Schade veroorzaakt door het onjuist aansluiten van de acculaderkabels

Het is verrassend gebruikelijk om verhalen te horen over het aansluiten van een batterijlader op de verkeerde terminals en de daaruit voortvloeiende gevolgen. In veel gevallen voorkomt het snel herkennen van de fout en het verwijderen van de laad- of startkabels schade. Ook minimaliseren veiligheidstriggers in sommige voertuigen de schade.

Een batterij bestaat uit een negatieve en positieve pool; achteruit opladen van de batterij is niet mogelijk. De kabels die de batterij met de laadbron verbinden, moeten overeenkomen om de batterij op te laden. De laadkabels worden aangesloten op een andere batterij of een stopcontact met een tussenlader die de spanning beheert en overladen voorkomt.

Opladen vanaf een andere accu is gebruikelijk, zeker in het veld waar elektriciteit niet direct voorhanden is. De kabels worden aangesloten op een batterij van een rijdend voertuig dat wordt opgeladen door de dynamo. De andere uiteinden van de kabels worden aangesloten op de lege batterij. De spanning van het rijdende voertuig laadt uiteindelijk de lege batterij op.

Batterijladingen die op een stopcontact worden aangesloten, zijn vaak ontworpen om druppelsgewijs op te laden. In plaats van een stroom van spanning te injecteren, verhogen ze het laadniveau van de batterij langzaam op een veilige manier totdat deze volledig is opgeladen. Dit soort laders staat bekend als accutenders en komt vooral veel voor op voertuigen, boten en machines die een accu nodig hebben om te functioneren, maar die niet regelmatig werken. Deze batterijen verliezen geleidelijk hun lading terwijl ze ongebruikt zitten, en de tenders zorgen ervoor dat ze klaar blijven voor actie.

Het opladen van een batterij vereist dat de positieve kabel wordt aangesloten op de positieve pool en de negatieve kabel wordt aangesloten op de negatieve pool. Bij het opladen van een accu vanaf een andere accu moeten de kabels aan beide uiteinden aan deze eis voldoen. De accupolen en kabels zijn meestal gelabeld of voorzien van een kleurcode, waardoor het eenvoudig is om de aansluitingen op elkaar af te stemmen.

Wanneer de kabels achterstevoren worden aangesloten, vliegen er vonken over en kan de gecreëerde warmte de kabelisolatie doen smelten. Verwijder de kabels onmiddellijk om verdere schade te voorkomen. Na de eerste ronde van vonken en opwinding, vereist het beoordelen van de schade het voertuig te testen en alles te onderzoeken, van basiszekeringen tot de voertuigcomputer of ECU.

Vervang eerst de batterij door een die volledig is opgeladen. Test het voertuig, de boot of de machine door de sleutel om te draaien om te starten. Test ook elektrische componenten zoals knipperlichten, lichten en de claxon. Als het voertuig dood blijft, werk dan door de zekeringen en verbindingen, beginnend bij de accu en stroomopwaarts werkend.

In veel gevallen springt de eerste zekering door, en die zekering beschermt de rest van het voertuig. De eerste zekering of set zekeringen is de grotere in de zekeringkast. Controleer deze samen met alle andere zekeringen in de doos en vervang eventuele doorgebrande zekeringen. Test het voertuig vervolgens een tweede keer. Het zou goed moeten starten en functioneren. Als de zekeringen in goede staat zijn en de problemen aanhouden, laat de ECU dan controleren door een monteur.

Na het achteruit opladen van een batterij, laadt u de batterij op de juiste manier op. Test de batterij na het opladen om te controleren of deze goed werkt. Als de batterij niet oplaadt of na verloop van tijd niet goed wordt opgeladen, laat u de batterij testen door een professional. Veel auto-onderdelenwinkels en batterijspecifieke winkels testen batterijen gratis.

Als de batterij slecht test en de lading niet vasthoudt, retourneer of recycle de batterij en koop een nieuw model.