuwe functies aan uw auto toevoegen zonder dat u deze naar de winkel hoeft te brengen.
Verwant
- Monteurs zullen de VR-technologie van Bosch gebruiken om te leren hoe ze de Ford Mustang Mach-E kunnen repareren
- De meeste houders van een Ford Mustang Mach-E-reservering kiezen voor een batterij met een groter bereik
- Natuurlijk moet de Mach-E een Mustang heten
Mijn persoonlijke favoriet is een relatief kleine update, maar het maakt een enorm verschil. De Mach-E heeft een grote ronde wijzerplaat in het midden van zijn infotainmentscherm die tot nu toe alleen diende als een manier om het volume te regelen. Maar met een kleine update zorgde Ford ervoor dat deze draaiknop ook de temperatuur en ventilatorsnelheid van het klimaatsysteem in de auto kon regelen.
Dit klinkt klein, en in het grote geheel is het dat ook. Maar ik heb al lang een hekel aan digitale klimaatbeheersing, en in de Mach-E lost deze update dat probleem in ieder geval gedeeltelijk op. Niet helemaal, let wel - je moet nog steeds op een knop op het scherm tikken voordat je aan de knop draait. Maar je hoeft in ieder geval niet meer te rommelen met schuifregelaars op het scherm zoals vroeger.
Een andere grote software-update komt in de vorm van updates voor BlueCruise, waarmee uw auto u momenteel handsfree op de snelweg kan rijden. Je moet nog steeds opletten - en ik merkte dat ik af en toe aan het stuur moest duwen. Maar het werkt vrij goed en zoemt niet naar je omdat je je handen van het stuur haalt.
Nu, om eerlijk te zijn, is BlueCruise 1.2 nog niet helemaal beschikbaar voor oudere Mach-E-modellen als software-update. In plaats daarvan is het beschikbaar op alle nieuwe Mach-E's die van de fabriekslijn rollen. Maar Ford zegt dat het in de toekomst zal worden uitgerold naar oudere Mach-E's.
Dit alles wil zeggen dat Ford mogelijk profiteert van wat software-updates kunnen bieden. Voor alle duidelijkheid: de tot nu toe aangebrachte verbeteringen zijn dat wel naar verhouding minor - maar ze bestaan nog steeds, en in een wereld waar het nog maar een paar jaar geleden ondenkbaar zou zijn geweest voor a doorwaadbare plaats om levensverbeterende updates te krijgen.
Er komen hardware-updates aan
Niet alles komt echter neer op software-updates - ondanks het verlagen van de prijs van de Mach-E, investeert Ford duidelijk ook in het verbeteren van de hardware van de auto.
Voorbeeld? Later dit jaar zal Ford het type batterij in de Mach-E vervangen door een nieuw soort batterij genaamd Lithium Iron Phosphate of LFP. Dit is alleen van toepassing op de modellen met standaardbereik van de Mach-E, maar het zal nog een paar kilometer bereik opleveren, met de modellen met achterwielaandrijving van 247 mijl tot 250 mijl, en de vierwielaandrijving van 224 tot 226.
Die cijfers vertegenwoordigen natuurlijk minuscule verbeteringen. De echte voordelen komen in de vorm van een boost van 45 pk en de mogelijkheid om sneller op te laden - vijf minuten minder op een DC-snellader. Ook zal de auto vaker vol kunnen laden aan een langzamere thuislader, waardoor bestuurders optimaal kunnen profiteren van het aanbod.
Verbeteringen aan hardware zijn natuurlijk minder onverwacht dan die aan software. Autofabrikanten zijn gewend hun auto's jaarlijks te verfijnen en slechts om de vijf jaar radicaal opnieuw te ontwerpen. Dat betekent natuurlijk dat de Mach-E binnen een paar jaar op weg is naar een herontwerp.
We zullen echter moeten afwachten of dat daadwerkelijk gebeurt, en hoe de Mach-E zich verkoopt tegen wat naar ik hoop een veel grotere concurrentie is. Een ding dat Ford echter een voorsprong zou kunnen geven, zijn voortdurende verfijningen van zijn software en verbeteringen aan zijn hardware.
Aanbevelingen van de redactie
- 2021 Ford Mustang Mach-E biedt Active Drive Assist handsfree rijtechnologie
- Waarom Tesla's belofte om in 2020 500.000 elektrische auto's te leveren niet onrealistisch is
- Eén versie van de elektrische Ford Mustang Mach-E is al uitverkocht
- Het gerucht gaat dat Ford een getunede Shelby-editie van de nieuwe Mach-E gaat bouwen
- Prima, ik noem de Mach-E een Mustang. Maar dat gigantische scherm moet weg
Upgrade je levensstijlDigital Trends helpt lezers de snelle wereld van technologie in de gaten te houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, verhelderende hoofdartikelen en unieke sneak peeks.
