Ražošanas problēmas ir aizkavējušas Tesla modeļa 3 piegādi, tā jauno sākuma līmeņa transportlīdzekli, kura mērķis ir piesaistīt vairāk patērētāju autoražotāja elektriskajam korpusam. Vairāk nekā 2 gadu laikā kopš pasūtījumu banku atvēršanas desmitiem tūkstošu klientu ir iemaksājuši lielus noguldījumus, lai rezervētu modeli 3, un lielākajai daļai preču piegāde vēl nav pieņemta.
Autoražotājs šogad vien ir saskāries ar vairākiem kavējumiem, tostarp darbinieku zaudēšanu un problēmām rūpnīcā. Lūk, ko mēs zinām līdz šim.
Ieteiktie videoklipi
Lēns (bet vienmērīgs) progress
Lai gan Tesla jau sen ir nokavējusi savu mērķi saražot 5000 3. modeļa transportlīdzekļu nedēļā līdz 2017. gada beigām, iespējams, tas būs ceļā, lai sasniegtu šo rādītāju līdz ceturkšņa beigām.
Saistīts
- Tesla Cybertruck komplekts vasaras piegādes pasākumam
- Tesla atsauc 363 000 savu transportlīdzekļu drošības problēmu dēļ
- Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
Electrek saņemtajā e-pasta ziņojumā izpilddirektors Īlons Masks nosūtīja Tesla darbiniekiem atjauninājumu, norādot, ka visi ražošanas aspekti tagad darbojas vairāk nekā 3500 vienībās. nedēļā un ka viņš plāno uzturēties "gandrīz 24 stundas diennaktī" uzņēmuma Fremontā, Kalifornijā, rūpnīcā, lai risinātu dažas pēdējās problēmas, kas, kā ziņots, palēninās. ražošanu.
Musks rakstīja: “Tas kļūst ļoti aizraujoši! Visās Model 3 ražošanas sistēmas daļās tagad ir vairāk nekā 500, un dažās jau ir gandrīz 700 automašīnas. Apsveicam visus ar tik lieliem panākumiem!”
Tātad, kā tieši uzņēmums to dara? Acīmredzot tas viss pateicoties pagaidu ražotnei — teltij —, kas tika uzbūvēta divu nedēļu laikā un kurā ir vesela papildu ģenerālkonveijera. Nepieciešamais aprīkojums tika izveidots, "izmantojot lūžņus, kas mums bija noliktavā," norādīja Musks, "un tas ir daudz labāks par citu GA (ģenerālās montāžas) līniju, kas maksā simtiem miljonu!"
Augstas izšķirtspējas fotoattēli ar garumu $TSLA telts montāžas līnija. No pēdējām 24 stundām.
Sekojiet @ispytsla, kurš mudina mani doties pensijā, par videoklipiem. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK
— skabooshka (@skabooshka) 2018. gada 19. jūnijs
Tas ir citplanētiešu dreadnaught, ko Īlons apsolīja: būvēt automašīnas ar rokām. pic.twitter.com/LgDOBncZze
— skabooshka (@skabooshka) 2018. gada 19. jūnijs
Sasniedzot 700 automašīnu dienā, Tesla varētu ļoti tuvu sasniegt mērķim 5000 nedēļā, taču Musks saka, ka vispirms ir jānovērš dažas lietas. Piemēram, viņš rakstīja, ka "krāsošanas veikala izvadei GA3 [Ģenerālās asamblejas 3. līnija], jaunā [Ģenerālās asamblejas līnijas 4] GA4, līnijas beigas un 4. moduļa zonai Giga ir nepieciešami "radikāli uzlabojumi".
Ņemot vērā, ka 5000 vienību nedēļā mērķis šobrīd ir aizkavējies par sešiem mēnešiem, šī varētu būt Teslas pēdējā iespēja sevi pierādīt. Bet, protams, ja tas sagriež stūrus, lai to izdarītu, tas viss var atspēlēties.
Lēcošais kuģis?
Vēl viens trieciens Teslai, vienam no uzņēmuma vecākajiem inženieriem pameta, lai pievienotos Lyft pašbraukšanas komandai. Electrek ziņo, ka Sameer Qureshi bija Tesla kopš 2014. gada. Pavisam nesen viņš bija "atbildīgs par visu Autopilot programmatūras komplektu visās Tesla automašīnās un platformās".
Qureshi ir tikai viens no pēdējiem darbiniekiem, kurš aizbraucis — Tesla vadošais inženieris, kas atbild par transportlīdzekļu izstrādes pārraudzību, nesen nolēma paņemt atvaļinājumu. Kā raksta Wall Street Journal, Dags Fīlds, Tesla vecākais viceprezidents inženierzinātnēs, ņems pārtraukumu "vairākas nedēļas". Kāds cilvēks aiziešanu nosauca par “sešu nedēļu sabatu”, un Tesla nav apstiprinājusi, kad Fīlds atgriezīsies.
"Dugs vienkārši atpūšas, lai uzlādētos un pavadītu laiku kopā ar ģimeni," teikts Tesla pārstāvja paziņojumā. "Viņš nav pametis Teslu."
Papildus Fīlda pagaidu aiziešanai Wall Street Journal ziņoja, ka Metjū Švols to ir izdarījis pameta uzņēmumu Waymo. Pirms aiziešanas Švāls strādāja par lauka izpildes inženierijas direktoru.
Schwall, Field un Qureshi aiziešana notika sliktā laikā Tesla, kas cīnās, lai neatpaliktu no pieprasījuma pēc populārā modeļa 3. Šis konkrētais transportlīdzeklis, ko mēs saucām, ir ne tikaiaizraujošākā automašīna šodien uz ceļa” — tas ir ļoti svarīgs uzņēmuma ieņēmumu plūsmai, taču tam būs galvenā loma, lai pārliecinātu investorus, ka Tesla spēj piesaistīt masu tirgu.
Pārtrauciet preses
Tesla Motors apturēja 3. modeļa ražošanas līnijas savā plašajā Fremontas rūpnīcā otro reizi 2018 aprīlī saskaņā ar BuzzFeed ziņojumu. Ātri pēc tam pārnesumi apstājās Tesla ziņoja 2018. gada pirmā ceturkšņa ražošanas apjoms modeļiem 3, Model S un Model X. Marta beigās Model 3s tikko sāka izlaist no līnijas ar 2000 plus nedēļas likmi. Tesla ceturkšņa paziņojumā apstiprināja, ka joprojām turas pie sen solītā 5000 automašīnu ražošanas mērķa nedēļā un paziņoja, ka sasniegs mērķi līdz otrā ceturkšņa beigām.
Nesenā līnijas apturēšana notika tikai dažas dienas pēc tam, kad izpilddirektors Elons Masks personīgi uztvēra triecienu par "pārmērīgu automatizāciju" - Tesla ir pārāk atkarīga no robotiem, citiem vārdiem sakot. "Cilvēki ir nepietiekami novērtēti," sacīja Musks, norādot, ka Tesla plāno palielināt cilvēku iesaistīšanos 3. modeļa ražošanā.
Telsa darbinieki pastāstīja BuzzFeed, ka bez brīdinājuma viņiem tika dota izvēle izmantot atvaļinājuma laiku vai izmantot brīvdienas bez atalgojuma ražošanas apturēšanas laikā. Pēc februāra 3. modeļa ražošanas līnijas pauzes, ko uzņēmums raksturoja kā "bieži sastopamas šādās ražošanas rampās”, saskaņā ar Bloomberg, Model 3 līnijas darbiniekiem tika lūgts strādāt ilgākas stundas ar papildu samaksu, lai kompensētu zaudēto laiku.
Tesla bija ziņās šī gada sākumā, lai novērstu bažas par tās AutoPilot daļējas transportlīdzekļa autonomijas tehnoloģiju. Pēc tam, kad automašīnu ražotājs martā notikušajā modelī X bojāgājušajā vainojama cilvēka kļūdas dēļ, Nacionālā transporta drošības padome (NTSB) palaida Teslu no negadījuma izmeklēšanas. Toreiz Tesla paziņoja, ka izmeklēšanā brīvprātīgi atteicās no “partijas” statusa, “lai labotu maldinošus apgalvojumus, kas tika izteikti par Autopilotu”.
Kursa saglabāšana
No gaišās puses elektrisko automobiļu ražotājs meklē arvien novatoriskākus risinājumus, lai paātrinātu savus procesus. The jaunākā ideja ir hakatons, kuras mērķis būs novērst divus robotu vājās vietas saskaņā ar jauno Electrek ziņojumu. Pagājušajā nedēļas nogalē publicētajā tvītā Tesla dibinātājs un izpilddirektors Elons Masks atzīmēja, ka uzņēmums pašlaik rīkot hakatonu, lai “novērstu divus sliktākos robotu ražošanas traucējumus”. Viņš piebilda, ka tas "izskatās daudzsološs.”
Tesla joprojām raugās uz 3. modeļa nākotni. Nesenajā ražošanas atjauninājumā uzņēmums rakstīja: “Mēs jau redzam daudzus ieguvumus no ievērojami pieaugošās automatizācijas kā daļa no 3. modeļa ražošanas procesa. Lielākajā daļā 3. modeļa ražošanas, tostarp virsbūves metināšanas, vispārējās montāžas, invertoru un piedziņas bloku ražošanā, mūsu automatizācijas centieni ir bijuši ļoti veiksmīgi. Pamatojoties uz katru izmērāmu metriku, 3. modelis jau ir augstākās kvalitātes transportlīdzeklis, ko jebkad esam ražojuši, un tas neapšaubāmi lielā mērā ir saistīts ar automatizāciju.
Atjaunināts 21. jūnijā: parādās attēli no pagaidu ražotnes Tesla, kas uzbūvēta, lai palielinātu ražošanu.
Redaktoru ieteikumi
- Tesla demonstrē pirmo Cybertruck pēc divu gadu kavēšanās
- Tesla Model 3 uzturēšanas izmaksas: ko jūs varat sagaidīt?
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: kurš EV sedans ir labāks?
- Tiek ziņots, ka Tesla Model 3 virzās uz pārprojektēšanu
- Elons Masks: pilnībā piekrauts Tesla Semi aces 500 jūdžu brauciens
